一种辅助装螺母结构的制作方法

本实用新型涉及机械装配的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种辅助装螺母结构。

背景技术：

汽车、机械行业的机械机构中具有如图1所述的装配结构，第一部件1与第二部件2，通过螺栓3和螺母4装配紧固。第二部件2端一侧空间狭窄是现实情况。装配时，需要先将螺栓3依次穿过部件第一部件1与第二部件2之后，找正螺母螺纹孔、通过螺纹旋合穿过螺母4，然后用扳手工具(或人手)固定螺母4、另一端旋合螺栓3锁紧螺纹实现装配。

类似的相关现有技术还包括如图2所示的焊接螺母装配结构，螺母焊接到第二部件表面。该工艺缺点是螺纹孔困难找正，且螺纹孔内容易残留焊渣，导致螺纹困难旋合、困难锁紧。图3-4示出了方螺母+焊接防转盒的装配结构，选用方螺母预置在第二部件端，在外侧焊接一个方形螺母盒结构，可实现螺纹孔找正、螺纹旋合、锁紧。缺点是必须选用方螺母，在很多需要高强度等级连接件的装配结构不适用。图5-6示出了使用螺纹套管的装配结构，在第二部件端内侧嵌入螺纹套管，可完美解决螺纹孔找正、螺纹快速旋合、锁紧。缺点是结构复杂、成本高。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种辅助装螺母结构。

本实用新型的辅助装螺母结构，其特征在于：包括第一部件、第二部件、防转支架、六角法兰螺母和螺栓；所述第二部件包括底板和设置在所述底板上的壳体，所述壳体的上端为安装面，所述底板上设置有螺栓孔，所述安装面上设置有安装孔；所述防转支架包括支架本体和焊接面，所述支架本体上设置有正六边形孔；所述六角法兰螺母放置在所述安装面上并且使得所述六角法兰螺母与所述安装孔对齐，将所述支架本体的正六边形与所述六角法兰螺母对正并使得所述六角法兰螺母套在所述支架本体上并将所述焊接面焊接在所述安装面上；所述第二部件装配在所述第一部件内，所述螺栓依次穿过所述底板上的螺栓孔、第一部件、安装面上的安装孔并且找正所述六角法兰螺母的内螺纹旋入并打紧。

其中，所述安装面上还设置有定位孔；所述焊接面上设置有用于与所述定位孔对齐的对位孔。

其中，所述六角法兰螺母的边缘与所述正六边形孔之间具有周边间隙。

其中，所述间隙为0.5mm～1mm。

其中，所述第一部件包括套筒和设置在所述套筒内的轴孔，并且所述螺栓穿过所述套筒的轴孔。

其中，所述支架本体与所述安装面之间的距离小于所述六角法兰螺母的高度。

与现有技术相比，本实用新型的辅助装螺母结构具有以下有益效果：

本实用新型的辅助装螺母结构能替代扳手或人手固定螺母、在狭小的空间里实现螺纹孔找正、螺栓螺母选用不受强度等级限制，可应用于汽车设计和维修领域、在机械船舶等领域可广泛适用，最大限度的节省了空间、确保了装配效率和装配质量。

附图说明

图1是现有技术中的一种螺栓螺母装配结构示意图。

图2是现有技术中的一种凸焊螺母装配结构示意图。

图3是现有技术中的方螺母+焊接防转盒装配结构示意图。

图4是图3中圈出部分的拆解结构示意图。

图5是现有技术中的采用螺纹套管的装配结构示意图。

图6是图5中圈出部分的拆解结构示意图。

图7是本实用新型的辅助装螺母结构的装配示意图。

图8是图7中圈出部分的装配结构示意图。

图9是图7中圈出部分的截面结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的辅助装螺母结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图7-9所示，本实施例的辅助装螺母结构包括第一部件10、第二部件20、防转支架30、六角法兰螺母40和螺栓50。所述第二部件20包括底板21和设置在所述底板21上的壳体22，所述壳体22的上端为安装面24，所述底板21上设置有螺栓孔23，所述安装面24上设置有安装孔25，并且所述安装面24上还设置有定位孔26。所述第一部件10包括套筒11和设置在所述套筒11内的轴孔12。所述防转支架30包括支架本体32和焊接面31，所述焊接面31上设置有对位孔36，所述支架本体32上设置有正六边形孔33。所述六角法兰螺母40放置在所述安装面24上并且使得所述六角法兰螺母40与所述安装孔25对齐。将所述对位孔36与所述定位孔26对齐使得所述支架本体32的正六边形33与所述螺母40对正并使得所述螺母40套在所述支架本体32上，而所述支架本体32与所述安装面24之间的距离l1小于所述六角法兰螺母40的高度l2。将所述焊接面31焊接在所述安装面24上。所述第二部件20装配在所述第一部件10内，所述螺栓50依次穿过所述底板21上的螺栓孔23、第一部件10的套筒11内的轴孔12，并且找正所述六角法兰螺母40的内螺纹旋入，并通过工具将所述螺栓50打紧。

采用本实施例的辅助装螺母结构，在法兰螺母轴向，法兰面螺母不至于掉出防转支架；而在螺母与第二部件的贴合面，所述六角法兰螺母的边缘与所述正六边形孔之间具有周边间隙，所述间隙δr为0.5～1mm，螺母有适当的轴线调整间隙使其与螺栓同轴，确保螺栓顺利找正螺纹孔；在拧紧螺栓时，防转支架六边形开孔限制螺母跟转，替代了扳手或人手固定螺母，从而可以在第二部件的上方为狭窄空间的情形下，高效的实现装配。

实用性

本实用新型的辅助装螺母结构适用于所有狭小空间的、依靠螺栓螺母紧固多部件装配结构。其在汽车设计领域的应用案例：

某车型副车架安装动力悬置的结构，采用强度等级10级的法兰螺母，在车架上焊接一个防转支架，有效解决了装配困难问题。

某车型车架上安装摆臂的结构，由原焊接方螺母及螺母盒技术革新为该专利结构。有效解决了螺母高强度等级问题。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种辅助装螺母结构，其特征在于：包括第一部件、第二部件、防转支架、六角法兰螺母和螺栓；所述第二部件包括底板和设置在所述底板上的壳体，所述壳体的上端为安装面，所述底板上设置有螺栓孔，所述安装面上设置有安装孔；所述防转支架包括支架本体和焊接面，所述支架本体上设置有正六边形孔；所述六角法兰螺母放置在所述安装面上并且使得所述六角法兰螺母与所述安装孔对齐，将所述支架本体的正六边形与所述六角法兰螺母对正并使得所述六角法兰螺母套在所述支架本体上并将所述焊接面焊接在所述安装面上；所述第二部件装配在所述第一部件内，所述螺栓依次穿过所述底板上的螺栓孔、第一部件、安装面上的安装孔并且找正所述六角法兰螺母的内螺纹旋入并打紧。

2.根据权利要求1所述的辅助装螺母结构，其特征在于：所述安装面上还设置有定位孔；所述焊接面上设置有用于与所述定位孔对齐的对位孔。

3.根据权利要求1所述的辅助装螺母结构，其特征在于：所述六角法兰螺母的边缘与所述正六边形孔之间具有周边间隙。

4.根据权利要求3所述的辅助装螺母结构，其特征在于：所述间隙为0.5mm～1mm。

5.根据权利要求1所述的辅助装螺母结构，其特征在于：所述第一部件包括套筒和设置在所述套筒内的轴孔，并且所述螺栓穿过所述套筒的轴孔。

6.根据权利要求1所述的辅助装螺母结构，其特征在于：所述支架本体与所述安装面之间的距离小于所述六角法兰螺母的高度。

技术总结
本实用新型涉及一种辅助装螺母结构，属于机械装配的技术领域。本实用新型的辅助装螺母结构包括第一部件、第二部件、防转支架、六角法兰螺母和螺栓；第二部件包括底板和壳体，防转支架包括支架本体和焊接面，支架本体上设置有正六边形孔；六角法兰螺母与第二部件上的安装孔对齐，将支架本体的正六边形与螺母对正并使得六角法兰螺母套在支架本体上并将焊接面焊接在第二部件上；第二部件装配在第一部件内并通过螺栓打紧。本实用新型的辅助装螺母结构能替代扳手或人手固定螺母、在狭小的空间里实现螺纹孔找正、螺栓螺母选用不受强度等级限制，节省了空间、确保了装配效率和装配质量。

技术研发人员：高海龙;刘如峰;董钱
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2020.01.09
技术公布日：2020.11.03