齿轮涂油脂装置的制作方法

本实用新型涉及一种齿轮涂油脂装置。

背景技术：

在现代制造业中，齿轮属于常用构件。部分齿轮在实际使用时，需要在齿轮外圆周面的齿、齿槽上涂抹润滑油脂，用以减少齿轮与齿轮啮合时所产生的摩擦力及磨损。而现有对齿轮涂抹润滑油脂的方式，普遍采用人工方式来实现，需要用工具对每个齿轮涂油脂润滑，这样操作费时费力，工作效率很低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种齿轮涂油脂装置。

为实现以上目的，通过以下技术方案实现：

一种齿轮涂油脂装置，包括基座壳体，所述基座壳体上设有齿轮放置孔，所述齿轮放置孔的内壁圆周开设有出油脂口以供正对齿轮外圆周上的齿及齿槽，所述基座壳体上设有进油脂口，所述基座壳体内设有进油脂通道，所述进油脂口通向所述进油脂通道，所述出油脂口与所述进油脂通道连通。

优选地，所述基座壳体包括可拆分的上壳体以及下壳体，所述上壳体适配盖合于所述下壳体上，所述齿轮放置孔嵌设于所述上壳体与所述下壳体的中心，所述齿轮放置孔的内壁沿圆周环向开缝以形成所述出油脂口。

优选地，所述下壳体的中心开设有下放置孔，所述下壳体上围绕所述下放置孔的圆周设有下进油脂孔，所述下放置孔与所述下进油脂孔之间设有下隔断壁，所述上壳体的中心对应所述下放置孔的位置设有上通口，所述上壳体上围绕所述上通口的圆周设有上进油脂孔，所述上通口与所述上进油脂孔之间设有上隔断壁，所述上壳体紧密盖合于所述下壳体上，进而，所述上通口与所述下放置孔上下适配形成所述齿轮放置孔，所述上进油脂孔与所述下进油脂孔上下适配形成所述进油脂通道，所述上隔断壁的底端面对应间隔于所述下隔断壁的上端面进而与所述上隔断壁与所述下隔断壁之间形成所述出油脂口。

优选地，所述进油脂口开设于所述下壳体并与所述下进油脂孔导通。

优选地，所述上壳体通过螺栓连接于所述下壳体。

优选地，所述下放置孔的底面开设有供齿轮轴穿过的穿孔。

优选地，所述上壳体以及所述下壳体呈环形盖状。

优选地，所述齿轮放置孔的内壁圆周上均匀环向排布有多个挤油脂孔进而形成所述出油脂口。

本实用新型齿轮涂油脂装置的有益效果包括：

1)通过中心位置的放置孔可将需要涂油脂的齿轮平放于基座壳体内，通过进油脂口从外部不断注入润滑油脂，使润滑油脂经过进油脂通道由出油脂口挤出，由于出油脂口沿放置孔的内壁圆周设置，从而使得挤出的润滑油脂恰好环向挤入到齿轮外圆周上的齿及齿槽，这样，实现高效全面均匀地涂油脂，进油脂量也可以方便进一步控制，以此结构自动化的方式完全代替现有人工涂油脂；

2)基座壳体可拆分成环形的上下两个壳体，使整个装置实现简易拆装；

3)下放置孔的底面开设有供齿轮轴穿过的穿孔，适配更多齿轮结构，还可在进行涂油脂的同时，使得齿轮转动，增加涂油脂效率和均匀性，该穿孔也方便涂油脂完成后，清理掉残留在放置孔内的润滑油脂。

附图说明

图1为本实用新型齿轮涂油脂装置的整体结构示意图。

图2为对应图1的另一视角结构示意图。

图3为本实用新型齿轮涂油脂装置中上壳体与下壳体拆分的分解示意图。

图4为对应图2的另一视角结构示意图。

图5为对应图1的使用状态图。

图6为图5使用状态下的横截面剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

如图1和图2所示，一种齿轮涂油脂装置，包括基座壳体1，所述基座壳体1上设有齿轮放置孔2，所述齿轮放置孔2的内壁圆周开设有出油脂口3以供正对齿轮外圆周上的齿及齿槽，所述基座壳体1上设有进油脂口4，所述基座壳体1内设有进油脂通道5，所述进油脂口4通向所述进油脂通道5，所述出油脂口3与所述进油脂通道5连通。

结合图3和图4所示，所述基座壳体1包括可拆分的上壳体10以及下壳体12，所述上壳体10适配盖合于所述下壳体12上，所述齿轮放置孔2嵌设于所述上壳体10与所述下壳体12的中心，所述齿轮放置孔2的内壁沿圆周环向开缝以形成所述出油脂口3。

具体地，所述下壳体12的中心开设有下放置孔20，所述下壳体12上围绕所述下放置孔20的圆周设有下进油脂孔50，所述下放置孔20与所述下进油脂孔50之间设有下隔断壁30，所述上壳体10的中心对应所述下放置孔20的位置设有上通口22，所述上壳体10上围绕所述上通口22的圆周设有上进油脂孔52，所述上通口22与所述上进油脂孔52之间设有上隔断壁32，所述上壳体10上下盖合于所述下壳体12上，两者的外壁相互紧密盖合，进而，所述上通口22与所述下放置孔20上下适配形成所述齿轮放置孔2，所述上进油脂孔52与所述下进油脂孔50上下紧密适配形成所述进油脂通道5，所述上隔断壁32的底端面对应间隔于所述下隔断壁30的上端面进而与所述上隔断壁32与所述下隔断壁30之间形成所述出油脂口3(可结合图6)。亦或者，所述齿轮放置孔2的内壁圆周上均匀环向排布有多个挤油脂孔进而形成所述出油脂口3。所述进油脂口4开设于所述下壳体12并与所述下进油脂孔50导通。

较为优选地，所述上壳体10通过多个螺栓18连接于所述下壳体12。所述下放置孔20的底面开设有供齿轮轴穿过的中心穿孔28，可方便适配更多的齿轮，还可旋转齿轮，并清理残留下的润滑油脂。所述上壳体10以及所述下壳体12均呈环形盖状。

在具有上述结构特征后，如图5和图6所示，本实用新型可按以下过程实施：

可将需要涂油脂的齿轮99平放于放置孔2内，齿轮轴98穿设于底面的中心穿孔，通过进油脂口4从外部不断接入润滑油脂，使润滑油脂经过进油脂通道5由出油脂口3挤出，由于出油脂口3沿放置孔2的内壁圆周设置，从而使得挤出的润滑油脂恰好环向挤入到齿轮99外圆周上的齿及齿槽。当润滑油脂从齿轮99的上表面挤出时，就可停止继续接入润滑油脂，持续多次输油脂后，就能估算出每次需要输入的油脂量，实现油脂量的定量控制，避免浪费润滑油脂。

本实用新型所提供的齿轮涂油脂装置，其结构精巧，方便拆装和实际操作，涂油脂效率高且质量好。

本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种齿轮涂油脂装置，其特征在于，包括基座壳体，所述基座壳体上设有齿轮放置孔，所述齿轮放置孔的内壁圆周开设有出油脂口以供正对齿轮外圆周上的齿及齿槽，所述基座壳体上设有进油脂口，所述基座壳体内设有进油脂通道，所述进油脂口通向所述进油脂通道，所述出油脂口与所述进油脂通道连通。

2.根据权利要求1所述的齿轮涂油脂装置，其特征在于，所述基座壳体包括可拆分的上壳体以及下壳体，所述上壳体适配盖合于所述下壳体上，所述齿轮放置孔位于所述上壳体与所述下壳体的中心，所述齿轮放置孔的内壁沿圆周环向开缝以形成所述出油脂口。

3.根据权利要求2所述的齿轮涂油脂装置，其特征在于，所述下壳体的中心开设有下放置孔，所述下壳体上围绕所述下放置孔的圆周设有下进油脂孔，所述下放置孔与所述下进油脂孔之间设有下隔断壁，所述上壳体的中心对应所述下放置孔的位置设有上通口，所述上壳体上围绕所述上通口的圆周设有上进油脂孔，所述上通口与所述上进油脂孔之间设有上隔断壁，进而，所述上通口与所述下放置孔上下适配形成所述齿轮放置孔，所述上进油脂孔与所述下进油脂孔上下扣合形成所述进油脂通道，所述上隔断壁的底端面对应间隔于所述下隔断壁的上端面进而与所述上隔断壁与所述下隔断壁之间形成所述出油脂口。

4.根据权利要求3所述的齿轮涂油脂装置，其特征在于，所述进油脂口开设于所述下壳体并与所述下进油脂孔导通。

5.根据权利要求3所述的齿轮涂油脂装置，其特征在于，所述上壳体通过螺栓连接于所述下壳体。

6.根据权利要求3所述的齿轮涂油脂装置，其特征在于，所述下放置孔的底面开设有供齿轮轴穿过的穿孔。

7.根据权利要求2至6任一所述的齿轮涂油脂装置，其特征在于，所述上壳体以及所述下壳体呈环形盖状。

8.根据权利要求1所述的齿轮涂油脂装置，其特征在于，所述齿轮放置孔的内壁圆周上均匀环向排布有出油脂槽进而形成所述出油脂口。

技术总结
本实用新型公开了一种齿轮涂油脂装置，包括基座壳体，所述基座壳体上设有齿轮放置孔，所述齿轮放置孔的内壁圆周开设有出油脂口以供正对齿轮外圆周上的齿及齿槽，所述基座壳体上设有进油脂口，所述基座壳体内设有进油脂通道，所述进油脂口通向所述进油脂通道，所述出油脂口与所述进油脂通道连通。本实用新型所提供的齿轮涂油脂装置，其结构精巧，方便拆装和实际操作，实现高效全面均匀地涂油脂，进油脂量也可以方便进一步控制，以此结构自动化的方式完全代替现有人工涂油脂。

技术研发人员：刘正荣
受保护的技术使用者：上海新潮雷特汽车科技有限公司
技术研发日：2019.12.05
技术公布日：2020.12.15