适于越野皮卡车的轮毂轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承，尤其是涉及一种适于越野皮卡车的轮毂轴承。

背景技术：

近年来，随着人们生活水平的提高，汽车也越来越普遍，日益成为人们生活中不可或缺的一部分，尤其是越野皮卡车。对越野皮卡车而言，车辆前轮轮毂轴承总成的可靠性是影响越野皮卡车性能的重要因素。传统轮毂轴承的齿圈大多压装在外侧，受外部环境影响较大，前轮速传感器无法实现对齿圈的精准读数，降低传感器的读数精度；传统轮毂轴承的密封性能差，容易进灰尘、泥水等，并且易受飞溅石子的影响，容易破坏密封圈，容易损坏轴承内部的滚子，寿命短，更换时需要全部拆除，维修难度大且维修成本高。因而，如何设计研发一种寿命长、承重新能好、尤其适用于恶劣路况的轮毂轴承是技术人员一直追求的目标。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种适于越野皮卡车的轮毂轴承，其承重性能好，密封效果好，能够保证越野皮卡车在特殊路况的行驶性能。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的适于越野皮卡车的轮毂轴承，包括轮毂轴承本体，所述轮毂轴承本体包括

一法兰内圈，其一端与制动盘相固连；

一法兰外圈，其间隙套装在所述法兰内圈上，法兰内圈的一端向外延伸出所述法兰外圈，法兰外圈与转向节相固连；

一安装部，其包括套装在法兰内圈上的至少两个安装圈；

一转动件，其设置在所述安装部与所述法兰外圈之间，包括至少两列套装在间隔所述安装部上的圆锥滚子,以及位于所述圆锥滚子之间的齿圈，所述齿圈集成在轮毂轴承本体的内部，免受外部环境的干扰和破坏；

一第一密封部，设置在法兰外圈上，用于保证密封性能；以及

一第二密封部，用于将法兰外圈与法兰内圈密封连接为一体，以防止泥水堆积、以降低外部环境对所述第一密封部的影响。

所述轮毂轴承本体还包括一防护罩，其设置在所述法兰内圈的另一端，用于保护所述第一密封部免受飞溅石子的撞击。

所述第一密封部包括间隔设置在所述法兰外圈一端的内密封件和设置在法兰外圈另一端的外密封件，所述防护罩用于保护所述内密封件免受飞溅石子的撞击。

所述内密封件和外密封件的结构相同，均包括开设在所述法兰外圈外表面的安装槽，设置在所述安装槽内的第一密封圈和用于封堵所述第一密封圈的密封盖。

所述第二密封部包括设置在所述法兰外圈上、呈台阶状结构的密封套，以及用于将所述密封套和所述法兰内圈延伸端密封连接为一体的第二密封圈，防止泥水堆积在所述外密封件处，用于降低外部环境对外密封件的影响，提高可靠性。

所述圆锥滚子为两列，每列圆锥滚子分别通过保持架设置在一个安装圈上。

本实用新型优点在于利用内密封件和外密封件进行密封，再利用防护罩和第二密封圈进一步密封，不仅能够避免飞溅石子对内密封件的影响，还能够避免灰尘、泥水等堆积在外密封件处，密封效果好，使用寿命短；同时在齿圈集成在轮毂轴承本体的内部，增加对齿圈的保护，提高前轮速传感器的读取精度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的轴测图。

具体实施方式

本实用新型以图1中的a向为右向，以反之指向为左向。

如图1-2所示，本实用新型所述的适于越野皮卡车的轮毂轴承，包括轮毂轴承本体，所述轮毂轴承本体包括

一法兰内圈1，其右端与制动盘相固连；

一法兰外圈2，间隙套装在所述法兰内圈1上，其左端通过铆钉与车辆的转向节相固连，法兰内圈1的右端向外延伸出所述法兰外圈2并与制动盘通过螺栓相固连；

一安装部，包括套装在法兰内圈1上的安装圈ⅰ和安装圈ⅱ；

一转动件，设置在所述安装部与所述法兰外圈2之间，包括两列圆锥滚子3，其中一列圆锥滚子3通过保持架安装在安装圈ⅰ上，而另一列圆锥滚子3通过保持架安装在安装圈ⅱ上，靠近安装圈ⅱ的安装圈ⅰ端部套装有齿圈4，即齿圈4位于两列圆锥滚子之间，保护所述齿圈4免受外部环境的干扰和破坏；

一第一密封部，设置在法兰外圈2上，第一密封部包括间隔设置在所述法兰外圈2一端的内密封件和设置在法兰外圈2另一端的外密封件，保证轮毂轴承本体的密封性能，提高可靠性；

一第二密封部，用于将法兰外圈2与法兰内圈1密封连接为一体，其包括设置在所述法兰外圈2上、呈台阶状结构的密封套7.1，以及用于将密封套7.1和法兰内圈1右端的密封连为一体的第二密封圈7.2，防止泥水堆积在所述外密封件处，用于降低外部环境对外密封件的影响，提高可靠性；以及

一防护罩5，其设置在所述法兰内圈1的左端，用于保护所述内密封件免受飞溅石子的撞击；并且防护罩5可以单独拆卸，成本低、更换简单方便。

如图1所示，所述内密封件和外密封件的结构相同，均包括开设在所述法兰外圈2外表面的安装槽，设置在所述安装槽内的第一密封圈6.1和用于封堵所述第一密封圈6.1的密封盖6.2；其中防护罩5用于保护所述内密封件免受飞溅石子的撞击，第二密封圈7.2用于保护外密封件免受泥水影响。

本实用新型的组装过程如下：先将齿圈4压装在安装圈ⅰ上，再将两列圆锥滚子3通过保持架8分别装配到安装圈ⅰ和安装圈ⅱ上；然后再将安装圈ⅰ和安装圈ⅱ分别压装到法兰外圈2内，在法兰外圈2的两侧分别压装第一密封圈6.1和密封盖6.2；然后将第二密封圈7.2压装在法兰外圈2和法兰内圈1之间，接着在法兰内圈1上加注油脂并压装至法兰外圈2上，通过旋铆的方式将其与安装圈ⅰ、安装圈ⅱ和法兰外圈2紧密连为一体，最后再在法兰内圈1的左端压装防护罩5，即可完成组装。

本实用新型所述轮毂轴承的优点体现在以下几点：

1）、本实用新型利用圆锥滚子3替代传统的圆珠滚子，承重性能好；

2）、本实用新型利用防护罩5保护法兰外圈2，在行驶过程中有效地保护内密封件免受飞溅石子的撞击，增强可靠性；利用第二密封圈7.2将法兰内圈1和法兰外圈2密封连接为一体，减少灰尘、泥水的侵入，通过防护罩5和第二密封圈7.2进一步保证密封性能，提高可靠性。

3）、本实用新型的齿圈4集成在轮毂轴承本体的内部，无需在外部压装齿圈4，同时也受到了法兰外圈2的保护，既可以排除外部环境对传感器读取齿圈4数据的干扰，又可以保护齿圈4免受外部环境的破坏，稳定性好。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

技术特征：

1.一种适于越野皮卡车的轮毂轴承，包括轮毂轴承本体，其特征在于：所述轮毂轴承本体包括

一法兰内圈（1），其一端与制动盘相固连；

一法兰外圈（2），其间隙套装在所述法兰内圈（1）上，法兰内圈（1）的一端向外延伸出所述法兰外圈（2），法兰外圈与转向节相固连；

一安装部，其包括套装在法兰内圈（1）上的至少两个安装圈；

一转动件，其设置在所述安装部与所述法兰外圈（2）之间，包括至少两列套装在所述安装部上的圆锥滚子（3），以及位于所述圆锥滚子（3）之间的齿圈（4），所述齿圈（4）集成在轮毂轴承本体的内部，免受外部环境的干扰和破坏；

一第一密封部，设置在法兰外圈（2）上，用于保证密封性能；以及

一第二密封部，用于将法兰外圈（2）与法兰内圈（1）密封连接为一体，以防止泥水堆积、降低外部环境对所述第一密封部的影响。

2.根据权利要求1所述的适于越野皮卡车的轮毂轴承，其特征在于：所述轮毂轴承本体还包括一防护罩（5），其设置在所述法兰内圈（1）的另一端，用于保护所述第一密封部免受飞溅石子的撞击。

3.根据权利要求2所述的适于越野皮卡车的轮毂轴承，其特征在于：所述第一密封部包括间隔设置在所述法兰外圈（2）一端的内密封件和设置在法兰外圈（2）另一端的外密封件，所述防护罩（5）用于保护所述内密封件免受飞溅石子的撞击。

4.根据权利要求3所述的适于越野皮卡车的轮毂轴承，其特征在于：所述内密封件和外密封件的结构相同，均包括开设在所述法兰外圈（2）外表面的安装槽，设置在所述安装槽内的第一密封圈（6.1）和用于封堵所述第一密封圈（6.1）的密封盖（6.2）。

5.根据权利要求3所述的适于越野皮卡车的轮毂轴承，其特征在于：所述第二密封部包括设置在所述法兰外圈（2）上、呈台阶状结构的密封套（7.1），以及用于将所述密封套（7.1）和所述法兰内圈（1）延伸端密封连接为一体的第二密封圈（7.2），防止泥水堆积在所述外密封件处，用于降低外部环境对所述外密封件的影响，提高可靠性。

6.根据权利要求1所述的适于越野皮卡车的轮毂轴承，其特征在于：所述圆锥滚子（3）为两列，每列圆锥滚子（3）分别通过保持架设置在一个所述安装圈上。

技术总结
本实用新型公开了一种适于越野皮卡车的轮毂轴承，包括轮毂轴承本体，所述轮毂轴承本体包括间隙设置的法兰内圈和法兰外圈，法兰内圈上套装有安装圈，安装圈与法兰外圈之间设置有转动件，法兰外圈的一端部设置有第一密封部，用于保证密封性能，保护转动件免受外部环境的干扰和破坏，法兰外圈另一端部与法兰内圈通过第二密封部密封为一体，以防止泥水堆积。本实用新型优点在于利用内密封件和外密封件进行密封，再利用防护罩和第二密封圈进一步密封，不仅能够避免飞溅石子对内密封件的影响，还能够避免灰尘、泥水等堆积在外密封件处，密封效果好，使用寿命短；同时在齿圈集成在轮毂轴承本体的内部，增加对齿圈的保护，提高前轮速传感器的读取精度。

技术研发人员：胡灏;刘永;刘卫强;杨永超;王黎;王飞;杨欣;姚俊歌;冯广超;胡悦晨;赵楠;周乾龙;米俊;吴广利;王险峰
受保护的技术使用者：郑州日产汽车有限公司
技术研发日：2019.12.04
技术公布日：2020.08.25