一种新型减速机的制作方法

文档序号:22442168发布日期:2020-10-09 18:11阅读:67来源:国知局
一种新型减速机的制作方法

本实用新型涉及传动技术领域,尤其涉及一种新型减速机。



背景技术:

减速机机械中应用极为广泛,减速机可以降低原动机的转速,提高原动机的输出转矩,减速机按用途可分为专用减速机和通用减速机两大类。农业机具用减速机多数输出转速低、输出扭矩大、工作环境复杂,对减速机的质量要求高,为了提高减速机的使用寿命需要减速机有很好的润滑和散热能力。



技术实现要素:

本实用新型所要解决的技术问题,是针对上述存在的技术不足,提供了一种新型减速机,采用在齿轮端面设置波齿改善了减速机内部的润滑条件,并在外部设置散热翅片降低减速机温度,避免因温度过高造成减速机润滑机构加速老化的问题。

为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:包括输入轴、输出轴、主动齿轮、从动齿轮、机壳,所述主动齿轮和从动齿轮为伞形齿,所述从动齿轮设置有轮齿的一侧放射状的设置有数条波齿。

进一步优化本技术方案,所述波齿为月牙弧形。

进一步优化本技术方案,所述波齿的一个侧面设置有纳物槽。

进一步优化本技术方案,所述纳物槽的长度方向垂直于波齿的长度方向。

进一步优化本技术方案,所述机壳的外部设置有散热翅片。

与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:1、通过设置的波齿可以将减速机底部的齿轮油更好的分散到上部主动齿表面便于主动齿润滑和散热;2、设置的纳物槽可将油脂中的铁屑滞留在沟槽内,避免铁屑等异物影响齿轮的正常啮合。

附图说明

图1为一种新型减速机剖视图。

图2为一种新型减速机外部结构示意图。

图3为图1中输出齿结构示意图。

图中:1、输入轴;2、主动齿轮;3、输出轴;4、从动齿轮;401、波齿;402、纳物槽;5、机壳;501、翅片。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面结合具体实施方式并参照附图,对本实用新型进一步详细说明。应该理解,这些描述只是示例性的,而并非要限制本实用新型的范围。此外,在以下说明中,省略了对公知结构和技术的描述,以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式:结合图1-3所示,一种新型减速机,包括包括输入轴1、输出轴3、主动齿轮2、从动齿轮4和位于外部的机壳5,所述主动齿轮2和从动齿轮4为伞形齿,所述主动齿位于机壳5内部的上端,所述主动齿轮2和从动齿轮4啮合传动,在所述从动齿轮4设置有轮齿的一侧放射状的设置有数条波齿401,所述波齿401为月牙弧形,所述波齿401的一个侧面设置有纳物槽402,所述纳物槽402的长度方向垂直于波齿401的长度方向。所述机壳5的外部设置有散热翅片501。

使用时,步骤一,原动机通过输入轴1带动主动齿轮2转动,主动齿轮2与从动齿轮4啮合传动,减速机的机壳5内部的底部灌注有齿轮油,当从动齿轮4在主动齿轮2的带动下发生旋转时,通过设置的波齿401可以将机壳5底部的齿轮油旋起,可以将齿轮油更好的附着到主动齿轮2和从动齿轮4的表面,同时帮助主动齿轮2和从动齿轮4散热。在机壳5的外部设置有散热翅片501,可以将减速机内部的热量更好的散发到空气中。

应当理解的是,本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理,而不构成对本实用新型的限制。因此,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外,本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。



技术特征:

1.一种新型减速机,包括输入轴(1)、输出轴(3)、主动齿轮(2)、从动齿轮(4)、机壳(5),所述主动齿轮(2)和从动齿轮(4)为伞形齿,其特征在于:在所述从动齿轮(4)设置有轮齿的一侧放射状的设置有数条波齿(401)。

2.根据权利要求1所述的一种新型减速机,其特征在于:所述波齿(401)为月牙弧形。

3.根据权利要求1所述的一种新型减速机,其特征在于:所述波齿(401)的一个侧面设置有纳物槽(402)。

4.根据权利要求3所述的一种新型减速机,其特征在于:所述纳物槽(402)的长度方向垂直于波齿(401)的长度方向。

5.根据权利要求1或3所述的一种新型减速机,其特征在于:所述机壳(5)的外部设置有散热翅片(501)。


技术总结
本实用新型涉及传动技术领域,尤其涉及一种新型减速机。包括包括输入轴(1)、输出轴(3)、主动齿轮(2)、从动齿轮(4)、机壳(5),所述主动齿轮(2)和从动齿轮(4)为伞形齿,其特征在于:在所述从动齿轮(4)设置有轮齿的一侧放射状的设置有数条波齿(401)。采用在齿轮端面设置波齿改善了减速机内部的润滑条件,并在外部设置散热翅片降低减速机温度,避免因温度过高造成减速机润滑机构加速老化的问题。

技术研发人员:王胜忠
受保护的技术使用者:厚普传动系统(唐山)有限公司
技术研发日:2019.12.27
技术公布日:2020.10.09
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