一种具有锻压杆筋的连杆的制作方法

本实用新型涉及连杆领域，更具体地说，涉及一种具有锻压杆筋的连杆。

背景技术：

连杆包括连杆小头、连杆身和连杆大头，它的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，且连杆小头通过销轴与气缸的活塞之间滑动连接，连杆大头通过内部固定的轴瓦与曲轴的曲颈连接，曲轴的曲颈与轴瓦之间相对转动。

但是，对于传统的连杆而言，多数强度略有不足，长时间使用后，会出现疲劳断裂或者变形的问题。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有锻压杆筋的连杆，具有结构强度高、抗冲击能力强的特点。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种具有锻压杆筋的连杆，包括依次一体设置的大轴套、连杆本体和小轴套；所述大轴套与连杆本体上还安装有锻压加强筋，锻压加强筋包括两个相同结构的上杆体和下杆体；其中，所述上杆体包括条段和环形段；其中，所述条段与连杆本体适配，所述环形段与大轴套适配；所述大轴套的端面上设有与所述环形段适配的卡圈；所述连杆本体上贯穿设置有第一螺纹孔，所述上杆体和下杆体对应地设有第二螺纹孔，使得上杆体和下杆体能够通过螺栓与连杆本体固定连接。

通过采用上述技术方案，锻压加强筋属于外置设置，通过嵌入的方式安装在连杆上，然后通过螺栓固定。其用意是，连杆本身厚度较厚，在连杆上直接锻压加强筋时，在锻压模具的压力作用下，连杆容易发生偏移，导致锻压成型的加强筋发生变形，从而影响加强筋的成型。而采用本设计的锻压加强筋，其优势较为明显，由于是单独预制锻压加强筋，锻压加强筋的厚度相对连杆较为薄，故锻压加强筋的成型率较高，当锻压加强筋安装在连杆后能够有效的增加连杆的结构强度。

优选地：所述连杆本体上形成有与所述条段适配的嵌槽。通过采用上述技术方案，嵌槽用于条段的嵌入，有定位作用，并且可以使得条段与连杆贴合，条段对连杆上嵌槽的多个面有支撑作用，有利于增加连杆的结构强度。

优选地：所述环形段与条段的衔接部分的宽度向条段逐渐变小。

优选地：所述大轴套的内壁固定安装有第一加强层，所述小轴套的内壁固定安装有第二加强层。

优选地：所述第一加强层为环氧树脂材质，且第一加强层的厚度为2-4mm。

优选地：所述第二加强层为聚苯乙烯材质，且第二加强层的厚度为2-4mm。通过采用上述技术方案，第一加强层6与第二加强层7为抗腐蚀层，其长期表面质量得到了有效保证。

优选地：卡圈一体成型在大轴套的端面。通过采用上述技术方案，嵌槽用于环形锻的套入，有定位作用，并且可以使得环形锻与连杆贴合，环形锻对连杆上嵌槽的多个面有支撑作用，有利于增加连杆的结构强度。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、通过设置锻压加强筋，能够提高整个连杆的结构强度，使其在长期使用的过程中或者在受到较强冲击的情况下，仍然能够保持较高的结构强度，不易断裂。

2、锻压加强筋与大轴套之间滑动连接，且锻压加强筋的开孔直径大于大轴套的内径，便于在锻压加强筋的作用下，提高连杆的受力强度，以延长使用寿命。

3、第一加强层和第二加强层具有良好的耐压、耐磨性能，可保证大轴套和小轴套内的衬套在长期使用仍然能够具有较好的稳定性。

4.锻压加强筋的外置锻压成型为各大汽车制造厂商提供高品质、低成本的发动机连杆，提高国内汽车品牌竞争力。并且通过减少锻压加强筋的报废率从而对我国汽车工业、发动机行业提高产品质量与生产效率有显著提升作用。

附图说明

图1为实施例的整体结构示意图；

图2为图1中a-a处的剖面图。

图中标号说明：1、大轴套、2、连杆本体；3、小轴套；4、锻压加强筋；41、环形段；42、条段；43、嵌槽；5、卡圈；6、第一加强层；7、第二加强层；8、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1、图2，本实施例提供了一种具有锻压杆筋的连杆，包括依次一体设置的大轴套1、连杆本体2和小轴套3；大轴套1与连杆本体2上还安装有锻压加强筋4；

锻压加强筋4包括两个相同结构的上杆体和下杆体；其中，上杆体包括条段42和环形段41，环形段41与条段42的衔接部分的宽度向条段42逐渐变小。其中，条段42与连杆本体2适配，环形段41与大轴套1适配。

具体地适配结构包括：连杆本体2上形成有与条段42适配的嵌槽43，大轴套1的端面上一体成型有与环形段41适配的卡圈5；连杆本体2上贯穿设置有第一螺纹孔，上杆体和下杆体对应地设有第二螺纹孔，使得上杆体和下杆体能够通过螺栓8与连杆本体2固定连接，并且为了进一步增加螺栓8的连接强度，在螺栓8的底端拧紧一个螺母，该螺母作为锁紧用的螺母夹持在下杆体。因此，在安装时，需要将条段42嵌入至该嵌槽43内，同时使得环形段41能够紧密地套在该卡圈5上，在制造时，该卡圈5的凸出高度可适当增加，以保证环形段41的安装稳定性；显然卡圈5具有定位圈的作用，便于环形段41套设用。

另外，大轴套1的内壁固定安装有第一加强层6，小轴套3的内壁固定安装有第二加强层7。作为一种优选的实施方式，该第一加强层6为环氧树脂材质，且第一加强层6的厚度为2-4mm，第二加强层7为聚苯乙烯材质，且第二加强层7的厚度为2-4mm；第一加强层6与第二加强层7为抗腐蚀层，其长期表面质量得到了有效保证。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种具有锻压杆筋的连杆，其特征在于：包括依次一体设置的大轴套(1)、连杆本体(2)和小轴套(3)；所述大轴套(1)与连杆本体(2)上还安装有锻压加强筋(4)，锻压加强筋(4)包括两个相同结构的上杆体和下杆体；其中，所述上杆体包括条段(42)和环形段(41)；其中，所述条段(42)与连杆本体(2)适配，所述环形段(41)与大轴套(1)适配；所述大轴套(1)的端面上设有与所述环形段(41)适配的卡圈(5)；所述连杆本体(2)上贯穿设置有第一螺纹孔，所述上杆体和下杆体对应地设有第二螺纹孔，使得上杆体和下杆体能够通过螺栓(8)与连杆本体(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有锻压杆筋的连杆，其特征在于：所述连杆本体(2)上形成有与所述条段(42)适配的嵌槽（43）。

3.根据权利要求1所述的一种具有锻压杆筋的连杆，其特征在于：所述环形段(41)与条段(42)的衔接部分的宽度向条段(42)逐渐变小。

4.根据权利要求1所述的一种具有锻压杆筋的连杆，其特征在于：所述大轴套(1)的内壁固定安装有第一加强层(6)，所述小轴套(3)的内壁固定安装有第二加强层(7)。

5.根据权利要求4所述的一种具有锻压杆筋的连杆，其特征在于：所述第一加强层(6)为环氧树脂材质，且第一加强层(6)的厚度为2-4mm。

6.根据权利要求4所述的一种具有锻压杆筋的连杆，其特征在于：所述第二加强层(7)为聚苯乙烯材质，且第二加强层(7)的厚度至少为2-4mm。

7.根据权利要求1所述的一种具有锻压杆筋的连杆，其特征在于：卡圈(5)一体成型在大轴套(1)的端面。

技术总结
本实用新型公开了一种具有锻压杆筋的连杆，包括依次一体设置的大轴套、连杆本体和小轴套；所述大轴套与连杆本体上还设置有锻压加强筋，锻压加强筋包括两个相同结构的上杆体和下杆体；其中，所述上杆体包括条段和环形段；其中，所述条段与连杆本体适配，所述环形段与大轴套适配；所述大轴套的端面上形成有与所述环形段适配的卡圈；所述连杆本体上贯穿设置有第一螺纹孔，所述上杆体和下杆体对应地设有第二螺纹孔，使得上杆体和下杆体能够通过螺栓与连杆本体固定连接；本实用新型具有结构强度高、抗冲击能力强的特点。

技术研发人员：邵雪江;崔伟;樊宇
受保护的技术使用者：宁波蜗牛锻造有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.10.27