一种密封减压深沟球轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种密封减压深沟球轴承。

背景技术：

目前，现有的密封球轴承，两个橡胶密封圈在轴承外圈与轴承内圈形成的密封槽内部，当轴承外圈相对于密封圈之间进行转动交替接触实现高压气体往低压气体转换，然而在轴承外圈转动的过程中，橡胶密封圈与轴承外圈之间接触则会存在摩擦导致的高温从而引起高压，在橡胶密封圈与轴承外圈交替接触并进行排压时，则常常会有杂质通过密封槽进入橡胶圈与轴承外圈之间接触的位置，导致橡胶密封圈与轴承外圈之间的摩擦增大，影响橡胶密封圈与球轴承的使用寿命。为此，我们提出一种密封减压深沟球轴承。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种密封减压深沟球轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封减压深沟球轴承，包括内圈、外圈、对应设置在内圈和外圈之间的凹槽、设置在凹槽中的钢球、用于固定钢球的保持架、设置在内圈和外圈之间的密封槽以及设置在密封槽内部的密封圈，所述外圈上依次设有第一排气槽、缓冲槽和第二排气槽，且第一排气槽、缓冲槽与第二排气槽之间连通，所述第一排气槽与密封槽连通，且第二排气槽与外界连通，所述缓冲槽内部设有解压橡胶垫，且解压橡胶垫的两端分别与第一排气槽和第二排气槽连接，通过设有的第一排气槽、缓冲槽与第二排气槽，且在缓冲槽内部设有的解压橡胶垫，从而起到对密封圈与外圈交替接触时产生的高压进行有效的解压的作用。

优选的，所述第一排气槽、缓冲槽和第二排气槽设有多个，且多个第一排气槽、缓冲槽和第二排气槽均匀分布在外圈上，通过设有多个第一排气槽、缓冲槽和第二排气槽，从而提高球轴承的自解压作用。

优选的，所述解压橡胶垫位于第一排气槽的一端为圆形状，且解压橡胶垫位于第二排气槽的一端为梯形状，从而使第一排气槽可以进行排气的作用，同时使第二排气槽进行配合使用且防止灰尘进入的作用。

优选的，所述第一排气槽的直径大于第二排气槽的直径，从而防止灰尘进入至密封槽内部。

优选的，所述解压橡胶垫内部设有支撑骨架，从而有效提高解压橡胶垫的密封强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过在球轴承的外圈内部且对应密封槽的位置设有的第一排气槽、缓冲槽与第二排气槽，且在缓冲槽内部设有的解压橡胶垫，从而起到对密封圈与外圈交替接触时产生的高压进行有效的解压的作用，同时在进行自解压的同时有效的防止灰尘等杂质进入密封槽内部，有效的提高球轴承与密封圈的使用寿命，同时提高球轴承使用效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中a区域放大图；

图3为图2中b区域放大图。

图中：1-内圈；2-外圈；3-凹槽；4-钢球；5-保持架；6-密封槽；7-密封圈；8-第一排气槽；9-缓冲槽；10-第二排气槽；11-解压橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种密封减压深沟球轴承，包括内圈1、外圈2、对应设置在内圈1和外圈2之间的凹槽3、设置在凹槽3中的钢球4、用于固定钢球4的保持架5、设置在内圈1和外圈2之间的密封槽6以及设置在密封槽6内部的密封圈7，同时密封槽6为两个，且位于若干个钢球4的外侧，同时两个密封圈7配合连接在两个密封槽6内部

所述外圈2上依次设有第一排气槽8、缓冲槽9和第二排气槽10，且第一排气槽8、缓冲槽9与第二排气槽10之间连通，所述第一排气槽8与密封槽6连通，且第二排气槽10与外界连通，所述缓冲槽9内部设有解压橡胶垫11，且解压橡胶垫11的两端分别与第一排气槽8和第二排气槽10连接，当外圈2进行相对转动，并与两个密封圈7之间接触产生高温，并导致轴承外圈2的内部出现高压时，两个密封圈7在两个密封槽6内部配合运动，并将高压产生的气体由密封槽6引流至第一排气槽8内部，第一排气槽8内部增压，同时气体产生的压力推动解压橡胶垫11脱离第一排气槽8内部，同时解压橡胶垫11沿着第二排气槽10内部移动，当解压橡胶垫11与第二排气槽10内部抵紧时，当缓冲槽9内部的气压与密封槽6内部的气压相同时，解压橡胶垫11则恢复至原来状态，同时解压橡胶垫11在沿着第一排气槽8移动的过程中，解压橡胶垫11与第二排气槽10之间形成缝隙，气压由缓冲槽9进入至第二排气槽10内部，并且将灰尘由第二排气槽10带出，从而实现对气压进行自解压的作用。

所述第一排气槽8、缓冲槽9和第二排气槽10设有多个，且多个第一排气槽8、缓冲槽9和第二排气槽10均匀分布在外圈2上，从而提高轴承的解压效率。

所述解压橡胶垫11位于第一排气槽8的一端为圆形状，且解压橡胶垫11位于第二排气槽10的一端为梯形状，圆形状的一端与第一排气槽8接触，可以起到对气压进行引流的作用，同时梯形状的一端与第二排气槽10接触，可以便于解压橡胶垫11的移动，同时防止灰尘进入。

所述第一排气槽8的直径大于第二排气槽10的直径。

所述解压橡胶垫11内部设有支撑骨架12，支撑骨架12可以为金属材料或硬质材料制成。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种密封减压深沟球轴承，包括内圈（1）、外圈（2）、对应设置在内圈（1）和外圈（2）之间的凹槽（3）、设置在凹槽（3）中的钢球（4）、用于固定钢球（4）的保持架（5）、设置在内圈（1）和外圈（2）之间的密封槽（6）以及设置在密封槽（6）内部的密封圈（7），其特征在于：所述外圈（2）上依次设有第一排气槽（8）、缓冲槽（9）和第二排气槽（10），且第一排气槽（8）、缓冲槽（9）与第二排气槽（10）之间连通，所述第一排气槽（8）与密封槽（6）连通，且第二排气槽（10）与外界连通，所述缓冲槽（9）内部设有解压橡胶垫（11），且解压橡胶垫（11）的两端分别与第一排气槽（8）和第二排气槽（10）连接。

2.根据权利要求1所述的一种密封减压深沟球轴承，其特征在于：所述第一排气槽（8）、缓冲槽（9）和第二排气槽（10）设有多个，且多个第一排气槽（8）、缓冲槽（9）和第二排气槽（10）均匀分布在外圈（2）上。

3.根据权利要求1所述的一种密封减压深沟球轴承，其特征在于：所述解压橡胶垫（11）位于第一排气槽（8）的一端为圆形状，且解压橡胶垫（11）位于第二排气槽（10）的一端为梯形状。

4.根据权利要求2所述的一种密封减压深沟球轴承，其特征在于：所述第一排气槽（8）的直径大于第二排气槽（10）的直径。

5.根据权利要求1所述的一种密封减压深沟球轴承，其特征在于：所述解压橡胶垫（11）内部设有支撑骨架（12）。

技术总结
本实用新型公开了一种密封减压深沟球轴承，包括内圈、外圈、对应设置在内圈和外圈之间的凹槽、设置在凹槽中的钢球、用于固定钢球的保持架、设置在内圈和外圈之间的密封槽以及设置在密封槽内部的密封圈，所述外圈上依次设有第一排气槽、缓冲槽和第二排气槽，且第一排气槽、缓冲槽与第二排气槽之间连通，所述第一排气槽与密封槽连通，且第二排气槽与外界连通，所述缓冲槽内部设有解压橡胶垫，且解压橡胶垫的两端分别与第一排气槽和第二排气槽连接，此一种密封减压深沟球轴承，起到对密封圈与外圈交替接触时产生的高压进行有效的解压的作用，同时在进行自解压的同时有效的防止灰尘等杂质进入密封槽内部，有效的提高球轴承与密封圈的使用寿命。

技术研发人员：陈达跃;严烈平;严烈忠;岑伟
受保护的技术使用者：宁波摩盛轴承有限公司
技术研发日：2019.10.11
技术公布日：2020.06.12