一种可避免漏油的主轴承盖的制作方法

【技术领域】

本实用新型涉及主轴承盖的技术领域，特别是一种可避免漏油的主轴承盖的技术领域。

背景技术：

主轴承盖是汽车发动机一个重要的组成部分，其与缸盖连接共同形成凸轮轴的装配孔，用于防止凸轮轴在运行过程中的径向跳动和轴向窜动。凸轮轴在主轴承盖和缸盖组成的装配孔中高速旋转，因此需要添加润滑油进行润滑。添加进凸轮轴上的润滑油容易在运行过程中，沿着主轴承盖和缸盖的贴合面间的缝隙渗漏出来，严重影响汽车发动机的外观和工作质量。此外，现有的主轴承盖上通常仅仅在限位孔的孔底设有一个半周向油槽，存在机油难以及时足量地到达轴承盖两端位置并形成润滑油膜，从而导致异常磨损的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种可避免漏油的主轴承盖，能够在轴承盖和缸盖的间隙间形成数道隔油道，多重防止润滑油渗出并污染发动机表面。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种可避免漏油的主轴承盖，包括轴承盖本体和密封圈，所述轴承盖本体的底部中央设有半圆形的限位孔，所述限位孔的两侧分别设有竖直贯穿轴承盖本体的螺纹孔，所述限位孔的底面上设有油槽，所述轴承盖本体内设有与油槽相连通的油道，所述轴承盖本体的底面上设有若干条挡油条，所述挡油条包括位于限位孔和螺纹孔之间的第一条体和位于螺纹孔远离限位孔一侧的第二条体，所述第一条体和第二条体的外壁上设环形凹槽，所述密封圈位于环形凹槽内。

作为优选，所述油槽包括位于限位孔底面中央的半周向槽体和垂直设置在半周向槽体一端竖向槽体，所述油道包括主油道、第一分支油道和第二分支油道，所述第一分支油道和第二分支油道的一端分别与竖向槽体和半周向槽体相连通而另一端分别与主油道相连通，所述主油道的入口端与缸盖的缸盖油道的出口端相对应设置。

作为优选，所述主油道位于第二条体和螺纹孔之间，所述第一分支油道和第二分支油道贯穿靠近主油道一侧的螺纹孔。

作为优选，所述第一分支油道和第二分支油道的出口端分别位于竖向槽体和半周向槽体的中部。

作为优选，所述轴承盖本体的底端外壁上还环绕设有凸缘。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在轴承盖本体的底面分别设置带有密封圈的第一条体和第二条体，从而在轴承盖和缸盖的间隙间形成数道隔油道，多重防止润滑油渗出并污染发动机表面，有效减少润滑油的浪费；通过在限位孔的底面设置t字形的油槽，使润滑油分别经第一分支油道和第二分支油道快速充盈竖向槽体和半周向槽体，利用竖向槽体使润滑油从中央向前后两端扩散，利用半周向槽体使润滑油从顶端向左右两端扩散，从而保证润滑油膜的完整、快速地形成；通过在轴承盖本体的底端外壁上环绕设置凸缘，可提高轴承盖本体与缸盖连接面处的强度。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种可避免漏油的主轴承盖的主视图；

图2是本实用新型一种可避免漏油的主轴承盖的仰视图；

图3是本实用新型一种可避免漏油的主轴承盖的在工作时的装配示意图。

图中：1-轴承盖本体、11-限位孔、111-半周向槽体、112-竖向槽体、12-螺纹孔、13-挡油条、131-第一条体、132-第二条体、14-主油道、15-第一分支油道、16-第二分支油道、17-凸缘、2-缸盖、21-缸盖油道、22-油孔、23-插口、3-密封圈、4-螺栓、5-凸轮轴。

【具体实施方式】

参阅图1、图2和图3，本实用新型一种可避免漏油的主轴承盖，包括轴承盖本体1和密封圈3，所述轴承盖本体1的底部中央设有半圆形的限位孔11，所述限位孔11的两侧分别设有竖直贯穿轴承盖本体1的螺纹孔12，所述限位孔11的底面上设有油槽，所述轴承盖本体1内设有与油槽相连通的油道，所述轴承盖本体1的底面上设有若干条挡油条13，所述挡油条13包括位于限位孔11和螺纹孔12之间的第一条体131和位于螺纹孔12远离限位孔11一侧的第二条体132，所述第一条体131和第二条体132的外壁上设环形凹槽，所述密封圈3位于环形凹槽内，所述油槽包括位于限位孔11底面中央的半周向槽体111和垂直设置在半周向槽体111一端竖向槽体112，所述油道包括主油道14、第一分支油道15和第二分支油道16，所述第一分支油道15和第二分支油道16的一端分别与竖向槽体112和半周向槽体111相连通而另一端分别与主油道14相连通，所述主油道14的入口端与缸盖2的缸盖油道21的出口端相对应设置，所述主油道14位于第二条体132和螺纹孔12之间，所述第一分支油道15和第二分支油道16贯穿靠近主油道14一侧的螺纹孔12，所述第一分支油道15和第二分支油道16的出口端分别位于竖向槽体112和半周向槽体111的中部，所述轴承盖本体1的底端外壁上还环绕设有凸缘17。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种可避免漏油的主轴承盖在工作过程中，首先将轴承盖本体1的挡油条13向下插入缸盖2顶面的插口23内，再将螺栓4旋入螺纹孔12内从而将轴承盖本体1和缸盖2相固定，并使凸轮轴5转动固定在轴承盖本体1的限位孔11与缸盖2间形成的装配孔中。润滑时，机油从缸盖2内的油孔22沿着缸盖油道21流入主油道1中4，再从主油道14上分别沿着第一分支油道15和第二分支油道16流入竖向槽体112和半周向槽体111中，从而在凸轮轴5的外壁上形成油膜，实现润滑效果。

本实用新型通过在轴承盖本体的底面分别设置带有密封圈的第一条体和第二条体，从而在轴承盖和缸盖的间隙间形成数道隔油道，多重防止润滑油渗出并污染发动机表面，有效减少润滑油的浪费；通过在限位孔的底面设置t字形的油槽，使润滑油分别经第一分支油道和第二分支油道快速充盈竖向槽体和半周向槽体，利用竖向槽体使润滑油从中央向前后两端扩散，利用半周向槽体使润滑油从顶端向左右两端扩散，从而保证润滑油膜的完整、快速地形成；通过在轴承盖本体的底端外壁上环绕设置凸缘，可提高轴承盖本体与缸盖连接面处的强度。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种可避免漏油的主轴承盖，其特征在于：包括轴承盖本体（1）和密封圈（3），所述轴承盖本体（1）的底部中央设有半圆形的限位孔（11），所述限位孔（11）的两侧分别设有竖直贯穿轴承盖本体（1）的螺纹孔（12），所述限位孔（11）的底面上设有油槽，所述轴承盖本体（1）内设有与油槽相连通的油道，所述轴承盖本体（1）的底面上设有若干条挡油条（13），所述挡油条（13）包括位于限位孔（11）和螺纹孔（12）之间的第一条体（131）和位于螺纹孔（12）远离限位孔（11）一侧的第二条体（132），所述第一条体（131）和第二条体（132）的外壁上设环形凹槽，所述密封圈（3）位于环形凹槽内。

2.如权利要求1所述的一种可避免漏油的主轴承盖，其特征在于：所述油槽包括位于限位孔（11）底面中央的半周向槽体（111）和垂直设置在半周向槽体（111）一端竖向槽体（112），所述油道包括主油道（14）、第一分支油道（15）和第二分支油道（16），所述第一分支油道（15）和第二分支油道（16）的一端分别与竖向槽体（112）和半周向槽体（111）相连通而另一端分别与主油道（14）相连通，所述主油道（14）的入口端与缸盖（2）的缸盖油道（21）的出口端相对应设置。

3.如权利要求2所述的一种可避免漏油的主轴承盖，其特征在于：所述主油道（14）位于第二条体（132）和螺纹孔（12）之间，所述第一分支油道（15）和第二分支油道（16）贯穿靠近主油道（14）一侧的螺纹孔（12）。

4.如权利要求2所述的一种可避免漏油的主轴承盖，其特征在于：所述第一分支油道（15）和第二分支油道（16）的出口端分别位于竖向槽体（112）和半周向槽体（111）的中部。

5.如权利要求1所述的一种可避免漏油的主轴承盖，其特征在于：所述轴承盖本体（1）的底端外壁上还环绕设有凸缘（17）。

技术总结
本实用新型公开了一种可避免漏油的主轴承盖，包括轴承盖本体和密封圈，所述轴承盖本体的底部中央设有半圆形的限位孔，所述限位孔的两侧分别设有竖直贯穿轴承盖本体的螺纹孔，所述限位孔的底面上设有油槽，所述轴承盖本体内设有与油槽相连通的油道，所述轴承盖本体的底面上设有若干条挡油条，所述挡油条包括位于限位孔和螺纹孔之间的第一条体和位于螺纹孔远离限位孔一侧的第二条体，所述第一条体和第二条体的外壁上设环形凹槽，所述密封圈位于环形凹槽内，通过在轴承盖本体的底面分别设置带有密封圈的第一条体和第二条体，从而在轴承盖和缸盖的间隙间形成数道隔油道，多重防止润滑油渗出并污染发动机表面，有效减少润滑油的浪费。

技术研发人员：吴海锋;方刚锋
受保护的技术使用者：浙江创格科技有限公司
技术研发日：2019.12.03
技术公布日：2020.10.16