一种换挡拨叉的制作方法

本实用新型涉及机动车变速技术领域，特别涉及一种换挡拨叉。

背景技术：

拨叉是推动滑动齿轮的，滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉,拨叉又推动齿轮从而达到变速，拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种换挡拨叉，其结构紧凑，耐磨性好，寿命长，方便推广。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种换挡拨叉，包括拔叉本体，所述拔叉本体包括相对设置的第一拨叉臂和第二拨叉臂且第一拨叉臂和第二拨叉臂为一体结构，所述第一拨叉臂和第二拨叉臂组合为环形且角度为250-270°，所述第一拨叉臂和第二拨叉臂上均设有拨叉轴安装孔且两个拨叉轴安装孔对称设置，所述个拨叉轴安装孔之间连接有固定杆，所述两个拨叉轴安装孔上分别沿第一拨叉臂和第二拨叉臂的外侧设有弧形加强板且两个弧形加强板分别与第一拨叉臂和第二拨叉臂固定连接，所述第一拨叉臂和第二拨叉臂上环形阵列设有三个安装孔，所述安装孔远离弧形加强板端为弧面状，所述安装孔内设有限位球且限位球从安装孔内凸出，所述安装孔内设于限位件且限位件与限位球抵触，所述限位件远离限位球的一端设有补偿弹簧，所述补偿弹簧远离限位件的一侧设有螺纹压紧杆与安装孔螺纹连接。

作为改进，所述第一拨叉臂、第二拨叉臂及固定杆上均设有供螺纹压紧杆穿过且螺纹连接的螺纹孔。

作为改进，所述限位件包括包裹限位球的弧面限位板，所述弧面限位板远离限位球一侧设有限位杆且补偿弹簧套接在限位杆上。

作为改进，所述螺纹压紧杆靠近限位件的端部设有用于限位杆卡接的卡接孔。

作为改进，所述限位球的材质均为合金钢。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构简单，安装孔内设有限位球且限位球从安装孔内凸出，能够使用合金钢制备的限位球将滑动齿轮进行限位，具有较小的摩擦力，补偿弹簧能够对磨损进行补偿，防止齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉，第一拨叉臂、第二拨叉臂及固定杆上均设有供螺纹压紧杆穿过且螺纹连接的螺纹孔，能够加强螺纹压紧杆的连接力，防止限位球脱落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的a结构放大图；

附图标记对照表：

1-拔叉本体、11-第一拨叉臂、12-第二拨叉臂、13-安装孔、14-限位球、15-限位件、151-弧面限位板、152-限位杆、16-补偿弹簧、17-螺纹压紧杆、171-卡接孔、2-拨叉轴安装孔、3-固定杆、4-弧形加强板。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、2所示，一种换挡拨叉，包括拔叉本体1，所述拔叉本体1包括相对设置的第一拨叉臂11和第二拨叉臂12且第一拨叉臂11和第二拨叉臂12为一体结构，所述第一拨叉臂11和第二拨叉臂12组合为环形且角度为250-270°，所述第一拨叉臂11和第二拨叉臂12上均设有拨叉轴安装孔2且两个拨叉轴安装孔2对称设置，所述个拨叉轴安装孔2之间连接有固定杆3，所述两个拨叉轴安装孔2上分别沿第一拨叉臂11和第二拨叉臂12的外侧设有弧形加强板4且两个弧形加强板4分别与第一拨叉臂11和第二拨叉臂12固定连接，所述第一拨叉臂11和第二拨叉臂12上环形阵列设有三个安装孔13，所述安装孔13远离弧形加强板4端为弧面状，所述安装孔13内设有限位球14且限位球14从安装孔13内凸出，所述安装孔13内设于限位件15且限位件15与限位球14抵触，所述限位件15远离限位球14的一端设有补偿弹簧16，所述补偿弹簧16远离限位件15的一侧设有螺纹压紧杆17与安装孔13螺纹连接。

所述第一拨叉臂11、第二拨叉臂12及固定杆3上均设有供螺纹压紧杆17穿过且螺纹连接的螺纹孔。

所述限位件15包括包裹限位球14的弧面限位板151，所述弧面限位板151远离限位球14一侧设有限位杆152且补偿弹簧16套接在限位杆152上。

所述螺纹压紧杆17靠近限位件15的端部设有用于限位杆152卡接的卡接孔171。

所述限位球14的材质均为合金钢。

该装置使用过程中，将滑动齿轮放入第一拨叉臂11和第二拨叉臂12之间且内侧，将限位球14放入安装孔13内，将限位件15抵住限位球14(弧面限位板151与限位球14贴合)，限位球14突出部设置在滑动齿轮外侧的环槽内，将弹簧套在限位杆152上，将螺纹压紧杆17与第一拨叉臂11、第二拨叉臂12或固定杆3上的螺纹孔连接后与安装孔13螺纹连接，从而压紧限位球14对滑动齿轮进行限位，拨叉轴安装孔与拨叉轴连接即可使用。

以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。

技术特征：

1.一种换挡拨叉，包括拔叉本体(1)，其特征在于，所述拔叉本体(1)包括相对设置的第一拨叉臂(11)和第二拨叉臂(12)且第一拨叉臂(11)和第二拨叉臂(12)为一体结构，所述第一拨叉臂(11)和第二拨叉臂(12)组合为环形且角度为250-270°，所述第一拨叉臂(11)和第二拨叉臂(12)上均设有拨叉轴安装孔(2)且两个拨叉轴安装孔(2)对称设置，所述个拨叉轴安装孔(2)之间连接有固定杆(3)，所述两个拨叉轴安装孔(2)上分别沿第一拨叉臂(11)和第二拨叉臂(12)的外侧设有弧形加强板(4)且两个弧形加强板(4)分别与第一拨叉臂(11)和第二拨叉臂(12)固定连接，所述第一拨叉臂(11)和第二拨叉臂(12)上环形阵列设有三个安装孔(13)，所述安装孔(13)远离弧形加强板(4)端为弧面状，所述安装孔(13)内设有限位球(14)且限位球(14)从安装孔(13)内凸出，所述安装孔(13)内设于限位件(15)且限位件(15)与限位球(14)抵触，所述限位件(15)远离限位球(14)的一端设有补偿弹簧(16)，所述补偿弹簧(16)远离限位件(15)的一侧设有螺纹压紧杆(17)与安装孔(13)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种换挡拨叉，其特征在于：所述第一拨叉臂(11)、第二拨叉臂(12)及固定杆(3)上均设有供螺纹压紧杆(17)穿过且螺纹连接的螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种换挡拨叉，其特征在于：所述限位件(15)包括包裹限位球(14)的弧面限位板(151)，所述弧面限位板(151)远离限位球(14)一侧设有限位杆(152)且补偿弹簧(16)套接在限位杆(152)上。

4.根据权利要求2所述的一种换挡拨叉，其特征在于：所述螺纹压紧杆(17)靠近限位件(15)的端部设有用于限位杆(152)卡接的卡接孔(171)。

5.根据权利要求3所述的一种换挡拨叉，其特征在于：所述限位球(14)的材质均为合金钢。

技术总结
本实用新型提供了一种换挡拨叉，包括拔叉本体，所述拔叉本体包括相对设置的第一拨叉臂和第二拨叉臂且第一拨叉臂和第二拨叉臂为一体结构，所述第一拨叉臂和第二拨叉臂组合为环形且角度为250‑270°，所述第一拨叉臂和第二拨叉臂上均设有拨叉轴安装孔且两个拨叉轴安装孔对称设置，所述个拨叉轴安装孔之间连接有固定杆，所述两个拨叉轴安装孔上分别沿第一拨叉臂和第二拨叉臂的外侧设有弧形加强板且两个弧形加强板分别与第一拨叉臂和第二拨叉臂固定连接。本实用新型提供的一种换挡拨叉，结构简单，所受摩擦力小，使用寿命长。

技术研发人员：黄智红;黄智钢
受保护的技术使用者：顺达模具科技有限公司
技术研发日：2019.12.19
技术公布日：2020.07.31