齿轮箱用内置式润滑油管路系统的制作方法

本实用新型涉及齿轮箱的润滑油路，特别是一种齿轮箱用内置式润滑油管路系统。

背景技术：

现有风电齿轮箱润滑系统的润滑油路主要包括两种结构形式，一是通过外部管路供油，另一种是在箱体上加工油道形成油路，但均存在相应的不足。采用外部管路供油时，一是在齿轮箱拆卸维修过程中，需要对相应的润滑接头进行拆卸和重装，容易导致管路的连接处密封性失效；二是在运输过程中，由于油管暴露在外部，容易造成管路变形甚至损坏；润滑油分配器位于齿轮箱外部，全部油管通过螺纹连接的接头安装在润滑油分配器上，长期运行螺纹会出现松动导致润滑油外漏，造成润滑油浪费，增加维修及运行成本。而采用箱体上加工油道形成油路的结构时，会造成箱体结构复杂，箱体内部钻孔工作量大，显然会加大加工成本。为此，需要对现有检测方法进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有技术中，齿轮箱润滑油路容易漏油或箱体加工成本高的不足，提供一种齿轮箱用内置式润滑油管路系统，该系统将润滑油分配器的主体部分设在箱体内部，并通过内部设置的大部分管路提供润滑点用油，从而不仅显著减少油管外露数量，消除或减少润滑外漏隐患，还通过设置内部管路形成内部供油方式，明显降低箱体复杂程度和加工难度，相应减少加工工作量，降低制造成本。

为实现前述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种齿轮箱用内置式润滑油管路系统，包括连接在润滑油分配器上的多个润滑油管路；所述润滑油分配器的主体部分设在箱体内部；多个所述润滑油管路包括通过润滑油分配器位于箱体内部的部分与润滑油分配器连接的内部集中供油管、高速轴前轴承润滑油管路、高速轴后轴承润滑油管、平行副后轴承润滑油管和平行副齿轮润滑油管。

采用前述技术方案的本实用新型，通过将润滑油分配器的主体部分设置在箱体内部，使构成多个润滑油管路中的内部集中供油管、高速轴前轴承润滑油管路、高速轴后轴承润滑油管、平行副后轴承润滑油管和平行副齿轮润滑油管均在箱体内部连接在润滑油分配器上，尽管分配器通常还需为一级行星齿轮提供润滑油，由于受一级行星齿轮布置位置的限定，不能采用内部油管方式供油，以使多个供油点的绝大多数管路位于箱体内部，不仅显著减少油管外露数量，消除或减少润滑外漏隐患，还通过设置内部管路形成内部供油方式，明显降低箱体复杂程度和加工难度，相应减少加工工作量，降低制造成本。其中，内部管路主要依附箱体内部轮廓布置，可有效利用箱体内部空间，也可利用靠近分配器的润滑点设置分支润滑管路，从而减少润滑管路用材料，降低成本；另外，还可利用内部集中供油点，通过内部油道向不具有油管布设空间的润滑点供油，从而充分利用内外部供油各自的优势，形成内外结合的最优供油方案。

优选的，所述内部集中供油管连接在第一内部油道进口端，第一内部油道具有包括二级轴承的多个润滑供油点；第一内部油道上连接有分支管，分支管用于向二级行星齿轮与大齿圈的啮合部提供润滑油。内部油道可通过加工方式和位置需要一部分形成在箱体上，一部分形成在箱内构件上，从而有效解决不便设置或不具有设置油管空间的润滑部位的润滑需求，如二级轴承、输出大前轴承、花键啮合部以及太阳轮与行星轮啮合处等，从而形成内外油路布置方式优势互补的润滑系统。

优选的，所述平行副齿轮润滑油管和所述分支管均采用滴油供油的方式提供润滑油。滴油润滑主要用于齿轮润滑，可通过对管道进行弯折，使其更接近润滑点，以充分利用润滑，减少润滑油消耗，确保润滑效果。现有的外润滑管路和箱体上加工润滑油道都难以实现。

优选的，所述高速轴前轴承润滑油管由前段管和后段管组成，前段管和后段管之间通过第二内部油道接通。通过两段结构与内部油道相结合的方式形成高速轴前轴承的润滑供油管路，从而有效解决油管布置路径中的障碍跨越问题，并使油管更加紧贴箱体内壁，确保结构布局的紧凑性。

本实用新型的有益效果是，润滑油无外漏隐患，维修工作量小，且箱体结构简单、加工方便，润滑油消耗少，制造和使用成本低，且兼具内外结合优势。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意主视图。

图2是本实用新型中图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

参见图1、图2，一种齿轮箱用内置式润滑油管路系统，包括润滑油分配器5和连接在润滑油分配器5上的多个润滑油管路，润滑油分配器5安装于齿轮箱接口处，构成其主体部分的下半部分置于箱体内部；所述润滑油分配器5的主体部分设在箱体内部；多个所述润滑油管路包括通过润滑油分配器5位于箱体内部的部分与润滑油分配器5连接的内部集中供油管1、高速轴前轴承润滑油管路、高速轴后轴承润滑油管3、平行副后轴承润滑油管4和平行副齿轮润滑油管9。

其中，内部集中供油管1连接在第一内部油道进口端，第一内部油道具有二级轴承供油点、输出大前轴承、花键啮合部以及太阳轮与行星轮啮合处等多个润滑油供油点，根据供油点结构位置，第一内部油道包括形成在箱体上的部分，以及形成在箱内构件上的部分；第一内部油道上连接有分支管8，分支管8用于向二级行星齿轮与大齿圈的啮合部提供润滑油；平行副齿轮润滑油管9通过弯折接近平行副齿轮并采用滴油供油，分支管8通过弯折接近二级行星齿轮也采用滴油供油；所述高速轴前轴承润滑油管由前段管2和后段管7组成，并由前段管2与润滑油分配器5，后段管7通过箱体上第二内部油道与前段管2连通，高速轴前轴承的润滑油由后段管7提供，第二内部油道形成在构成直通障碍的二级行星齿轮的轴承座上。润滑油分配器5位于箱体外部的部分设有总进油孔5a，用于向润滑油分配器5提供总的润滑油，该部分还连接有一级行星齿轮润滑油管6，一级行星齿轮润滑油管6位于箱体外部通过接头与箱体连接，以向一级行星齿轮提供润滑油。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种齿轮箱用内置式润滑油管路系统，包括连接在润滑油分配器(5)上的多个润滑油管路；其特征在于，所述润滑油分配器(5)的主体部分设在箱体内部；多个所述润滑油管路包括通过润滑油分配器(5)位于箱体内部的部分与润滑油分配器(5)连接的内部集中供油管(1)、高速轴前轴承润滑油管、高速轴后轴承润滑油管(3)、平行副后轴承润滑油管(4)和平行副齿轮润滑油管(9)。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱用内置式润滑油管路系统，其特征在于，所述内部集中供油管(1)连接在第一内部油道进口端，第一内部油道具有包括二级轴承的多个润滑供油点；第一内部油道上连接有分支管(8)，分支管(8)用于向二级行星齿轮与大齿圈的啮合部提供润滑油。

3.根据权利要求2所述的齿轮箱用内置式润滑油管路系统，其特征在于，所述平行副齿轮润滑油管(9)和所述分支管(8)均采用滴油供油的方式提供润滑油。

4.根据权利要求1所述的齿轮箱用内置式润滑油管路系统，其特征在于，所述高速轴前轴承润滑油管由前段管(2)和后段管(7)组成，前段管(2)和后段管(7)之间通过第二内部油道接通。

技术总结
本实用新型公开了一种齿轮箱用内置式润滑油管路系统，包括连接在润滑油分配器上的多个润滑油管路；所述润滑油分配器的主体部分设在箱体内部；多个所述润滑油管路包括通过润滑油分配器位于箱体内部的部分与润滑油分配器连接的内部集中供油管、高速轴前轴承润滑油管路、高速轴后轴承润滑油管、平行副后轴承润滑油管和平行副齿轮润滑油管。优选，内部集中供油管连接的内部油道具有包括二级轴承的多个润滑供油点；二级行星齿轮润滑油通过分支管提供；平行副齿轮润滑油管和分支管均采用滴油供油的方式提供润滑油。本实用新型的有益效果是，润滑油无外漏隐患，维修工作量小，且箱体结构简单、加工方便，润滑油消耗少，制造和使用成本低，且兼具内外结合优势。

技术研发人员：刘波;钱军宇;禄晓敏;杨罗;钟建芳
受保护的技术使用者：重庆齿轮箱有限责任公司
技术研发日：2019.11.27
技术公布日：2020.07.28