防偏心弹簧座的制作方法

本实用新型涉及钳形刹器领域，更具体的说，它涉及一种防偏心弹簧座。

背景技术：

自行车是常见的交通工具，被广泛的应用在我们的生活当中。生活中常见的自行车通常包括车架、轮子、用于将轮子与车架连接的前叉、用于将轮子与车架连接的后叉以及安装在前叉或者后叉上的刹器，因为钳形刹器结构简单，便于生产制造，生活中又以钳形刹器最为常见。钳形刹器通常安装在前叉上，前叉是自行车用来将轮子与车架连接的结构，包括一根直杆以及固设于直杆上的u形弯管，u形弯管的两端同时竖直向下设置且在水平方向上平齐，直杆的一端通常伸入u形弯管的弯折区域内部。

现有技术中心，授权公告号为cn203876920u的中国使用新型专利文件公开了一种钳形刹器的弹簧固定机构，包括具有固定轴，固定轴上部有开槽。

现有的这种钳形刹器通过转轴连接在前叉上，在使用过程中容易出现因震动、磕碰造成的偏心，导致一侧刹车皮一直磨车圈，工作稳定性较差。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防偏心弹簧座，其通过在现有的前叉和钳形刹器之间安装本实施例记载的防偏心弹簧座，替换现行的钳形刹器中的弹簧架及月牙垫片，使得钳形刹器出现偏转时对其限位，对钳形刹弹簧开合角度进行限位，平衡刹器臂受力，防止刹器偏心单边，提高了钳形刹器的工作稳定。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防偏心弹簧座，包括开孔主体，开孔主体上开设有将其贯穿的轴孔，开孔主体上开设有将其贯穿的卡槽，开孔主体的顶部固定连接有向轴孔方向延伸的抵接部，开孔主体上固设有平面部，平面部与轴孔的轴线形成的夹角大于或小于九十度。

通过采用上述技术方案，将开孔主体通过轴孔安装在现有钳形刹器与前叉之间的转轴上，并将现有的钳形刹器中的扭簧安装在卡槽中，现有的扭簧的两端仍与现有的钳形刹器连接，替换了现行的钳形刹器中的弹簧架及月牙垫片，使得钳形刹器出现偏转时抵接部能够对其限位，对钳形刹弹簧开合角度进行限位，平衡刹器臂受力，防止刹器偏心单边，提高了钳形刹器的工作稳定。

较佳的：所述平面部位于开孔主体底部，且平面部的顶面为水平设置的平面。

通过采用上述技术方案，现有的前叉中，直杆通常伸入u形弯管的弯折区域内部，由于现有的转轴插接在轴孔内部，因此开孔主体难以与现有的前叉发生相对转动，而现有的扭簧插接在卡槽内，所以能够是的开孔主体更加稳定的连接在现有的钳形刹器与前叉之间，使得抵接部能够稳定的对现有的钳形刹器进行限位，提高了工作稳定性。

较佳的：所述开孔主体与平面部之间固定连接有加强肋板，加强肋板垂直于平面部设置。

通过采用上述技术方案，通过加强肋板提高了平面部与开孔主体之间的连接强度，使得平面部能够长时间的保持稳定开孔主体的效果，进一步提高了工作稳定性。

较佳的：开孔主体包括开设有轴孔的安装体以及固设于安装体上的支撑体，卡槽开设于支撑体上。

通过采用上述技术方案，卡槽为现有的扭簧提供了安装位置，现有的扭簧安装在卡槽内部时仍能够发挥出现有技术中的作用，同时支撑体的设置能够将扭簧与其他部件之间的距离增大，提供了更多的操作空间，便于使用者安装。

较佳的：所述抵接部包括固定连接在开孔主体顶部的固定部以及固设于固定部一端的限位部，固定部的两端分别位于轴孔的两侧，固定部的底面为水平设置的平面，限位部朝向轴孔方向延伸。

通过采用上述技术方案，通过将限位部设置在固定部的一端，且固定部的两端分别位于轴孔的两侧，同时固定部的地面为水平设置的平面，能够减小钳形刹器在工作时受到固定部影响的可能，同时使得限位部仍能够在钳形刹器要发生偏转时提供限位作用。

较佳的：所述开孔主体设有平面部的侧壁上开设有弧面部，弧面部位于平面部上方，且弧面部所在的开孔主体侧壁垂直于平面部。

通过采用上述技术方案，弧面部的设置能够使得开孔主体更加稳定的与现有的叉体连接，进一步减小了开孔主体发生偏转或者位移的可能，使得抵接部能够提供稳定的限位效果，提高了工作稳定性。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：1.通过在现有的前叉和钳形刹器之间安装本实施例记载的防偏心弹簧座，替换现行的钳形刹器中的弹簧架及月牙垫片，使得钳形刹器出现偏转时对其限位，对钳形刹弹簧开合角度进行限位，平衡刹器臂受力，防止刹器偏心单边，提高了钳形刹器的工作稳定。

附图说明

图1为实施例的轴测图；

图2是实施例中为表示弧面部位置的示意图。

附图标记：1、开孔主体；11、安装体；111、轴孔；12、支撑体；121、卡槽；2、抵接部；21、固定部；22、限位部；3、加强肋板；4、平面部；5、弧面部。

具体实施方式

实施例：一种防偏心弹簧座，参见图1和图2，包括开孔主体1，开孔主体1包括圆盘状的安装体11以及固设于安装体11一处端面上的支撑体12，安装体11上开设有与其同轴线设置的轴孔111，支撑体12上开设有长度方向水平设置的卡槽121，卡槽121位于轴孔111上方。轴孔111用于套设现有技术中的转轴，将安装体11连接在现有的前叉与现有的钳形刹器之间。卡槽121用于安装现有技术中的扭簧，将扭簧的中间位置插接在卡槽121内部即可。

开孔主体1的顶部固定连接有抵接部2，抵接部2包括固定连接在开孔主体1顶部的固定部21以及固定连接在固定部21一端的限位部22。固定部21的两端分别位于轴孔111的两侧，且固定部21的底面呈水平设置的平面状。限位部22朝竖直向下的方向延伸。这种结构替换了现行的钳形刹器中的弹簧架及月牙垫片，使得钳形刹器出现偏转时限位部22能够对其限位，对钳形刹弹簧开合角度进行限位，平衡刹器臂受力，防止刹器偏心单边，提高了钳形刹器的工作稳定

开孔主体1的底部固定连接有平面部4，平面部4的顶面呈水平设置的平面状，平面部4的顶面平行于轴孔111的轴线。平面部4的底部固定连接有垂直于平面部4顶面的加强肋板3，加强肋板3同时与支撑体12固定连接，加强肋板3平行于轴孔111的轴线。

开孔主体1背向支撑体12的端面上开设有弧面部5，弧面部5位于平面部4上方弧面部5所在的平面垂直于平面部4的顶面。弧面部5用来与现有技术中的前叉的侧壁配合，通过将弧面部5与现有技术中的前叉的侧壁贴合，配合平面部4与现有技术中的直杆端面贴合，能够使得开孔主体1的位置保持稳定，使得限位部22能够稳定的提供限位效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种防偏心弹簧座，其特征在于：包括开孔主体(1)，开孔主体(1)上开设有将其贯穿的轴孔(111)，开孔主体(1)上开设有将其贯穿的卡槽(121)，开孔主体(1)的顶部固定连接有向轴孔(111)方向延伸的抵接部(2)，开孔主体(1)上固设有平面部(4)，平面部(4)与轴孔(111)的轴线形成的夹角大于或小于九十度。

2.根据权利要求1所述的防偏心弹簧座，其特征在于：所述平面部(4)位于开孔主体(1)底部，且平面部(4)的顶面为水平设置的平面。

3.根据权利要求1所述的防偏心弹簧座，其特征在于：所述开孔主体(1)与平面部(4)之间固定连接有加强肋板(3)，加强肋板(3)垂直于平面部(4)设置。

4.根据权利要求1所述的防偏心弹簧座，其特征在于：所述抵接部(2)包括固定连接在开孔主体(1)顶部的固定部(21)以及固设于固定部(21)一端的限位部(22)，固定部(21)的两端分别位于轴孔(111)的两侧，固定部(21)的底面为水平设置的平面，限位部(22)朝向轴孔(111)方向延伸。

5.根据权利要求4所述的防偏心弹簧座，其特征在于：所述开孔主体(1)设有平面部(4)的侧壁上开设有弧面部(5)，弧面部(5)位于平面部(4)上方，且弧面部(5)所在的开孔主体(1)侧壁垂直于平面部(4)。

技术总结
本实用新型公开了一种防偏心弹簧座，属于钳形刹器领域，其技术方案要点是包括开孔主体，开孔主体上开设有将其贯穿的轴孔，开孔主体上开设有将其贯穿的卡槽，开孔主体的顶部固定连接有向轴孔方向延伸的抵接部，开孔主体上固设有平面部，平面部与轴孔的轴线形成的夹角大于或小于九十度。本实用新型达到了能够减小钳形刹器偏心的效果，应用于钳形刹器的安装中。

技术研发人员：晁志伟;王一雄
受保护的技术使用者：北京优贝百祺科技股份有限公司
技术研发日：2019.11.19
技术公布日：2020.09.04