一种船用法兰边联轴器的制作方法

本实用新型属于联轴器技术领域，具体涉及一种船用法兰边联轴器。

背景技术：

联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置，有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用，然而市面上各种的联轴器仍存在各种各样的问题。

现有的联轴器，在长时间使用后，其连接部位容易出现磨损，当磨损比较严重时，则联轴器会损坏，需要更换新的联轴器，其更换周期短，使用寿命短，且现有的联轴器在旋转过程中容易粘附灰尘、杂质，不方便使用，为此我们提出一种船用法兰边联轴器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船用法兰边联轴器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用法兰边联轴器，包括第一法兰盘、联轴器本体、第二法兰盘，所述联轴器本体的外表面安装有第一法兰盘和第二法兰盘，所述第一法兰盘和第二法兰盘上均贯穿有螺杆孔，所述螺杆孔内安装有螺栓，所述第一法兰盘的一侧通过卡珠固定有耐磨环，所述联轴器本体的内表面通过凸块卡接有轴杆，且所述轴杆上开设有凹槽，所述第二法兰盘的一侧固定有多个限位柱，所述轴杆的外表面设置有松紧绳套，所述松紧绳套之间连接有防尘布套。

优选的，所述限位柱和螺杆孔均设置有多个，且限位柱和螺杆孔间隔分布。

优选的，所述耐磨环通过卡珠与第一法兰盘拆卸设置，且耐磨环与限位柱相适配。

优选的，所述凸块与凹槽相适配，且所述凸块与联轴器本体为一体结构。

优选的，所述卡珠设置有多个，且多个所述卡珠呈环形阵列状排布。

优选的，所述联轴器本体的制作材料包括有钢材，且其外表面光滑。

优选的，所述联轴器本体与第一法兰盘、第二法兰盘焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该种船用法兰边联轴器，在第一法兰盘的内侧通过卡珠拆卸连接有耐磨环，在第二法兰盘的内侧固定有限位柱，在第一法兰盘和第二法兰盘连接时，将螺栓贯穿螺杆孔将第一法兰盘和第二法兰盘固定，使限位柱卡接进入耐磨环内，在增大联轴器连接稳定性的同时，可以减少第一法兰盘和第二法兰盘的磨损，当耐磨环与限位柱磨损后，使用者将耐磨环拆卸，并更换新的耐磨环，避免了需要更换整个联轴器的情况，提高了资源利用率。

(2)该种船用法兰边联轴器，设置有防尘布套和松紧绳套，在安装联轴器时，使用者将防尘布套套接在轴杆的外表面，安装好联轴器后，使用者将松紧绳套撑大，并将一个松紧绳套移动至另一个轴杆上，从而将联轴器本体遮挡，可以避免灰尘杂质的粘附，提高了联轴器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型联轴器本体的剖面结构示意图；

图3为本实用新型第二法兰盘的侧面结构示意图；

图4为本实用新型a的放大结构示意图；

图中：1、第一法兰盘；2、螺栓；3、联轴器本体；4、轴杆；5、第二法兰盘；6、耐磨环；7、凸块；8、凹槽；9、限位柱；10、卡珠；11、螺杆孔；12、松紧绳套；13、防尘布套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种船用法兰边联轴器，包括第一法兰盘1、联轴器本体3、第二法兰盘5，联轴器本体3的外表面安装有第一法兰盘1和第二法兰盘5，第一法兰盘1和第二法兰盘5上均贯穿有螺杆孔11，螺杆孔11内安装有螺栓2，第一法兰盘1的一侧通过卡珠10固定有耐磨环6，联轴器本体3的内表面通过凸块7卡接有轴杆4，且轴杆4上开设有凹槽8，第二法兰盘5的一侧固定有多个限位柱9，轴杆4的外表面设置有松紧绳套12，松紧绳套12之间连接有防尘布套13。

提高了第一法兰盘1和第二法兰盘5的稳定性，提高了轴杆之间连接的扭力，本实施例中，优选的，限位柱9和螺杆孔11均设置有多个，且限位柱9和螺杆孔11间隔分布。

可以对耐磨环6进行拆卸，提高了联轴器的使用寿命，本实施例中，优选的，耐磨环6通过卡珠10与第一法兰盘1拆卸设置，且耐磨环6与限位柱9相适配。

提高了联轴器本体3与轴杆之间的扭力本实施例中，优选的，凸块7与凹槽8相适配，且凸块7与联轴器本体3为一体结构。

为了方便耐磨环6与卡珠之间拆卸安装方便，本实施例中，优选的，卡珠10设置有多个，且多个卡珠10呈环形阵列状排布。

提高了联轴器本体3的使用寿命，本实施例中，优选的，联轴器本体3的制作材料包括有钢材，且其外表面光滑。

为了方便第一法兰盘1、第二法兰盘5的连接，本实施例中，优选的，联轴器本体3与第一法兰盘1、第二法兰盘5焊接固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：该种船用法兰边联轴器，在第一法兰盘1和第二法兰盘5连接时，将螺栓2贯穿螺杆孔11将第一法兰盘1和第二法兰盘5固定，使限位柱9卡接进入耐磨环6内，在增大联轴器连接稳定性的同时，可以减少第一法兰盘1和第二法兰盘5的磨损，当耐磨环6与限位柱9磨损后，使用者将耐磨环6拆卸，并更换新的耐磨环6，避免了需要更换整个联轴器的情况，同时设置有防尘布套13和松紧绳套12，在安装联轴器时，使用者将防尘布套13套接在轴杆4的外表面，安装好联轴器后，使用者将松紧绳套12撑大，并将一个松紧绳套12移动至另一个轴杆4上，从而将联轴器本体3遮挡，可以避免灰尘杂质的粘附。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种船用法兰边联轴器，包括第一法兰盘(1)、联轴器本体(3)、第二法兰盘(5)，其特征在于：所述联轴器本体(3)的外表面安装有第一法兰盘(1)和第二法兰盘(5)，所述第一法兰盘(1)和第二法兰盘(5)上均贯穿有螺杆孔(11)，所述螺杆孔(11)内安装有螺栓(2)，所述第一法兰盘(1)的一侧通过卡珠(10)固定有耐磨环(6)，所述联轴器本体(3)的内表面通过凸块(7)卡接有轴杆(4)，且所述轴杆(4)上开设有凹槽(8)，所述第二法兰盘(5)的一侧固定有多个限位柱(9)，所述轴杆(4)的外表面设置有松紧绳套(12)，所述松紧绳套(12)之间连接有防尘布套(13)。

2.根据权利要求1所述的一种船用法兰边联轴器，其特征在于：所述限位柱(9)和螺杆孔(11)均设置有多个，且限位柱(9)和螺杆孔(11)间隔分布。

3.根据权利要求1所述的一种船用法兰边联轴器，其特征在于：所述耐磨环(6)通过卡珠(10)与第一法兰盘(1)拆卸设置，且耐磨环(6)与限位柱(9)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种船用法兰边联轴器，其特征在于：所述凸块(7)与凹槽(8)相适配，且所述凸块(7)与联轴器本体(3)为一体结构。

5.根据权利要求1所述的一种船用法兰边联轴器，其特征在于：所述卡珠(10)设置有多个，且多个所述卡珠(10)呈环形阵列状排布。

6.根据权利要求1所述的一种船用法兰边联轴器，其特征在于：所述联轴器本体(3)的制作材料包括有钢材，且其外表面光滑。

7.根据权利要求1所述的一种船用法兰边联轴器，其特征在于：所述联轴器本体(3)与第一法兰盘(1)、第二法兰盘(5)焊接固定。

技术总结
本实用新型公开了一种船用法兰边联轴器，属于联轴器技术领域，包括第一法兰盘、联轴器本体、第二法兰盘，联轴器本体的外表面安装有第一法兰盘和第二法兰盘，第一法兰盘和第二法兰盘上均贯穿有螺杆孔，螺杆孔内安装有螺栓，该种船用法兰边联轴器，在第一法兰盘的内侧通过卡珠拆卸连接有耐磨环，在第二法兰盘的内侧固定有限位柱，在第一法兰盘和第二法兰盘连接时，将螺栓贯穿螺杆孔将第一法兰盘和第二法兰盘固定，使限位柱卡接进入耐磨环内，在增大联轴器连接稳定性的同时，可以减少第一法兰盘和第二法兰盘的磨损，当耐磨环与限位柱磨损后，使用者将耐磨环拆卸，并更换新的耐磨环，避免了需要更换整个联轴器的情况，提高了资源利用率。

技术研发人员：戴煜权
受保护的技术使用者：靖江市富源船舶配件有限公司
技术研发日：2020.01.13
技术公布日：2020.10.02