一种新型双离合器式自动变速器离合器衬套的制作方法

本实用新型属于自动变速器离合器技术领域，具体涉及一种新型双离合器式自动变速器离合器衬套。

背景技术：

目前双离合器式自动变速器(dct变速器)的离合器衬套多采用衬套与壳体过盈配合来防止衬套的滑转与脱出，对于小扭矩的dct变速器此方案是可行的，但是随着涡轮增压发动机的快速发展，发动机的扭矩越来越大，这就导致目前国内新开发的dct变速器的扭矩越来越高，而且普遍采用高压的液压系统，导致离合器衬套所受的滑转扭矩增大，继续增大离合器衬套与壳体的过盈量来防止衬套滑转与脱出，会导致装配困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型双离合器式自动变速器离合器衬套，在不增加现有离合器衬套与壳体过盈量的情况下，增加更可靠的机械结构防止离合器衬套滑转与脱出。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种新型双离合器式自动变速器离合器衬套，其特征在于，包括离合器衬套本体1和壳体2，离合器衬套本体1一端的端面上延伸有凸台3，凸台3的端面向外延伸有外沿，壳体2在与离合器衬套配合的孔中开设凹槽4，凸台3的外沿抵靠在壳体的凹槽4内。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的凸台3的数量为2个以上，均布在离合器衬套本体1一端的端面上。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的凹槽4的数量为2个以上，与凸台2的位置对应。

有益效果如下：

本实用新型的双离合器式自动变速器离合器衬套，具有结构简单，性能可靠的优点，在不增加现有离合器衬套与壳体过盈量的情况下，增加更可靠的机械结构防止离合器衬套滑转与脱出。

附图说明

图1所示为本实用新型的双离合器式自动变速器离合器衬套结构示意图。

图2所示为本实用新型的双离合器式自动变速器离合器衬套的离合器衬套本体结构示意图。

图3所示为本实用新型的双离合器式自动变速器离合器衬套的壳体结构示意图。

具体实施方式

结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-3所示，本实用新型提供一种新型双离合器式自动变速器离合器衬套，其特征在于，包括离合器衬套本体1和壳体2，离合器衬套本体1一端的端面上延伸有凸台3，凸台3的端面向外延伸有外沿，壳体2在与离合器衬套配合的孔中开设凹槽4，凸台3的外沿抵靠在壳体的凹槽4内。

在一些实施例中，所述的凸台3的数量为2个以上，均布在离合器衬套本体1一端的端面上。

在一些实施例中，所述的凹槽4的数量为2个以上，与凸台2的位置对应。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种新型双离合器式自动变速器离合器衬套，其特征在于，包括离合器衬套本体和壳体，离合器衬套本体一端的端面上延伸有凸台，凸台的端面向外延伸有外沿，壳体在与离合器衬套配合的孔中开设凹槽，凸台的外沿抵靠在壳体的凹槽内。

2.如权利要求1所述的一种新型双离合器式自动变速器离合器衬套，其特征在于，所述的凸台的数量为2个以上，均布在离合器衬套本体一端的端面上。

3.如权利要求1所述的一种新型双离合器式自动变速器离合器衬套，其特征在于，所述的凹槽的数量为2个以上，与凸台的位置对应。

技术总结
本实用新型涉及一种新型双离合器式自动变速器离合器衬套，包括离合器衬套本体和壳体，离合器衬套本体一端的端面上延伸有凸台，凸台的端面向外延伸有外沿，壳体在与离合器衬套配合的孔中开设凹槽，凸台的外沿抵靠在壳体的凹槽内。所述的凸台的数量为2个以上，均布在离合器衬套本体一端的端面上。所述的凹槽的数量为2个以上，与凸台的位置对应。具有结构简单，性能可靠的优点，在不增加现有离合器衬套与壳体过盈量的情况下，增加更可靠的机械结构防止离合器衬套滑转与脱出。

技术研发人员：刘君祺;付超;刘彦超;白秀超;刘欢;王伟;宁小彬
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.10.23