一种节油型高速可倾瓦支承滑动轴承的制作方法

本实用新型涉及滑动轴承领域，尤其涉及一种节油型高速可倾瓦支承滑动轴承。

背景技术：

高速主要应用于工作转速特别高、工作载荷特别大、工作环境存在冲击与振动，以及在径向空间尺寸受限制或必须剖分安装等工作场合。目前，高速滑动轴承主要应用于高速齿轮箱、高速压缩机、高速电机、汽轮机、发电机、膨胀机、高速泵、涡轮增压器、航空发动机等领域。

常规高速径向支承轴承在使用过程中，转子旋转时，润滑油在速度梯度的作用下进入导瓦与转子间的楔形间隙，完成润滑的高温润滑油从导瓦出油边进入导瓦间的空隙区域，与从进油孔进入轴承的冷润滑油混合后进入下一块导瓦完成润滑，部分润滑油从导瓦的两端溢出，并从导瓦转子与轴承盖之间的间隙流回油箱，在高温的润滑油与冷的润滑油混合后进入下一块导瓦完成润滑，此过程冷的润滑油温度升高，在对转子进行降温过程中需要的油量较大，为此我们设计出一种节油型高速可倾瓦支承滑动轴承来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种节油型高速可倾瓦支承滑动轴承，解决了高线速度、重载荷条件下高速轴承需油量大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种节油型高速可倾瓦支承滑动轴承，包括轴承主体，所述轴承主体的两侧均固定有轴承端盖，所述轴承主体的外壁沿周向方向开设有进油槽，所述轴承主体的内部设置有导瓦，所述导瓦呈环形阵列的方式固定在轴承主体的内部，所述导瓦上开设有油囊，所述进油槽的内部固定有节流孔板，所述节流孔板上连接有接管，所述接管的另一端与进油槽连通，所述节流孔板与接管之间连接有密封圈。

优选的，所述轴承端盖由两侧弧形板构成，且轴承端盖上沿周向开设有固定孔，所述轴承端盖与轴承主体之间由螺钉连接。

优选的，所述油囊开设在导瓦上，且油囊沿轴承主体的轴向方向开设。

优选的，所述接管远离节流孔板的一端与进油槽连通，并设置在进油槽的中心位置。

优选的，所述密封圈为o型圈结构，且密封圈由橡胶材料制成。

优选的，所述轴承主体的外壁沿周向方向上开设有凹槽，凹槽设置在轴承主体轴向中心外置，所述进油槽均设置在凹槽内。

本实用新型的有益效果为：本实用新型，通过节流孔板、接管与密封圈形成相对密封的环境，降低了冷润滑油与高温润滑油混合比例，从而在轴承冷却润滑过程中大幅降低需油量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的轴承端盖打开后的结构示意图。

图3为图1的截面剖视图。

图4为图3中a位置处的局部结构放大图。

图5为图4中节流孔板、接管、密封圈的结构示意图。

图中标号：1轴承主体、2轴承端盖、3进油槽、4油囊、5导瓦、6固定销、7节流孔板、8接管、9密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种节油型高速可倾瓦支承滑动轴承，包括轴承主体1，轴承主体1的两侧均固定有轴承端盖2，轴承主体1的外壁沿周向方向开设有进油槽3，轴承主体1的内部设置有导瓦5，导瓦5呈环形阵列的方式固定在轴承主体1的内部，导瓦5上开设有油囊4，进油槽3的内部固定有节流孔板7，节流孔板7上连接有接管8，接管8的另一端与进油槽3连通，节流孔板7与接管8之间连接有密封圈9。

参照图1与图2，轴承端盖2由两侧弧形板构成，且轴承端盖2上沿周向开设有固定孔，轴承端盖2与轴承主体1之间连接有固定销6，通过两组轴承端盖2固定在轴承主体1的两端，且轴承端盖2余轴承主体1中的转子直接设置有空隙，在润滑油给转子润滑后，高温的润滑油直接从转子与轴承端盖2之间的空隙流入油箱内。

参照图2，油囊4开设在导瓦5上，且油囊4沿轴承主体1的轴向方向开设。

参照图2，接管8远离节流孔板7的一端与进油槽3连通，并设置在进油槽3的中心位置。

参照图5，密封圈9为o型圈结构，且密封圈9由橡胶材料制成。

参照图1，轴承主体1的外壁沿周向方向上开设有凹槽，凹槽设置在轴承主体1轴向中心外置，进油槽3均设置在凹槽内。

工作原理：本实用新型在使用时，润滑油从主机上的进油口进入轴承主体1外圆上的进油槽3，通过根据需油量设计的节流孔板7，通过安装在可倾导瓦进油边上的接管8进导瓦上开设的油囊4，接管8与节流孔板7和导瓦之间通过o形密封圈9密封，减少了润滑油的泄露，转子旋转时，在速度梯度的作用下，油囊4中的润滑油直接进入导瓦，完成润滑的高温润滑油从导瓦进油边及导瓦两端溢出，轴承端盖2为开放式端盖，内孔与转子间的间隙较大，溢出的高温润滑油直接从轴承端盖2与转子间的间隙流回油箱，因避免了高温润油与冷润滑油的混合，可大幅减少轴承的需油量，并可显著降低轴承的运行温度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种节油型高速可倾瓦支承滑动轴承，包括轴承主体（1），其特征在于，所述轴承主体（1）的两侧均固定有轴承端盖（2），所述轴承主体（1）的外壁沿周向方向开设有进油槽（3），所述轴承主体（1）的内部设置有导瓦（5），所述导瓦（5）呈环形阵列的方式固定在轴承主体（1）的内部，所述导瓦（5）上开设有油囊（4），所述进油槽（3）的内部固定有节流孔板（7），所述节流孔板（7）上连接有接管（8），所述接管（8）的另一端与进油槽（3）连通，所述节流孔板（7）与接管（8）之间连接有密封圈（9）。

2.根据权利要求1所述的一种节油型高速可倾瓦支承滑动轴承，其特征在于，所述轴承端盖（2）由两侧圆环形板构成，且轴承端盖（2）上沿周向开设有固定孔，所述轴承端盖（2）与轴承主体（1）之间由螺钉（6）连接。

3.根据权利要求1所述的一种节油型高速可倾瓦支承滑动轴承，其特征在于，所述油囊（4）开设在导瓦（5）上，且油囊（4）沿轴承主体（1）的轴向方向开设。

4.根据权利要求1所述的一种节油型高速可倾瓦支承滑动轴承，其特征在于，所述接管（8）远离节流孔板（7）的一端与进油槽（3）连通，并设置在进油槽（3）的中心位置。

5.根据权利要求1所述的一种节油型高速可倾瓦支承滑动轴承，其特征在于，所述密封圈（9）为o型圈结构，且密封圈（9）由橡胶材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种节油型高速可倾瓦支承滑动轴承，其特征在于，所述轴承主体（1）的外壁沿周向方向上开设有凹槽，凹槽设置在轴承主体（1）轴向中心外置，所述进油槽（3）均设置在凹槽内。

技术总结
本实用新型公开了一种节油型高速可倾瓦支承滑动轴承，涉及滑动轴承领域，针对现有的高线速度、重载荷条件下高速轴承需油量大的问题，现提出如下方案，其包括轴承主体，所述轴承主体的两侧均固定有轴承端盖，所述轴承主体的外壁沿周向方向开设有进油槽，所述轴承主体的内部设置有导瓦，导瓦呈环形阵列的方式固定在轴承主体的内部，导瓦上开设有油囊，所述进油槽的内部固定有节流孔板，所述节流孔板上连接有接管，所述接管的另一端与进油槽连通，节流孔板与接管之间设置有密封圈。本实用新型结构新颖，且通过节流孔板、接管与密封圈形成相对密封的环境，降低了冷润滑油与高温润滑油混合比例，从而在轴承冷却润滑过程中大幅降低需油量。

技术研发人员：何思聪;郭富贵;赵园满
受保护的技术使用者：浙江彰贵轴承科技有限公司
技术研发日：2019.12.23
技术公布日：2020.08.11