一种新型汽车制动系统用摩擦片的制作方法

本实用新型涉及摩擦片安装的技术领域，尤其涉及一种新型汽车制动系统用摩擦片。

背景技术：

现有的汽车制动系统中是通过液压油带动柱塞件前推摩擦片，从而实现制动盘的摩擦制动，在制动过程中会摩擦产生高温气流，由于摩擦片未设置散热结构，当摩擦片温度过高时很容易损坏摩擦片。因此，我们设计一种新型汽车制动系统用摩擦片。

技术实现要素：

为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种新型汽车制动系统用摩擦片。

本实用新型公开了一种新型汽车制动系统用摩擦片，包括柱塞件、限位套件、摩擦片件，所述柱塞件的尾端固定安装设有限位套件，所述限位套件上可拆卸安装设有摩擦片件，所述限位套件的右侧顶口端、摩擦片件的左侧端面分别设有设有一体结构的套件耳盘、摩擦片耳盘，所述套件耳盘与摩擦片耳盘之间通过圆周方向均布设置的多个紧固螺栓相装配连接，所述限位套件的中空内腔设置为散热挤压凹腔，所述摩擦片件的左侧端面上均布开设有多个挤压凹槽，多个均布所开设的挤压凹槽内分别相对应固定插设安装挤压弹簧的一端，所述挤压弹簧的另一侧与散热挤压凹腔的底壁相抵触设置，所述摩擦片件的右侧端面上均布开设有多个制动散热孔，多个均布所开设的制动散热孔与多个均布所开设的挤压凹槽之间相对应连通设置，所述限位套件的圆周侧壁上均布开设有若干个与散热挤压凹腔之间相连通的侧向散热孔。

优选的，所述摩擦片件的右侧端面上还均布设置有多个防滑纹。

优选的，所述制动散热孔的孔径小于挤压凹槽的孔径。

优选的，所述摩擦片耳盘上沿其圆周方向上均布开设有多个螺栓孔。

有益效果是：其结构简单，限位套件与摩擦片件之间可拆卸安装方便，便于拆卸更换摩擦片件装配使用，摩擦制动过程中，所挤压产生高温膨胀气流便于从多个均布开设的制动散热孔扩散流入挤压凹槽内，并由散热挤压凹腔外壁均布设置的侧向散热孔排出，避免因受摩擦的高温影响摩擦片件变形，提升摩擦片件的稳定性，从而有利于提高其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的装配安装示意图；

图2是本实用新型的装配安装截面示意图；

图3是本实用新型的摩擦片体右侧向视图；

图4是本实用新型的摩擦片体左侧向视图。

其中：1-柱塞件；2-限位套件，20-套件耳盘，21-散热挤压凹腔，22-侧向散热孔；3-摩擦片件，30-摩擦片耳盘，31-制动散热孔，32-挤压凹槽，33-螺栓孔；4-紧固螺栓；5-挤压弹簧；6-防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型公开了一种新型汽车制动系统用摩擦片，包括柱塞件1、限位套件2、摩擦片件3，所述柱塞件1的尾端固定安装设有限位套件2，所述限位套件2上可拆卸安装设有摩擦片件3，所述限位套件2的右侧顶口端、摩擦片件3的左侧端面分别设有设有一体结构的套件耳盘20、摩擦片耳盘30，所述套件耳盘20与摩擦片耳盘30之间通过圆周方向均布设置的多个紧固螺栓4相装配连接，所述摩擦片耳盘30上沿其圆周方向上均布开设有多个螺栓孔33，便于定位安装设置紧固螺栓4。

所述限位套件2的中空内腔设置为散热挤压凹腔21，所述摩擦片件3的左侧端面上均布开设有多个挤压凹槽32，多个均布所开设的挤压凹槽32内分别相对应固定插设安装挤压弹簧5的一端，所述挤压弹簧5的另一侧与散热挤压凹腔21的底壁相抵触设置，所述摩擦片件3的右侧端面上均布开设有多个制动散热孔31，多个均布所开设的制动散热孔31与多个均布所开设的挤压凹槽32之间相对应连通设置，所述限位套件2的圆周侧壁上均布开设有若干个与散热挤压凹腔21之间相连通的侧向散热孔22。

所述摩擦片件3的右侧端面上还均布设置有多个防滑纹6，所设置的防滑纹6用于增大摩擦作用，大大的提高了防滑制动性能。

所述制动散热孔31的孔径小于挤压凹槽32的孔径，孔径由制动散热孔31向挤压凹槽32方向增大设置，使得高温气流从制动散热孔31挤压逸散压力较小。

实用新型是这样实施的：装配安装使用时，限位套件2与摩擦片件3之间可拆卸安装设置，便于拆卸更换摩擦片件3安装使用，且摩擦片件3与限位套件2之间的散热挤压凹腔21内均布安装设置有多个挤压弹簧5，实现对摩擦片件3的缓冲挤压稳定，使得摩擦片件3对制动盘所产生的挤压方向力分布均匀，从而使得摩擦片件3制动稳定效果较好，且摩擦片件3与制动盘之间产生挤压摩擦高温气流时，其挤压摩擦高温气流从制动散热孔31扩散至挤压凹槽32内，并由散热挤压凹腔21外壁均布开设的侧向散热孔外排，避免因受摩擦的高温影响摩擦片件变形，提升摩擦片件3的稳定性，从而有利于提高其使用寿命。采用本技术方案，其结构简单，限位套件与摩擦片件之间可拆卸安装方便，便于拆卸更换摩擦片件装配使用，摩擦制动过程中，所挤压产生高温膨胀气流便于从多个均布开设的制动散热孔扩散流入挤压凹槽内，并由散热挤压凹腔外壁均布设置的侧向散热孔排出，避免因受摩擦的高温影响摩擦片件变形，提升摩擦片件的稳定性，从而有利于提高其使用寿命。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

技术特征：

1.一种新型汽车制动系统用摩擦片，包括柱塞件(1)、限位套件(2)、摩擦片件(3)，其特征在于，所述柱塞件(1)的尾端固定安装设有限位套件(2)，所述限位套件(2)上可拆卸安装设有摩擦片件(3)，所述限位套件(2)的右侧顶口端、摩擦片件(3)的左侧端面分别设有设有一体结构的套件耳盘(20)、摩擦片耳盘(30)，所述套件耳盘(20)与摩擦片耳盘(30)之间通过圆周方向均布设置的多个紧固螺栓(4)相装配连接，所述限位套件(2)的中空内腔设置为散热挤压凹腔(21)，所述摩擦片件(3)的左侧端面上均布开设有多个挤压凹槽(32)，多个均布所开设的挤压凹槽(32)内分别相对应固定插设安装挤压弹簧(5)的一端，所述挤压弹簧(5)的另一侧与散热挤压凹腔(21)的底壁相抵触设置，所述摩擦片件(3)的右侧端面上均布开设有多个制动散热孔(31)，多个均布所开设的制动散热孔(31)与多个均布所开设的挤压凹槽(32)之间相对应连通设置，所述限位套件(2)的圆周侧壁上均布开设有若干个与散热挤压凹腔(21)之间相连通的侧向散热孔(22)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动系统用摩擦片，其特征在于：所述摩擦片件(3)的右侧端面上还均布设置有多个防滑纹(6)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动系统用摩擦片，其特征在于：所述制动散热孔(31)的孔径小于挤压凹槽(32)的孔径。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动系统用摩擦片，其特征在于：所述摩擦片耳盘(30)上沿其圆周方向上均布开设有多个螺栓孔(33)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车制动系统用摩擦片，包括柱塞件，柱塞件的尾端固定安装设有限位套件，限位套件上可拆卸安装设有摩擦片件，限位套件的中空内腔设置为散热挤压凹腔，摩擦片件通过多个均布安装设置的挤压弹簧与散热挤压凹腔的底壁相抵触设置，摩擦片件的右侧端面上均布开设有多个制动散热孔，多个均布所开设的制动散热孔与多个均布所开设的挤压凹槽之间相对应连通设置，限位套件的圆周侧壁上均布开设有若干个与散热挤压凹腔之间相连通的侧向散热孔。采用本技术方案，其结构简单，避免因受摩擦的高温影响摩擦片件变形，提升摩擦片件的稳定性，从而有利于提高其使用寿命。

技术研发人员：谭辉;田灵敏;方传芳
受保护的技术使用者：黄山鑫联精工机械有限公司
技术研发日：2019.12.24
技术公布日：2020.09.18