一种重卡驱动桥差速器螺母锁止装置的制作方法

本实用新型属于重型卡车驱动桥技术领域，涉及一种螺母锁止装置。

背景技术：

在一般汽车结构中，驱动桥包括桥壳、主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置等部件。

差速器作为驱动桥的核心部件之一，它由差速器壳、十字轴、锥齿轮行星轮系等零件组成，在汽车行进在不平路面或转弯时，通过差速器来实现轮胎转速差，防止刚性连接对轮胎造成的过度磨损。其中差速器壳包括两个半壳，通过螺栓联接为一体，实现传递扭矩及支撑其内部锥齿轮行星轮系的功用。

技术实现要素：

本实用新型提供一种重卡驱动桥差速器螺母锁止装置，通过设计一种异形锁片，实现差速器两端轴承的锁紧螺母可靠锁止。

本实用新型的技术方案是：一种重卡驱动桥差速器螺母锁止装置，其特征在于，包括一种锁片，锁片结构的具体限定为：通过锁片上具有中心孔，沿中心孔的外周，锁片上具有三个齿、三个齿圆周向非对称布置；每个齿的两侧都具有一段圆弧，圆弧的形状与锁紧螺母上凸起的外周的形状一致；三个齿之间圆弧形成径向凸起；锁片的三个齿的对称轴分别表达为第一轴、第二轴、第三轴；锁片分别具有三个过中心孔圆形的第一半径、第二半径、第三半径：水平方向向右的半径逆时针旋转30度为第一半径、与水平方向向左的半径顺时针旋转30度为第二半径、竖直向下为第三半径，三个半径所在的直线方向与第一轴、第二轴、第三轴具体关系为；第一轴与第一半径重合，第二轴与第二半径平行且向左下偏移一定的距离；第三轴与第三半径平行且向左偏移一定的距离。

进一步地，锁片顺时针旋转120度时，第二轴位于第一轴原位置的左上，平行且具有一定的偏移距离。

进一步地，锁片顺时针旋转240度时，第三轴位于第一轴原位置的右下，平行且具有一定的偏移距离。

进一步地，锁片通过六角螺栓固定在减速器壳上，锁片上的三个齿中的一个齿位于锁紧螺母的两个轴向凸起之间的径向凹槽内，锁片上的齿之间的径向凸起位于锁紧螺母的一个轴向凸起外周。

进一步地，三个齿的端部距离锁片中心孔圆心的距离相同。

进一步地，齿的深度与锁紧螺母径向凹槽深度相同。

进一步地，齿的径向凸起的深度与锁紧螺母轴向凸起轴向弧长相当。

本实用新型的技术效果是：提高了差速器两端轴承锁紧螺母的锁紧可靠性，实现有效防松。

有6种锁止位可选，较传统结构的双螺母锁紧方式(如图5)更简单，减少零件数量，节约产品成本。

附图说明

图1锁片的锁止齿的结构示意图；

图2差速器两端轴承的锁紧螺母锁止示意图。

图3差速器两端轴承的锁紧螺母锁止主视示意图；

图4选择锁片1上合适的齿通过六角螺栓2拧紧示意图；

图5传统结构的双螺母锁紧方式示意图

1.锁片；2.六角螺栓；3.锁紧螺母；4.轴承；5.差速器壳；6.减速器壳

具体实施方式

本实用新型的一种重卡驱动桥差速器螺母锁止装置，通过合理设计锁片的6个锁止齿(11、12、13、14、15、16)的位置与角度(如图1)，实现锁紧螺母的可靠锁止。

本实用新型的一种重卡驱动桥差速器螺母锁止装置，包括一种锁片1，锁片通过六角螺栓2固定在减速器壳6上，实现锁紧螺母3可靠锁止，保证轴承4与差速器壳5的轴向装配尺寸(如图2、图3)。

锁片通过六角螺栓固定在减速器壳上，锁片上的三个齿中的一个齿位于锁紧螺母3的两个轴向凸起之间，限制锁紧螺母的转动，锁片上的齿之间的径向凸起位于锁紧螺母3的一个轴向凸起外周。

同时，锁片上的三个齿(11、13、15)为任选安装，当锁紧螺母3拧紧后，选择锁片1上合适的齿通过六角螺栓2拧紧(如图4)，同时，齿12、齿14、齿16的位置可防止锁片1出现松动现象，实现防松。

一种锁片1具体限定为：锁片上具有三个齿(11、13、15)、三个齿圆周向非对称布置；每个齿的两侧都具有一段圆弧，圆弧的形状与锁紧螺母3上，对应位置的凸起外圆的形状一致；

本实用新型的原理是：

当锁紧螺母3安装到调好轴承间隙后，通过选择锁片1上的齿，与锁紧螺母3上轴向凸起之间的径向凹槽配合，实现防止锁紧螺母3松动的功能。

通过锁片1上具有中心孔，沿中心孔的外周，的三个齿圆周向非对称布置(三个齿在圆周方向上分别处于不对称的位置)，扩大了锁片锁止范围，减小了锁紧螺母的微调幅度；从而减小了轴承游隙的变化幅度，系统的配合精度更高。

每个齿的两侧都具有一端圆弧，圆弧的形状与锁紧螺母3上对应位置的凸起外圆的形状一致。三个齿之间圆弧分别自然形成径向凸起(齿12、齿14、齿16)。

三个齿的轴线表达为第一轴(对应齿15的轴)、第二轴(对应齿11的轴)、第三轴(对应齿13的轴)，锁片1上过中心圆孔圆心的半径(即半径)，分别(从某一处于0度半径开始)选择30度(水平方向的半径逆时针旋转30度的第一半径方向)、150度(与水平方向的半径顺时针旋转30度的第二半径方向)、270度的三个方向(竖直向下第三半径方向)，三个方向半径与的第一轴、第二轴、第三轴具体关系为；第一轴与30度半径重合，第二轴与150度半径平行且向左下偏移一定的距离；第三轴与270度半径平行且向左偏移一定的距离。

锁片1顺时针旋转120度时，第二轴位于第一轴原位置的左上，平行且具有一定的偏移距离。锁片1顺时针旋转240度时，第三轴位于第一轴原位置的右下，平行且具有一定的偏移距离。

技术特征：

1.一种重卡驱动桥差速器螺母锁止装置，其特征在于，包括一种锁片，锁片结构的具体限定为：通过锁片上具有中心孔，沿中心孔的外周，锁片上具有三个齿、三个齿圆周向非对称布置；每个齿的两侧都具有一段圆弧，圆弧的形状与锁紧螺母上凸起的外周的形状一致；三个齿之间圆弧形成径向凸起；

锁片的三个齿的对称轴分别表达为第一轴、第二轴、第三轴；锁片分别具有三个过中心孔圆形的第一半径、第二半径、第三半径：水平方向向右的半径逆时针旋转30度为第一半径、与水平方向向左的半径顺时针旋转30度为第二半径、竖直向下为第三半径，三个半径所在的直线方向与第一轴、第二轴、第三轴具体关系为；第一轴与第一半径重合，第二轴与第二半径平行且向左下偏移且具有偏移的距离；第三轴与第三半径平行且向左偏移，且具有偏移的距离。

2.根据权利要求1所述的一种重卡驱动桥差速器螺母锁止装置，其特征在于，锁片顺时针旋转120度时，第二轴位于第一轴原位置的左上，平行且具有偏移距离。

3.根据权利要求1所述的一种重卡驱动桥差速器螺母锁止装置，其特征在于，锁片顺时针旋转240度时，第三轴位于第一轴原位置的右下，平行且具有一定的偏移距离。

4.根据权利要求1所述的一种重卡驱动桥差速器螺母锁止装置，其特征在于，锁片通过六角螺栓固定在减速器壳上，锁片上的三个齿中的一个齿位于锁紧螺母的两个轴向凸起之间的径向凹槽内，锁片上的齿之间的径向凸起位于锁紧螺母的一个轴向凸起外周。

5.根据权利要求1所述的一种重卡驱动桥差速器螺母锁止装置，其特征在于，三个齿的端部距离锁片中心孔圆心的距离相同。

6.根据权利要求1所述的一种重卡驱动桥差速器螺母锁止装置，其特征在于，齿的深度与锁紧螺母径向凹槽深度相同。

7.根据权利要求1所述的一种重卡驱动桥差速器螺母锁止装置，其特征在于，齿的径向凸起的深度与锁紧螺母轴向凸起轴向弧长相当。

技术总结
本实用新型提供一种重卡驱动桥差速器螺母锁止装置，属于重型卡车驱动桥技术领域，通过设计一种异形锁片，实现差速器两端轴承的锁紧螺母可靠锁止。该锁止装置包括一种锁片，锁片结构的具体限定为：通过锁片上具有中心孔，沿中心孔的外周，锁片上具有三个齿、三个齿圆周向非对称布置；提高了差速器两端轴承锁紧螺母的锁紧可靠性，实现有效防松。

技术研发人员：邱阳;古振峰;刘海柱;王理然;郭瑞;李立军;高云江
受保护的技术使用者：北奔重型汽车集团有限公司
技术研发日：2019.12.27
技术公布日：2020.12.11