一种电动汽车的车载充电机减震底座的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车的车载充电机减震底座，属于电动汽车配件技术领域。

背景技术：

电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

现有的车载充电机底座大多采用软性连接，减震效果不够明显，无法进行高强度的震动的减震，无法对充电机进行很好的保护。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种电动汽车的车载充电机减震底座。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：其包括底板、减震板、弹簧、弹性板和滚轮，所述底板上端中心位置设置卡位槽，所述减震板的上端设置对称的安装螺孔，所述减震板的上端面连接对应的橡胶板，所述减震板的两侧设置有对称的弹簧孔，所述弹簧孔内接触卡接有弹簧，所述减震板的底部固定连接有多个连接板，所述连接板上连接弹性板，所述弹性板上连接有长短不一的加强板，所述弹性板上连接对称的固定箍，所述弹性板的两端连接滚轮，所述底板内的卡位槽设置对称的限位孔。

优选的，所述底板内中心设置凹型的卡位槽，所述卡位槽与减震板匹配卡接。

优选的，所述卡位槽内设置有多个对称的限位孔，所述限位孔与弹簧孔对应设置。

优选的，所述减震板上端连接相匹配的橡胶板，所述橡胶板上设置有安装螺孔相对应的通孔。

优选的，所述减震板的两侧设置有多个弹簧孔，所述弹簧孔内接触卡接弹簧。

优选的，所述弹性板在减震板底部为多个设置，所述弹性板为弧形设置，所述弹性板的两端活动连接滚轮。

优选的，所述弹性板上连接多个弧形的加强板，所述加强板为多层设置，所述加强板长度为递减设置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动汽车的车载充电机减震底座，具备以下有益效果：

(1)该一种电动汽车的车载充电机减震底座，通过在底板内设置有卡位槽，卡位槽内活动卡接有减震板，减震板通过底部的多个弹性板和两侧的弹簧悬浮设置，减震板两侧的弹簧进行横向的减震，弹性板为弧形设置，弹性板在减震板底部为多个设置，弹性板的两端活动连接滚轮，底部的多个弹性板进行弹性减震，弹性板两端的滚轮便于滑动，便于减震的同时减震板可横向减震。

(2)该一种电动汽车的车载充电机减震底座，通过在减震板上连接有橡胶板，通过橡胶板进行初步减震，提高减震效果，弹性板上连接多个弧形的加强板，加强板为多层设置，加强板通过对称的固定箍连接，多个加强板进行弹性板的弹性加强，受力性能更好。

附图说明

图1为本实用新型平面结构示意图；

图2为本实用新型减震板连接示意图；

图3为本实用新型a处放大示意图。

图中：1底板、2卡位槽、3减震板、4安装螺孔、5橡胶板、6弹簧孔、7弹簧、8连接板、9弹性板、10加强板、11固定箍、12滚轮、13限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种电动汽车的车载充电机减震底座，其包括底板1、减震板3、弹簧7、弹性板9和滚轮12，底板1上端中心位置设置卡位槽2，减震板3的上端设置对称的安装螺孔4，减震板3的上端面连接对应的橡胶板5，减震板3的两侧设置有对称的弹簧孔6，弹簧孔6内接触卡接有弹簧7，减震板3的底部固定连接有多个连接板8，连接板8上连接弹性板9，弹性板9上连接有长短不一的加强板10，弹性板9上连接对称的固定箍11，弹性板9的两端连接滚轮12，底板1内的卡位槽2设置对称的限位孔13。

底板1内中心设置凹型的卡位槽2，卡位槽2与减震板3匹配卡接，通过卡位槽2对减震板3进行活动卡接，减震板3自由移动进行减震。

卡位槽2内设置有多个对称的限位孔13，所述限位孔13与弹簧孔6对应设置，对应设置的限位孔13对弹簧7的一端进行限位。

减震板3上端连接相匹配的橡胶板5，橡胶板5上设置有安装螺孔4相对应的通孔，通过安装螺孔4进行充电机的安装连接，通过橡胶板5进行初步的减震。

减震板3的两侧设置有多个弹簧孔6，弹簧孔6内接触卡接弹簧7，通过卡接横向的弹簧7进行横向晃动的缓冲，进行横向的减震。

弹性板9在减震板3底部为多个设置，弹性板9为弧形设置，弹性板9的两端活动连接滚轮12，底部的多个弹性板9进行弹性减震，弹性板9两端的滚轮12便于滑动，进行垂直方向的减震。

弹性板9上连接多个弧形的加强板10，加强板10为多层设置，加强板10长度为递减设置，多个加强板10进行弹性板9的弹性加强，受力性能更好。

综上所述，该一种电动汽车的车载充电机减震底座，使用时在底板1内设置有卡位槽2，卡位槽2内活动卡接有减震板3，减震板3通过底部的多个弹性板9和两侧的弹簧7悬浮设置，减震板3两侧的弹簧7进行横向的减震，弹性板9为弧形设置，弹性板9在减震板3底部为多个设置，弹性板9的两端活动连接滚轮12，底部的多个弹性板9进行弹性减震，弹性板9两端的滚轮12便于滑动，便于减震的同时减震板3可横向减震，减震板3上连接有橡胶板5，通过橡胶板5进行初步减震，提高减震效果，弹性板9上连接多个弧形的加强板10，加强板10为多层设置，加强板10通过对称的固定箍11连接，多个加强板10进行弹性板9的弹性加强，受力性能更好。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种电动汽车的车载充电机减震底座，其包括底板(1)、减震板(3)、弹簧(7)、弹性板(9)和滚轮(12)，其特征在于，所述底板(1)上端中心位置设置卡位槽(2)，所述减震板(3)的上端设置对称的安装螺孔(4)，所述减震板(3)的上端面连接对应的橡胶板(5)，所述减震板(3)的两侧设置有对称的弹簧孔(6)，所述弹簧孔(6)内接触卡接有弹簧(7)，所述减震板(3)的底部固定连接有多个连接板(8)，所述连接板(8)上连接弹性板(9)，所述弹性板(9)上连接有长短不一的加强板(10)，所述弹性板(9)上连接对称的固定箍(11)，所述弹性板(9)的两端连接滚轮(12)，所述底板(1)内的卡位槽(2)设置对称的限位孔(13)。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车的车载充电机减震底座，其特征在于：所述底板(1)内中心设置凹型的卡位槽(2)，所述卡位槽(2)与减震板(3)匹配卡接。

3.如权利要求1所述的一种电动汽车的车载充电机减震底座，其特征在于：所述卡位槽(2)内设置有多个对称的限位孔(13)，所述限位孔(13)与弹簧孔(6)对应设置。

4.如权利要求1所述的一种电动汽车的车载充电机减震底座，其特征在于：所述减震板(3)上端连接相匹配的橡胶板(5)，所述橡胶板(5)上设置有安装螺孔(4)相对应的通孔。

5.如权利要求1所述的一种电动汽车的车载充电机减震底座，其特征在于：所述减震板(3)的两侧设置有多个弹簧孔(6)，所述弹簧孔(6)内接触卡接弹簧(7)。

6.如权利要求1所述的一种电动汽车的车载充电机减震底座，其特征在于：所述弹性板(9)在减震板(3)底部为多个设置，所述弹性板(9)为弧形设置，所述弹性板(9)的两端活动连接滚轮(12)。

7.如权利要求1所述的一种电动汽车的车载充电机减震底座，其特征在于：所述弹性板(9)上连接多个弧形的加强板(10)，所述加强板(10)为多层设置，所述加强板(10)长度为递减设置。

技术总结
本实用新型涉及一种电动汽车的车载充电机减震底座。所述一种电动汽车的车载充电机减震底座包括底板、减震板、弹簧、弹性板和滚轮，所述底板上端中心位置设置卡位槽，所述减震板的上端设置对称的安装螺孔，所述减震板的上端面连接对应的橡胶板，所述减震板的两侧设置有对称的弹簧孔。本实用新型通过在底板内设置有卡位槽，卡位槽内活动卡接有减震板，减震板通过底部的多个弹性板和两侧的弹簧悬浮设置，减震板两侧的弹簧进行横向的减震，弹性板为弧形设置，弹性板在减震板底部为多个设置，弹性板的两端活动连接滚轮，底部的多个弹性板进行弹性减震，弹性板两端的滚轮便于滑动，便于减震的同时减震板可横向减震。

技术研发人员：陈海东
受保护的技术使用者：江苏创合新能源科技有限公司
技术研发日：2019.10.14
技术公布日：2020.06.02