一种汽车用减震环的制作方法

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体是指一种汽车用减震环。

背景技术：

汽车减震环通常是装在车轱辘和车身中间的柱子上，汽车减震环并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，从而使车架与车身的震动迅速减缓，以改善汽车行驶的平顺性和舒适性。汽车减震环是汽车行驶过程中的易损配件，其工作好坏将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使汽车减震环经常处于良好的工作状态。现有的汽车减震环结构简单，大多采用自身的材料进行减震，减震效果差，而且长时间暴露在空气中，容易老化，使用寿命短，需要频繁更换。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种汽车用减震环，其减震效果好。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车用减震环，包括环本体，所述环本体沿圆周方向上设有开口，所述环本体为c型结构，所述环本体的两端连接有环接口，所述环本体上沿轴线方向设有若干环形槽，所述环本体内设有内环，所述内环与环本体之间设有间隙，所述间隙内设有减震弹簧和减震球，所述减震弹簧的两端分别与内环和环本体连接，所述环本体上设有容纳减震球的凹槽，所述内环的内侧壁上均匀排布有凸起。

作为改进，所述环本体采用硬质金属材料。

作为改进，所述环接口与环本体通过焊接进行连接。

作为改进，所述环形槽外套设有橡胶圈。

作为改进，所述环本体的外侧设有耐磨层。

作为改进，所述减震弹簧沿内环的中心放射性设置。

作为改进，所述减震球通过高强粘合剂与凹槽连接。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：进一步提高减震效果，不易损坏，延长使用寿命，降低维修成本；通过内环内壁处的凸起，削减减震圈与汽车之间的振动，减小振动，也保证了与汽车的贴合度；环本体外侧与橡胶圈配合，起到缓冲的效果；内环与环本体间的间隙减轻了重量，方便容纳减震球与减震弹簧，同步作用增强减震效果。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车用减震环的横截面示意图。

图2是本实用新型一种汽车用减震环的结构示意图。

如图所示：1、环本体，2、开口，3、环接口，4、环形槽，5、内环，6、减震弹簧，7、减震球，8、凹槽，9、凸起，10、橡胶圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种汽车用减震环做进一步的详细说明。

结合附图，一种汽车用减震环，包括环本体1，环本体1沿圆周方向上设有开口2，环本体1为c型结构，环本体1采用硬质金属材料，环本体1的两端连接有环接口3，环接口3与环本体1通过焊接进行连接，环本体1上沿轴线方向设有若干环形槽4，环形槽4外套设有橡胶圈10，环本体1的外侧设有耐磨层，环本体1内设有内环5，内环5与环本体1之间设有间隙，间隙内设有减震弹簧6和减震球7，减震弹簧6的两端分别与内环5和环本体1连接，减震弹簧6沿内环5的中心放射性设置，环本体1上设有容纳减震球7的凹槽8，减震球7通过高强粘合剂与凹槽8连接，内环5的内侧壁上均匀排布有凸起9。

本实用新型在具体实施时，将减震环安装好，当汽车遇到颠簸产生振动时，首先通过环本体外侧套设的橡胶圈，进行初步缓冲，然后传递给内部，通过内环与环本体之间形成挤压，进行减震，减震球与减震弹簧进行伸缩和舒张，对振动力进行吸收；通过内环内壁处的凸起，削减减震圈与汽车之间的振动，减小振动，也保证了与汽车的贴合度；进一步提高减震效果，不易损坏，延长使用寿命，降低维修成本；内环与环本体间的间隙减轻了重量，方便容纳减震球与减震弹簧，同步作用增强减震效果。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车用减震环，包括环本体(1)，所述环本体(1)沿圆周方向上设有开口(2)，所述环本体(1)为c型结构，其特征在于：所述环本体(1)的两端连接有环接口(3)，所述环本体(1)上沿轴线方向设有若干环形槽(4)，所述环本体(1)内设有内环(5)，所述内环(5)与环本体(1)之间设有间隙，所述间隙内设有减震弹簧(6)和减震球(7)，所述减震弹簧(6)的两端分别与内环(5)和环本体(1)连接，所述环本体(1)上设有容纳减震球(7)的凹槽(8)，所述内环(5)的内侧壁上均匀排布有凸起(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震环，其特征在于：所述环本体(1)采用硬质金属材料。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用减震环，其特征在于：所述环接口(3)与环本体(1)通过焊接进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用减震环，其特征在于：所述环形槽(4)外套设有橡胶圈(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用减震环，其特征在于：所述环本体(1)的外侧设有耐磨层。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用减震环，其特征在于：所述减震弹簧(6)沿内环(5)的中心放射性设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用减震环，其特征在于：所述减震球(7)通过高强粘合剂与凹槽(8)连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车用减震环，包括环本体，环本体沿圆周方向上设有开口，环本体的两端连接有环接口，环本体上沿轴线方向设有若干环形槽，环本体内设有内环，内环与环本体之间设有间隙，间隙内设有减震弹簧和减震球，减震弹簧的两端分别与内环和环本体连接，环本体上设有容纳减震球的凹槽，内环的内侧壁上均匀排布有凸起。本实用新型与现有技术相比的优点在于：提高减震效果，使用寿命长，降低维修成本；通过内环内壁处的凸起，削减减震圈与汽车之间的振动，减小振动，也保证了与汽车的贴合度；环本体外侧与橡胶圈配合，起到缓冲的效果；内环与环本体间的间隙减轻了重量，方便容纳减震球与减震弹簧，同步作用增强减震效果。

技术研发人员：王永浩
受保护的技术使用者：烟台汽车工程职业学院
技术研发日：2019.10.16
技术公布日：2020.07.17