一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置的制作方法

本实用新型涉及氢能源汽车领域，尤其涉及一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置。

背景技术：

随着汽车轻量化要求的不断提高，车用碳纤维复合材料结构正在大批量应用，由于复合材料的特性限制，无法进行焊接，零件与零件之间需要粘接，在一些集中传载的地方存在胶粘连接和螺栓连接联合应用的情况，由于目前为了公差补偿、胶粘剂性能等要求，需要胶层厚度较厚(1至3mm)，螺栓加粘接时，由于螺栓的预紧力长期对胶层形成压力，容易使胶层厚度长期受压后变薄，进而导致螺栓预紧力减小，螺栓变松弛，致使复合材料连接失效。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置，包括：第一板、第二板、内置垫圈、螺栓和螺母；第一板位于第二板上方，在所述第一板和第二板的上下对应位置处钻分别有1个钻孔，在所述第一板与第二板对应的所述钻孔之间通过胶水粘接有所述内置垫圈，所述螺栓和所述钻孔匹配，且所述螺栓依次从下到上贯穿所述第二板、所述内置垫圈和所述第一板，所述螺母与所述螺栓匹配。

进一步地，所述内置垫圈的半径大于所述钻孔。

进一步地，在所述第一板上方设置有焊接螺母板。

进一步地，所述焊接螺母板的厚度小于所述第一板的厚度。

进一步地，所述第一板的厚度的所述第二板的厚度相同。

进一步地，所述第一板和第二板的其他部分之间通过胶水粘接，固化后所述第一板和第二板之间形成胶层。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：在两个粘接板之间的螺栓孔位置增加一个内置垫圈，防止螺栓预紧力对胶层形成过大的压力，进而使胶层变薄，导致螺栓变松弛而使粘接板连接失效。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例中所述氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置的示意图；

图2是本实用新型实施例中所述氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置的放大图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型的实施例提供了一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置。

请参考图1和图2，图1是本实用新型实施例中所述氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置的示意图，图2是本实用新型实施例中所述氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置的放大图，具体包括：第一板1、第二板2、内置垫圈3、螺栓4和螺母5；第一板1位于第二板2上方，在所述第一板1和第二板2的上下对应位置处钻分别有1个钻孔，在所述第一板1与第二板2对应的所述钻孔之间通过胶水粘接有所述内置垫圈3，所述螺栓4和所述钻孔匹配，且所述螺栓4依次从下到上贯穿所述第二板2、所述内置垫圈3和所述第一板1，所述螺母5与所述螺栓4匹配。

所述内置垫圈3的半径略大于所述钻孔。

在所述第一板上方设置有焊接螺母板。

所述焊接螺母板的厚度小于所述第一板的厚度。

所述第一板的厚度的所述第二板的厚度相同。

所述第一板和第二板的其他部分之间通过胶水粘接，固化后所述第一板和第二板之间形成胶层7，胶层7的厚度为1～3cm。

该装置的安装安装步骤如下：

s1：采用电钻分别对第一板1和第二板2进行钻孔，两个钻孔的位置上下对应；根据螺栓配合要求，确定钻孔的尺寸；

s2：选择合适大小的所述内置垫圈3，所述内置垫圈3的空心半径比所述钻孔稍大，在其上涂一层薄胶固定于一侧的板上；

s3：插入一个销子，防止其窜动；

s4：第一板1与第二板2的其他需要粘接的位置涂胶。

s5：将第一板1与第二板2对合粘接在一起，用夹具将其夹紧，直到完全固化；

s6：安装螺栓4，并进行适当的预紧；

s7：由于所述内置垫圈3的支撑左右，螺栓4的预紧力将不会使胶层过多的被压薄从而致使粘接板间连接失效。

本实用新型的有益效果是：在两个粘接板之间的螺栓孔位置增加一个内置垫圈，防止螺栓预紧力对胶层形成过大的压力，进而使胶层变薄，导致螺栓变松弛而使粘接板间连接失效。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置，其特征在于：包括：第一板、第二板、内置垫圈、螺栓和螺母；第一板位于第二板上方，在所述第一板和第二板的上下对应位置处钻分别有1个钻孔，在所述第一板与第二板对应的所述钻孔之间通过胶水粘接有所述内置垫圈，所述螺栓和所述钻孔匹配，且所述螺栓依次从下到上贯穿所述第二板、所述内置垫圈和所述第一板，所述螺母与所述螺栓匹配。

2.如权利要求1所述的一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置，其特征在于：所述内置垫圈的半径大于所述钻孔。

3.如权利要求1所述的一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置，其特征在于：在所述第一板上方设置有焊接螺母板。

4.如权利要求3所述的一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置，其特征在于：所述焊接螺母板的厚度小于所述第一板的厚度。

5.如权利要求1所述的一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置，其特征在于：所述第一板的厚度的所述第二板的厚度相同。

6.如权利要求1所述的一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置，其特征在于：所述第一板和第二板的其他部分之间通过胶水粘接，固化后所述第一板和第二板之间形成胶层。

技术总结
本实用新型提供了一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置，包括：第一板、第二板、内置垫圈、螺栓和螺母；第一板位于第二板上方，在所述第一板和第二板的上下对应位置处钻分别有1个钻孔，在所述第一板与第二板对应的所述钻孔之间通过胶水粘接有所述内置垫圈，所述螺栓和所述钻孔匹配，且所述螺栓依次从下到上贯穿所述第二板、所述内置垫圈和所述第一板，所述螺母与所述螺栓匹配。本实用新型的有益效果是：在两个粘接板之间的螺栓孔位置增加一个内置垫圈，防止螺栓预紧力对胶层形成过大的压力，进而使胶层变薄，导致螺栓变松弛而使粘接板连接失效。

技术研发人员：谭尊有;郝义国
受保护的技术使用者：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
技术研发日：2019.10.29
技术公布日：2020.09.29