一种汽车用的软管连接管的制作方法

本实用新型涉及一种汽车用的软管连接管，属于汽车配件技术领域。

背景技术：

汽车用软管连接管作为一种柔性耐压管件安装于液体输送系统中，用以补偿管道或机器、设备连接端的相互位移，吸收振动能量，能够起到减振、消音等作用，具有柔性好、质量轻、耐腐蚀、抗疲劳、耐高低温等多项特点。不过在使用过程中软管很容易损坏，当损坏时就要更换整个软管，这会造成浪费。

另外，传统的汽车用软管连接的使用过程中会存在一下问题：

1、在使用过程中软管与硬物连接的一端，应硬度系数不同，较软的一方往往很容易因摩擦而损坏，在汽车中与软管相连的往往是金属，金属的硬度远远大于软管的硬度，因此在使用过程中软管容易损坏。

2、由于使用过程中产生的摩擦，会磨损软管而让软管损坏，传统的软管连接器一般都是与软管一体的如果软管损坏往往要更换整个软管，这会造成浪费。

技术实现要素：

本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种汽车用的软管连接管。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种汽车用的软管连接管，包括第一功能板，以及设置在所述第一功能板内部的进液孔；所述第一功能板的表面设置有限制外壳，以及设置在所述第一功能板表面的限制管；所述限制外壳的外表面开设有螺纹，所述限制外壳的外侧设置有固定盖，所述固定盖的表面开设有圆形槽；所述圆形槽的内部设置有固定板；所述固定板固与限制外壳的一端固定连接；所述固定板的一端连接有软管；所述固定板位于软管的外侧。

进一步的，所述进液孔的内部活动设置有连接管，所述连接管的外侧设置有嵌入板，所述连接管的一端固定连接有第二功能板，所述第二功能板的一侧固定连接有固定管，所述固定管的外侧设置有限制圆环，所述固定管外侧设置有开环。

进一步的，所述第一功能板的一侧设置有限制板，所述限制板与第一功能板之间形成有空间。

进一步的，所述限制外壳的内侧设置有内胎，所述内胎的外侧设置有气门芯，且气门芯穿过限制外壳，所述内胎的内侧与软管相连，所述软管的内侧设置有限制管。

进一步的，所述开环的外侧设置有两个限制板，所述固定板中的一个固定连接有螺母，所述固定板的另一个设置有螺丝。

本实用新型的有益效果：本实用新型整体结构安装更换方便，且能够将软管更紧的固定在软管连接管上。在限制外壳的一端设置的有固定板，固定板可以通过固定盖表面的孔将软管固定，使其不会与软管连接管的金属部分摩擦，可以降低软管损坏的概率，且在限制外壳的内部设置的有固定内胎，可以将软管很好的固定在软管连接管上，同时在第一功能板与限制板之间的空间可以将嵌入板嵌入，方便软管的拆卸且如果软管损坏只要将软管的一部分更换就行。

附图说明

图1为本实用新型的第一种立体图；

图2为本实用新型的第二种立体图；

图3为本实用新型的仰视图；

图4为本实用新型的正视图；

图5为本实用新型的右视图；

图6为本实用新型的左视图；

图7为本实用新型a的局部剖视图。

具体实施方式

图1至图7所示，涉及一种汽车用的软管连接管，包括第一功能板1，以及设置在所述第一功能板1表面的限制外壳3；其中，所述第一功能板1包括圆柱形设置的限制外壳3，以及设置在所述限制外壳3表面的螺纹4；其中，所述限制外壳3的内部设置有内胎6，所述内胎6的内部呈中空状态，其内胎6的内侧设置有软管7；其中，所述软管7的内侧设置有限制管8，且限制管8是嵌在软管7的内部，且所述限制管8的一端与第一功能板1固定连接，所述气门芯5与内胎6固定连接，所述气门芯5可以对内胎6进行充气，且气门芯5从限制外壳3的内侧延伸到限制外壳3的外侧贯穿限制外壳3，所述限制外壳3的一端开设有圆形槽10，且所述圆形槽10通过固定盖9的转动可以对固定板11进行挤压或松开，在第一功能板1的另一端设置有限制板12，所述第一功能板1与限制板12形成的空间可以将嵌入板15嵌入，所述嵌入板15在连接管14的外侧，所述连接管14可以嵌入进液孔2内，所述连接管14与第二功能板13固定连接，所述第二功能板13的一侧固定连接有固定管16，固定管16的外侧设置有限制圆环17，且限制圆环17可以嵌入开环18内，所述开环18的表面固定连接有两个限制板19，所述限制板19的其中一个固定连接有螺母20，所述限制板19的另一侧设置有螺丝21，且当开环18套在固定管16，软管在开环18与固定管16之间，拧动螺丝21可将软管固定。

使用时，先将内胎内的空气从气门芯处放出，然后通过螺纹将固定盖从限制外壳上退出一部分，能够让固定盖不在挤压固定板，然后将软管从圆形槽中插入，且使软管套在限制管的外侧，然后在气门芯处对内胎进行充气，内胎会膨胀通过压力将软管固定限制管在上，通过这个装置，可以很好的将软管固定，且结构固定板可以防止软管与连接器的金属部分接触，有效的降低了摩擦很好的保护了软管，使用时，可以通过转动嵌入板将嵌入板嵌在第一功能板与限制板之间的空间内，能够固定软管连接器的两部分，且这个结构可以方便拆卸连接器的两部分和更换软管。

另外，在第二功能板的一端设置有固定管，固定管上设置有限制圆环，当软管套进固定管上且卡在限制圆环上时，将开环套在软管上，且开环内部突出的一部分可以与限制圆环共同固定软管，当开环套在固定管上时，在固定板的表面有螺母，通过转动螺丝将螺丝固定在螺母上，当螺母与螺丝之间固定时两块固定板也会夹紧，从而将开环与固定管固定，这个结构可以有效的防止软管脱落，且能够防止软管漏液。

进一步的方案中，所述连接管14可以嵌入进液孔2的内壁中，在连接管14的外侧固定连接有嵌入板15，且嵌入板15呈现扇叶形结构方便嵌入板15卡进预留的空间，从而实现连接管14的固定，所述连接管14的一端与第二功能板13固定连接，第二功能板13的中心处开设有孔，且孔与连接管14内部的孔大小相同且两孔相互对应，所述第二功能板第二功能板13的一侧与固定管16固定连接，在固定管16的外侧设置有限制圆环17，限制圆环17具有卡住软管的作用。

进一步的方案中，所述功能板1的一侧设置有限制板12，且在限制板12与功能板1之间形成一定的空间，嵌入板15的扇叶形结构刚好能够进入该空间，当嵌入板15进入该空间时，转动嵌入板15之后限制板12刚好能卡住嵌入板15的扇形叶片，防止嵌入板15从空间内退出，以此固定软管连接管的两部分。

进一步的方案中，所述限制外壳3的内侧设置有内胎6，限制内胎6的内侧又设置着软管7，当内胎6没又充气时，可以将软管7插到内胎6的内侧，限制管8嵌入软管7的内侧，且当通过设置的气门芯5往内胎6内部充气时，内胎6膨胀会挤压软管7，限制管8则起到防止软管被挤压而变形的功能，通过内胎6与限制管8共同作用可实现防止软管7脱落软管连接器的功能。

技术特征：

1.一种汽车用的软管连接管，包括第一功能板，以及设置在所述第一功能板内部的进液孔；所述第一功能板的表面设置有限制外壳，以及设置在所述第一功能板表面的限制管；所述限制外壳的外表面开设有螺纹，所述限制外壳的外侧设置有固定盖，所述固定盖的表面开设有圆形槽；所述圆形槽的内部设置有固定板；所述固定板与限制外壳的一端固定连接，所述固定板的一端连接有软管；所述固定板位于软管的外侧。

2.如权利要1所述的一种汽车用的软管连接管，其特征在于，所述进液孔的内部活动设置有连接管，所述连接管的外侧设置有嵌入板，所述连接管的一端固定连接有第二功能板，所述第二功能板的一侧固定连接有固定管，所述固定管的外侧设置有限制圆环，所述固定管的外侧设置有开环。

3.如权利要求1所述的一种汽车用的软管连接管，其特征在于，所述第一功能板的一侧设置有限制板，所述限制板与第一功能板之间形成有空间。

4.如权利要求1所述的一种汽车用的软管连接管，其特征在于，所述限制外壳的内侧设置有内胎，所述内胎的外侧设置有气门芯，且气门芯穿过限制外壳，所述内胎的内侧与软管相连，所述软管的内侧设置有限制管。

5.如权利要求2所述的一种汽车用的软管连接管，其特征在于，所述开环的外侧设置有两个限制板，所述固定板中的一个固定连接有螺母，所述固定板的另一个设置有螺丝。

技术总结
本实用新型公布了一种汽车用的软管连接管，包括第一功能板，以及设置在所述第一功能板内部的进液孔；其中，所述第一功能板的表面设置有限制外壳，以及设置在所述第一功能板表面的限制管；其中，所述限制外壳的外表面开设有螺纹，所述限制外壳的外侧设置有固定盖，其固定盖的表面开设有圆形槽。本实用新型易于拆卸，能够减少摩擦降低损坏率。本实用新型整体结构安装更换方便，且能够将软管更紧的固定在软管连接管上。在限制外壳的一端设置的有固定板，固定板可以通过固定盖表面的孔将软管固定，使其不会与软管连接管的金属部分摩擦，可以降低软管损坏的概率。

技术研发人员：王剑锋;王剑阳
受保护的技术使用者：江苏腾驰科技有限公司
技术研发日：2019.10.29
技术公布日：2020.07.17