一种飞机储水箱的双向自动调节排气装置的制作方法

本技术：
涉及飞机的设计制造技术，具体是一种飞机储水箱的双向自动调节排气装置。

背景技术：

飞机上盥洗室内设置有用于乘客生活必须用水的储水箱。地面加水车加水压力较大，储水箱的溢流管无法将储水装置内的空气及时的排除，易造成了储水装置在加水过程中变形；同时在盥洗室的水龙头为压力泵供水，由于原储水箱无通气孔，使用时造成了储水箱负压无法完成抽水洗手的问题。为从根本上了解决这一问题，在储水装置上设计了排气装置，主要用于实现飞机上储水箱加水时及时排气和水龙头使用时及时为水箱补充气体，保证水龙头的正常工作。目前，大多数的排气阀采用活塞式结构，活塞安装在排气阀的浮芯上，从排气阀的控制接口通入压缩空气使活塞两侧产生压力差，在复位弹簧的共同作用下实现活塞和浮芯的上下移动，从而使排气阀的排气口与压力容器内部联通或者关闭，实现排气泄压。为保证排气阀的顺利开启，其排气阀内部执行结构复杂，其内部密封通常采用浮芯与浮芯座之间的硬密封形式，随着进气、排气使用频次的增加，浮芯会存在工作后复位不良现象，而且，传统的排气阀具有单向流通作用，只能实现加水时的排气功能，无法保证用水时的内外压力平衡。

技术实现要素：

本申请的目的在于，基于上述原因，提出一种飞机储水箱的双向自动调节排气装置，在保证了加水过程中及时排气的同时，又保证了在水龙头使用时又能及时为水箱补充气体，达到水箱内外压力平衡的效果；同时水箱在水位超位时，不会造成水的溢出。本设计具有结构简单，重量轻，使用方便，可靠性高的优点，且排气装置的开启与密封所需的力很小，开启的灵敏度高，具有双向自动调节作用。

一种飞机储水箱的双向自动调节排气装置，含有储水箱和排气装置，其特征在于，该排气装置包含阀体、浮芯、密封垫、端盖、通气管，所述的阀体是一个圆柱腔体结构，阀体内有台阶状内腔，所述的浮芯是圆柱形体，浮芯位于阀体内腔下端，浮芯中心有下端开口的盲孔，浮芯外侧有多个轴向的槽孔，该槽孔的下端与浮芯中心盲孔连通，所述的密封垫位于浮芯的上端，所述的端盖位于阀体内腔上端，并与阀体内壁螺纹密封连接，浮芯与端盖之间有浮动间隙，端盖的中心有通气孔，所述的通气管固定在端盖的上端，通气管与端盖的通气孔连通，所述的阀体固定在储水箱的顶盖上，阀体内腔的下端与储水箱的顶盖上的排气孔连通。

本申请的有益效果在于：1)通过在排气装置内部设置浮芯，使其具有良好的双向自动排气功能，保证了排水和加水过程中水箱内外压力平衡；2)通过排气装置浮芯和端盖的密封设计，使其具有良好的防溢水功能；3)排气装置结构简单，重量轻，使用方便，可靠性高。

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述。

附图说明：

图1是飞机储水箱的双向自动调节排气装置结构示意图。

图2是浮芯结构示意图。

图3是浮芯下端端面结构示意图

图中编号说明：1阀体、2浮芯、3密封垫、4端盖、5通气管、6内腔、7盲孔、8槽孔、9顶盖、10排气孔、11通气孔、12圆形槽。

具体实施方式

参见附图，本申请的飞机储水箱的双向自动调节排气装置含有阀体1、浮芯2、密封垫3、端盖4、通气管5，所述的阀体1是一个圆柱腔体结构，阀体1内有台阶状内腔6，阀体内腔6的下端的直径小于上端直径，所述的浮芯2是圆柱形体，浮芯2位于阀体内腔6下端，浮芯2中心有下端开口的盲孔7，为了减轻浮芯的重量，实施中，浮芯中心盲孔7的高度最好大于浮芯高度的三分之二。浮芯2外侧有四个轴向的平行排列的槽孔8，该槽孔的外侧与阀体内壁之间有运动间隙，该槽孔8的下端与浮芯中心盲孔7连通，浮芯中心盲孔7的顶部为锥形。

所述的密封垫3位于浮芯2的上端，浮芯2与端盖4之间有浮动间隙，所述的端盖4是一个t形结构，端盖的柱形体位于阀体内腔6上端，并与阀体内壁螺纹密封连接，端盖的最大外径与阀体外径相同，端盖的中心有通气孔11，所述的通气管3固定在端盖4的上端，通气管3与端盖4的通气孔11连通，所述的阀体1固定在储水箱的顶盖9上，阀体1内腔的下端与储水箱的顶盖9上的排气孔10连通。

实施中，阀体1与储水箱顶盖6采用焊接方式连接，与端盖4采用螺纹连接，端盖4与通气管5之间采用焊接方式连接。

实施中，浮芯2上设置有四个均布的轴向槽孔8，用于加水过程中水箱内气体的正常排出；浮芯2底端中间设置有锥形盲孔7，可以减轻浮芯的重量，浮芯2外径与阀体1内径间隙配合，用于保证加水过程中浮芯2不会发生偏转或者倾斜；浮芯2上端设置有圆形槽12，密封垫3镶嵌在该圆形槽12内，密封垫3保证浮芯2上浮后堵住端盖4的通气孔，起到密封的作用。

水箱在加水过程中，气体经过储水箱顶盖9上的排气孔10，进入阀体1的腔体内，随着加水量的增加，进入阀体1内的气体量增大，压力增大，当压力超过浮芯2自身重量时，浮芯2随之向上移动，气体沿着浮芯2外侧壁上的轴向槽孔8，再经过端盖的通气孔11从通气管5排出；当水箱加满水时，浮芯2移动至阀体1最上端，堵住端盖4上的通气孔11，防止水箱的水溢出。在使用水龙头过程中，水箱内的液面在外界气体的挤压作用下下降，阀体1内的浮芯2由于液面的下降随之下浮，浮芯2下降使得阀体1与外界大气连通。通过改变浮芯2的位置使排气装置与外界连通，从而维持阀体1内的压力稳定。

为了在水箱加水和水龙头使用过程中保证排气装置具有良好的双向自动调节功能，本申请在阀体1和端盖4之间设置了浮芯2，浮芯2与端盖4之间有浮动间隙，水箱加水过程中，浮芯向上移动，水龙头使用过程中，浮芯2向下移动，浮芯2在阀体1内的上下移动速率可根据水箱内气压的大小的变化而变化，保持水箱内的压力稳定。

为了保证水箱在水位超位时，不会造成水的溢出，在浮芯2上设置有密封垫3，且端盖4的外沿为凸台，密封压接在阀体顶部，当水箱加满水时，浮芯2在阀体1内气体挤压作用下向上移动与端盖4的下端面紧密贴合，具有良好的防溢水功能。

技术特征：

1.一种飞机储水箱的双向自动调节排气装置，含有储水箱和排气装置，其特征在于，该排气装置包含阀体、浮芯、密封垫、端盖、通气管，所述的阀体是一个圆柱腔体结构，阀体内有台阶状内腔，所述的浮芯是圆柱形体，浮芯位于阀体内腔下端，浮芯中心有下端开口的盲孔，浮芯外侧有多个轴向的槽孔，该槽孔的下端与浮芯中心盲孔连通，所述的密封垫位于浮芯的上端，所述的端盖位于阀体内腔上端，并与阀体内壁螺纹密封连接，浮芯与端盖之间有浮动间隙，端盖的中心有通气孔，所述的通气管固定在端盖的上端，通气管与端盖的通气孔连通，所述的阀体固定在储水箱的顶盖上，阀体内腔的下端与储水箱的顶盖上的排气孔连通。

2.如权利要求1所述的飞机储水箱的双向自动调节排气装置，其特征在于，所述浮芯的上端有圆形槽，所述的密封垫镶嵌在该圆形槽内。

3.如权利要求1所述的飞机储水箱的双向自动调节排气装置，其特征在于，所述浮芯中心盲孔的顶部为锥形。

4.如权利要求1或2或3所述的飞机储水箱的双向自动调节排气装置，其特征在于，所述浮芯中心盲孔的高度大于浮芯高度的三分之二。

5.如权利要求4所述的飞机储水箱的双向自动调节排气装置，其特征在于，所述浮芯与阀体内腔间隙配合。

6.如权利要求5所述的飞机储水箱的双向自动调节排气装置，其特征在于，在浮芯外侧有四个均布的轴向槽孔，该槽孔的下端与浮芯中心盲孔连通。

技术总结
一种飞机储水箱的双向自动调节排气装置，含有储水箱和排气装置，包含阀体、浮芯、密封垫、端盖、通气管，所述的阀体是一个圆柱腔体结构，浮芯位于阀体腔体下端，浮芯中心有下端开口的盲孔，浮芯外侧有多个轴向的槽孔，该槽孔的下端与浮芯中心盲孔连通，密封垫位于浮芯的上端，端盖位于阀体腔体上端，并与阀体内壁螺纹连接，阀体的中心有通孔，所述的通气管固定在端盖的上端，通气管与端盖的通孔连通，所述的阀体固定在储水箱的顶盖上，阀体内腔的下端与储水箱的顶盖上的排气孔连通。

技术研发人员：张庆珍;丁雷;牛新龙
受保护的技术使用者：西安飞机工业(集团)有限责任公司
技术研发日：2020.07.06
技术公布日：2020.11.13