一种大推力执行机构末端缓冲结构的制作方法

本实用新型涉及一种缓冲机构，具体是一种大推力执行机构末端缓冲结构。

背景技术：

执行机构是实现快速功能的机构，为了防止执行机构的末端碰撞阀门，一般情况下采用全行程缓冲，全行程缓冲是将缓冲腔直接与推杆连接，这样便增加了液压油外漏的风险，此外，这种全行程缓冲往往需要更大的安装空间，以及增加整个装置的重量。

综上，如何能够节省缓冲结构的安装空间，以及减轻整机的重量成为了本公司研究人员急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：如何能够节省缓冲结构的安装空间，以及减轻整机的重量；

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型是一种大推力执行机构末端缓冲结构，包括推杆、套定在推杆上的弹簧托盘；压板固定在弹簧托盘底部，并套设在推杆上；弹簧托盘下方设置有支架，支架内固定有支撑座，支撑座上开设有供活塞穿过的第一通孔、在第一通孔下方，且与第一通孔呈阶梯设置有第二通孔，第二通孔的直径大于第一通孔的直径；支撑座底部固定设置有压盖，压盖上设置有填充第二通孔与活塞外壁间隙的凸环，第二通孔与凸环形成环形槽，活塞的外壁上设置有环体，环体置于环形槽内，且环体下端面与凸环上端面之间形成液压腔；活塞中部还开设有供推杆穿过的第三通孔；压盖与液压腔对称贯通开设有出气口与出油口，出油口与储油罐连接；当推杆带动弹簧托盘下行，并与支架上端面相抵，压板作用于活塞上端面，环体压缩液压腔，并将液压油压入至储油罐内；

推杆穿过活塞上的第三通孔，也就是说，推杆与活塞活动连接；活塞穿过支撑座的第一通孔，将环体置于第二通孔与凸环形成的环形槽内，活塞的运动范围也就是环体在环形槽内的运动范围；环体的下端面与凸环上端面之间形成液压腔，液压腔灌满有液压油，液压油通过出油口与储油罐连接；

在常规状态时，液压油受储油罐的压力，将环体始终贴合第二通孔的上端面，此时活塞的顶部高出支撑座的顶部；

当需要缓冲时，推杆带动压板下行，压板下压活塞，驱动环体下行并贴合凸环的上端面，将液压油排至储油罐内，通过液压油进入至储油罐内实现对环体的缓冲，间接实现了活塞对推杆的缓冲；

排气孔的作用是向液压腔内注入液压油时，排气孔用于排出液压腔内的空气，当液压腔内注满液压油时，通过塞柱堵塞排气孔。

为了更好的实现活塞和支撑座、压盖的密封，本实用新型采用凸环的外壁与第二通孔、凸环的内壁与活塞、环体外壁与第二通孔均通过密封环连接；

通过采用密封环更好的实现活塞与支撑座、活塞与压盖的密封。

本实用新型的有益效果：本实用新型是一种大推力执行机构末端缓冲结构，本实用新型去除全行程缓冲改为行程末端缓冲，可大大节省安装空间，执行机构减重，加快了快速切断时间；此外，本实用新型采用推杆与活塞可活动连接，通过活塞和支撑座、压盖的连接实现了缓冲，相较于推杆直接和支撑座、压盖连接减少了液压油外漏的风险。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型活塞结构示意图；

图3是本实用新型活塞、支撑座、压盖结构示意图；

图4是本实用新型支撑座、压盖结构示意图；

图5是本实用新型支撑座、压盖结构爆炸图；

图中：1-推杆、2-弹簧托盘、3-压板、4-支架、5-支撑座、51-第一通孔、52-第二通孔、6-活塞、61-环体、62-第三通孔、7-压盖、71-凸环、72-环形槽、73-液压腔、74-出气口、75-出油口、76-储油罐、8-密封环。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-5所示，本实用新型是一种大推力执行机构末端缓冲结构，包括推杆1、套定在推杆1上的弹簧托盘2；压板3固定在弹簧托盘2底部，并套设在推杆1上；弹簧托盘2下方设置有支架4，支架4内固定有支撑座5，支撑座5上开设有供活塞6穿过的第一通孔51、在第一通孔51下方，且与第一通孔51呈阶梯设置有第二通孔52，第二通孔52的直径大于第一通孔51的直径；支撑座5底部固定设置有压盖7，压盖7上设置有填充第二通孔52与活塞6外壁间隙的凸环71，第二通孔52与凸环71间形成环形槽72，活塞6的外壁上设置有环体61，环体61置于环形槽72内，且环体61下端面与凸环71上端面之间形成液压腔73；活塞6中部还开设有供推杆1穿过的第三通孔62；压盖7与液压腔73对称贯通开设有出气口74与出油口75，出油口75与储油罐76连接；当推杆1带动弹簧托盘2下行，并与支架4上端面相抵，压板3作用于活塞6上端面，环体61压缩液压腔73，并将液压油压入至储油罐76内；

推杆穿过活塞上的第三通孔，也就是说，推杆与活塞活动连接；活塞穿过支撑座的第一通孔，将环体置于第二通孔与凸环形成的环形槽内，活塞的运动范围也就是环体在环形槽内的运动范围；环体的下端面与凸环上端面之间形成液压腔，液压腔灌满有液压油，液压油通过出油口与储油罐连接；

在常规状态时，液压油受储油罐的压力，将环体始终贴合第二通孔的上端面，此时活塞的顶部高出支撑座的顶部；

当需要缓冲时，推杆带动压板下行，压板下压活塞，驱动环体下行并贴合凸环的上端面，将液压油排至储油罐内，通过液压油进入至储油罐内实现对环体的缓冲，间接实现了活塞对推杆的缓冲；

排气孔的作用是向液压腔内注入液压油时，排气孔用于排出液压腔内的空气，当液压腔内注满液压油时，通过塞柱堵塞排气孔。

如图3所示，为了更好的实现活塞和支撑座、压盖的密封，本实用新型采用凸环71的外壁与第二通孔52、凸环71的内壁与活塞6、环体61外壁与第二通孔52均通过密封环8连接；

通过采用密封环更好的实现活塞与支撑座、活塞与压盖的密封。

本实用新型的有益效果：本实用新型是一种大推力执行机构末端缓冲结构，本实用新型去除全行程缓冲改为行程末端缓冲，可大大节省安装空间，执行机构减重，加快了快速切断时间；此外，本实用新型采用推杆与活塞可活动连接，通过活塞和支撑座、压盖的连接实现了缓冲，相较于推杆直接和支撑座、压盖连接减少了液压油外漏的风险。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

1.一种大推力执行机构末端缓冲结构，其特征在于：包括推杆(1)、套定在所述推杆(1)上的弹簧托盘(2)；

压板(3)固定在所述弹簧托盘(2)底部，并套设在所述推杆(1)上；

所述弹簧托盘(2)下方设置有支架(4)，所述支架(4)内固定有支撑座(5)，所述支撑座(5)上开设有供活塞(6)穿过的第一通孔(51)、在所述第一通孔(51)下方，且与所述第一通孔(51)呈阶梯设置有第二通孔(52)，所述第二通孔(52)的直径大于所述第一通孔(51)的直径；

所述支撑座(5)底部固定设置有压盖(7)，所述压盖(7)上设置有填充所述第二通孔(52)与所述活塞(6)外壁间隙的凸环(71)，所述第二通孔(52)与所述凸环(71)间形成环形槽(72)，所述活塞(6)的外壁上设置有环体(61)，所述环体(61)置于所述环形槽(72)内，且所述环体(61)下端面与所述凸环(71)上端面之间形成液压腔(73)；

所述活塞(6)中部还开设有供所述推杆(1)穿过的第三通孔(62)；

所述压盖(7)与所述液压腔(73)对称贯通开设有出气口(74)与出油口(75)，所述出油口(75)与储油罐(76)连接；

当所述推杆(1)带动所述弹簧托盘(2)下行，并与所述支架(4)上端面相抵，所述压板(3)作用于所述活塞(6)上端面，所述环体(61)压缩所述液压腔(73)，并将液压油压入至所述储油罐(76)内。

2.根据权利要求1所述的一种大推力执行机构末端缓冲结构，其特征在于：所述凸环(71)的外壁与所述第二通孔(52)、所述凸环(71)的内壁与所述活塞(6)、所述环体(61)外壁与所述第二通孔(52)均通过密封环(8)连接。

技术总结
本实用新型涉及一种大推力执行机构末端缓冲结构，包括推杆、套定在推杆上的弹簧托盘；压板固定在弹簧托盘底部，并套设在推杆上；支架内固定有支撑座，支撑座上开设有供活塞穿过的第一通孔、在第一通孔下方，第二通孔的直径大于第一通孔的直径；支撑座底部固定设置有压盖，压盖上设置有凸环，第二通孔与凸环形成环形槽，活塞的外壁上设置有环体，环体置于环形槽内，且环体下端面与凸环上端面之间形成液压腔；活塞中部还开设有供推杆穿过的第三通孔；压盖与液压腔对称贯通开设有出气口与出油口，出油口与储油罐连接；当推杆带动弹簧托盘下行，并与支架上端面相抵，压板作用于活塞上端面，环体压缩液压腔，并将液压油压入至储油罐内。

技术研发人员：罗先念;刘艳玲;马武;马佳庆;金建云
受保护的技术使用者：吴忠仪表有限责任公司
技术研发日：2019.12.20
技术公布日：2020.08.28