汽车减震器的制作方法

1.本发明涉及减震器技术领域，具体为一种汽车减震器。


背景技术：

2.车辆在颠簸行驶时，减震器内的活塞杆在缸体内不断做伸缩运动，缸体内的减震油不断来回流动，缓冲冲击力，减缓颠簸度起到减震作用，增加车辆行驶的平稳性,同时增加内部热量。现有的汽车减震器还存在着散热效果差的问题，同时在平缓的城市路段，减震器来回运动幅度较小，产生的热量较少，无需散热器，散热器长期装在车上会被污染，腐蚀，影响后期使用，现有减震器上的散热装置通常不易拆装，使用不便。
3.因此，有必要提供一种汽车减震器解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车减震器，具备散热性能个较好，散热器便于拆装等优点，解决了现有减震器散热器不便于拆装的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减震器，包括减震活塞杆，所述减震活塞杆底部活动连接有活塞筒，所述活塞筒外部固定安装有散热套筒，所述减震活塞杆顶部与活塞筒底部均固定安装有连接机构。
8.进一步的，所述活塞筒外表面固定安装有连接环，所述活塞筒外表面开设有若干个螺纹孔；
9.所述连接环与螺纹孔内部均固定连接于散热套筒。
10.进一步的，所述连接环中部开设有连接槽。
11.进一步的，所述散热套筒外表面固定连接有若干个散热片，所述散热套筒内部开设有若干个散热孔。
12.进一步的，所述散热套筒内部开设有若干个贯穿孔，所述贯穿孔内部活动连接有螺栓，所述螺栓外部活动连接于活塞筒。
13.进一步的，所述活塞杆底部固定连接有弹簧，所述弹簧底端固定连接于活塞筒。
14.与现有技术相比，本发明提供了一种汽车减震器，具备以下有益效果：
15.1、车辆在崎岖山路行驶时，减震器会不停的大幅度做活塞运动，时间过长会导致内部热量聚集，影响减震性能，通过散热套筒内部的散热孔可以将热量散发出去，同时将热量分散传导至散热片上，散热片与空气接触面积较大，从而能够更快的将热量散发出去，提高散热性能。
16.2、在城市道路行驶时，地形较为平缓，减震器内部运动幅度较小，不需要散热，如果长时间装在车上会导致生锈腐蚀，影响减震器的正常使用，所以需要将散热拆下，通过连接槽与螺杆即可将散热套筒固定，拆卸时只需要将螺栓拆下即可从连接槽中抽出。
附图说明
17.图1为本发明平面结构示意图；
18.图2为本发明散热套筒立体结构示意图；
19.图3为本发明活塞筒与散热套筒连接结构示意图；
20.图4为本发明活塞筒与连接环连接结构示意图。
21.其中：1、减震活塞杆；11、弹簧；2、活塞筒；21、连接环；22、螺纹孔；3、散热套筒；31、散热片；32、散热孔；33、贯穿孔；34、螺栓；4、连接机构。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1-4，一种汽车减震器，包括减震活塞杆1，活塞杆1底部固定连接有弹簧11，弹簧11底端固定连接于活塞筒2，通过弹簧11可以将汽车行驶时所产生向上的力减缓，减少汽车本体产生的振动。
24.减震活塞杆1底部活动连接有活塞筒2，活塞筒2外表面固定安装有连接环21，连接环21通过焊接的方式固定于连接环21顶部的外侧面，活塞筒2外表面开设有若干个螺纹孔22，螺纹孔22深度是活塞筒2厚度的一半；连接环21中部开设有连接槽，连接槽用于限位，使被安装的物体始终处于固定位置，提高设备的精准度。连接环21与螺纹孔22内部均固定连接于散热套筒3。
25.活塞筒2外部固定安装有散热套筒3，散热套筒3内部开设有若干个贯穿孔33，贯穿孔33内部活动连接有螺栓34，螺栓34外部活动连接于活塞筒2，通过螺栓34与贯穿孔33连接可以将散热套筒固定于活塞筒2上。散热套筒3外表面固定连接有若干个散热片31，将活塞筒2上的热量分散传导至散热片31上，散热片31与空气接触面积较大，从而能够更快的将热量散发出去，提高散热性能；散热套筒3内部开设有若干个散热孔32，通过散热孔32可以使内部空气流通更加顺畅，有益于散热。
26.减震活塞杆1顶部与活塞筒2底部均固定安装有连接机构4，连接机构4上固定连接有安装孔，用于与汽车上的相应部位连接，使减震器安装更加稳定，有助于提高减震器的使用效果。
27.在使用时，如果路面为崎岖山路，首先将散热套筒3连接至连接槽内部，将贯穿孔33与螺纹孔22处于同一水平线上，将螺栓34贯穿贯穿孔33螺入螺纹孔22内部，运动时减震器会不停的大幅度做活塞运动，时间过长会导致内部热量聚集，影响减震性能，通过散热套筒3内部的散热孔32可以将热量散发出去，同时将热量分散传导至散热片31上，散热片31与空气接触面积较大，从而能够更快的将热量散发出去，提高散热性能；在城市道路行驶时，地形较为平缓，减震器内部运动幅度较小，不需要散热，如果长时间装在车上会导致生锈腐蚀，影响减震器的正常使用，所以需要将散热拆下，通过连接槽与螺杆即可将散热套筒固定，拆卸时只需要将螺栓34拆下即可从连接槽中抽出。
28.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以
理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车减震器，包括减震活塞杆(1)，其特征在于：所述减震活塞杆(1)底部活动连接有活塞筒(2)，所述活塞筒(2)外部固定安装有散热套筒(3)，所述减震活塞杆(1)顶部与活塞筒(2)底部均固定安装有连接机构(4)。2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于：所述活塞筒(2)外表面固定安装有连接环(21)，所述活塞筒(2)外表面开设有若干个螺纹孔(22)；所述连接环(21)与螺纹孔(22)内部均固定连接于散热套筒(3)。3.根据权利要求2所述的汽车减震器，其特征在于：所述连接环(21)中部开设有连接槽。4.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于：所述散热套筒(3)外表面固定连接有若干个散热片(31)，所述散热套筒(3)内部开设有若干个散热孔(32)。5.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于：所述散热套筒(3)内部开设有若干个贯穿孔(33)，所述贯穿孔(33)内部活动连接有螺栓(34)，所述螺栓(34)外部活动连接于活塞筒(2)。6.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于：所述活塞杆(1)底部固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)底端固定连接于活塞筒(2)。

技术总结
本发明涉及减震器技术领域，且公开了一种汽车减震器，包括减震活塞杆，减震活塞杆底部活动连接有活塞筒，活塞筒外部固定安装有散热套筒，减震活塞杆顶部与活塞筒底部均固定安装有连接机构。活塞筒外表面固定安装有连接环，活塞筒外表面开设有若干个螺纹孔；连接环与螺纹孔内部均固定连接于散热套筒。连接环中部开设有连接槽。散热套筒外表面固定连接有若干个散热片，散热套筒内部开设有若干个散热孔。散热套筒内部开设有若干个贯穿孔，贯穿孔内部活动连接有螺栓，螺栓外部活动连接于活塞筒。活塞杆底部固定连接有弹簧，弹簧底端固定连接于活塞筒。该发明具备散热性能个较好，散热器便于拆装等优点，解决了现有散热器不便于拆装的问题。问题。问题。


技术研发人员：董海华
受保护的技术使用者：扬州市宝海机械有限公司
技术研发日：2020.11.12
技术公布日：2022/5/16