一种用于重载卡车的碳陶制动盘的制作方法

本发明属于重载卡车制动盘技术领域，尤其涉及一种用于重载卡车的碳陶制动盘。

背景技术：

目前的重载卡车制动盘所用材料多为铸钢材料，随着我国公路里程的快速增加、货运行业体量逐年上涨，由于制动盘过热引起的刹车失灵、轮胎爆燃等恶性安全事件也呈倍数增加的趋势。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明技术方案提供了一种用于重载卡车的碳陶制动盘，该碳陶制动盘为三明治结构，具有成本低、易装配、耐高温、长寿命等优势。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案予以实现。

一种用于重载卡车的碳陶制动盘，所述碳陶制动盘为三明治结构，包括：上盘体、法兰盘体和下盘体；

所述法兰盘体设置在所述上盘体和所述下盘体之间；

所述上盘体和下盘体均为碳陶复合材料。

该发明技术方案的特点和进一步的改进为：

(1)所述上盘体和所述下盘体具有相同的外观尺寸和盘体结构。

(2)所述上盘体和所述下盘体上设置有多个通风槽、多个通风孔以及多个第一铆钉孔。

(3)所述法兰盘盘面上设置有多个第二铆钉孔，所述第二铆钉孔与所述第一铆钉孔的尺寸及分布相同。

(4)所述第一铆钉孔与所述第二铆钉孔对应通过铆钉连接在一起。

(5)所述碳陶制动盘还包含：铆接套管；

所述铆接套管设置在第一铆钉孔和第二铆钉孔内。

(6)所述铆钉套管的长度与所述三明治结构的铆接平台的厚度相同。

(7)所述通风孔为通孔，所述第一铆钉孔为沉孔。

(8)所述第二铆钉孔为通孔。

采用本发明的三明治结构碳陶制动盘可有效降低盘体生产成本，采用铆接方式进行装配不仅可以有效利用盘体空间从而最大程度增加盘体使用寿命，而且可以避免采用螺栓装配方式可能产生的维修成本；采用铆钉套管进行铆接可有效降低装配过程中铆钉变形的可能从而避免给盘体引入剪切应力。

附图说明

图1为本发明实施例提供的三明治结构制动盘的正视结构图；

图2为本发明实施例提供的三明治结构制动盘的剖面示意图；

图3为本发明实施例提供的上/下盘体的正视结构图；

图4为本发明实施例提供的上/下盘体的反面结构图；

图5为本发明实施例提供的法兰盘体的正视结构图；

图6a为本发明实施例提供的铆钉的剖面图；

图6b为本发明实施例提供的铆钉套管的剖面图；

图中标记：1为制动盘本体；2为制动盘上/下盘体；3为制动盘通风槽；4为制动盘铆接孔；5为制动盘通风孔；6为法兰盘体；7为制动盘安装孔；8为法兰盘散热孔；9为铆钉；10为铆钉套管。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，

本技术：
中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

本发明提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

本发明提供了一种用于重载卡车的三明治结构碳陶复合材料制动盘，所述制动盘的正视结构图如图1所示，剖面结构如图2所示，表示该三明治结构的碳陶制动盘1。

本发明提供的用于重载卡车的三明治结构制动盘包括三个盘体，如图3所示为上/下盘体的正视结构示意图，图4为上/下盘体的反面结构图，上/下盘体2厚度为13mm，上下盘体上分别设有多个用于盘体装配的铆接孔4和用于散热的通风孔5，所示铆接孔4为沉孔，所述通风孔5为通孔，沉孔直径为19mm，深为6.5mm，铆钉孔直径为12.1mm，上/下盘体的背面分别设有多个用于散热的通风槽3。

如图5所示为法兰盘体的正视结构示意图，法兰盘体6的厚度为12mm，法兰盘体上设有多个用于装配的铆接孔，所述铆接孔为通孔，所述法兰盘上还设置有多个散热孔8，以及制动盘安装孔7。

参阅图6a和6b，其中，图6a为铆钉，图6b为套管，作为本发明用于装配上下盘体和法兰盘梯盘体的铆钉9选用1cr17ni2不锈钢，铆钉9直径为8mm，长为33.5mm，铆钉头直径为14mm；套管10所选材料与法兰盘体相同，为40cr钢，套管10长为24.5mm，外径为12mm，内径为8mm，壁厚为2mm。

采用本发明的三明治结构碳陶制动盘可有效降低盘体生产成本，采用铆接方式进行装配不仅可以有效利用盘体空间从而最大程度增加盘体使用寿命，而且可以避免采用螺栓装配方式可能产生的维修成本；采用铆钉套管进行铆接可有效降低装配过程中铆钉变形的可能从而避免给盘体引入剪切应力。

虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

技术特征：

1.一种用于重载卡车的碳陶制动盘，其特征在于，所述碳陶制动盘为三明治结构，包括：上盘体、法兰盘体和下盘体；

所述法兰盘体设置在所述上盘体和所述下盘体之间；

所述上盘体和下盘体均为碳陶复合材料。

2.根据权利要求1所述的一种用于重载卡车的碳陶制动盘，其特征在于，所述上盘体和所述下盘体具有相同的外观尺寸和盘体结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于重载卡车的碳陶制动盘，其特征在于，所述上盘体和所述下盘体上设置有多个通风槽、多个通风孔以及多个第一铆钉孔。

4.根据权利要求3所述的一种用于重载卡车的碳陶制动盘，其特征在于，所述法兰盘盘面上设置有多个第二铆钉孔，所述第二铆钉孔与所述第一铆钉孔的尺寸及分布相同。

5.根据权利要求4所述的一种用于重载卡车的碳陶制动盘，其特征在于，所述第一铆钉孔与所述第二铆钉孔对应通过铆钉连接在一起。

6.根据权利要求5所述的一种用于重载卡车的碳陶制动盘，其特征在于，所述碳陶制动盘还包含：铆接套管；

所述铆接套管设置在第一铆钉孔和第二铆钉孔内。

7.根据权利要求6所述的一种用于重载卡车的碳陶制动盘，其特征在于，所述铆钉套管的长度与所述三明治结构的铆接平台的厚度相同。

8.根据权利要求3所述的一种用于重载卡车的碳陶制动盘，其特征在于，所述通风孔为通孔，所述第一铆钉孔为沉孔。

9.根据权利要求4所述的一种用于重载卡车的碳陶制动盘，其特征在于，所述第二铆钉孔为通孔。

技术总结
本发明属于重载卡车制动盘技术领域，公开了一种用于重载卡车的碳陶制动盘，所述碳陶制动盘为三明治结构，包括：上盘体、法兰盘体和下盘体；所述法兰盘体设置在所述上盘体和所述下盘体之间；所述上盘体和下盘体均为碳陶复合材料；具有成本低、易装配、耐高温、长寿命的优势。

技术研发人员：梁勇光;雷哲锋;刘洋;武静;周蕊;朱小龙;王岩;王敏
受保护的技术使用者：西安航空制动科技有限公司
技术研发日：2020.04.22
技术公布日：2020.08.07