一种输出齿轮箱的制作方法

本实用新型涉及机电技术领域，特别涉及一种输出齿轮箱。

背景技术：

随着经济社会的不断发展，人们对高性能的要求也越来越高。目前，对于换挡齿轮箱通常只有单输入轴和单输出轴，并在输入轴与输出轴件上设置两对啮合的齿轮副，换挡机构位于两个齿轮副之间。在工作中，只有不断增大输入轴的功率才能达到输出轴的功率要求，在不断增大过程中很可能造成因输入轴转速过快而损坏输入轴的问题。

随着技术的发展，对齿轮箱提出了越来越高的要求，单向单输入单输出的模式已经不能适应高速发展的工业时代，所以需要一种输出齿轮箱来解决此问题。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种输出齿轮箱，有效的解决了上述问题。

其解决的技术方案是，本实用新型包括箱体，箱体左端设有输入轴，输入轴上安装有双联齿轮，箱体的上下两侧分别还设有第一输入轴和第二输入轴，第一输入轴上安装有与双联齿轮连接的第一加速机构，第二输入轴上安装有与双联齿轮连接的第一减速机构，第一输入轴和第二输入轴上分别设有伸出箱体的第一输出轴和第二输出轴，箱体内还设有第三输出轴和第四输出轴，第三输出轴和第四输出轴位于箱体内的一端分别设有第二加速机构和第二加速机构，所述第一加速机构、第二加速机构、第一减速机构和第二减速结构上都设有离合控制机构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构巧妙、构思新颖，使一个齿轮箱同时具有加速箱和减速箱的功能，结构分布合离，结构稳定，传动效果好，且可以通过带动齿轮的啮合与分离来减小能耗，优化能源的利用，并延长装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型图1中a的放大图。

图3是本实用新型的连接结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

实施例：

由图1至图3给出，本实用新型包括箱体1，箱体1左端设有动力输入轴2，动力输入轴2上安装有双联齿轮3，箱体1的上下两侧分别还设有第一输入轴22和第二输入轴23，第一输入轴22上安装有与双联齿轮3连接的第一加速机构，第二输入轴23上安装有与双联齿轮3连接的第一减速机构，第一输入轴22和第二输入轴23上分别设有伸出箱体1的第一输出轴4和第二输出轴5，第一输入轴22和第一输出轴4同转，第二输入轴23和第二输出轴5同转，箱体1内还设有第三输出轴6和第四输出轴7，第三输出轴6和第四输出轴7分别位于第一输出轴4的上端和第二输出轴5的下端，第一输出轴4和第三输出轴6组成加速箱，第二输出轴5和第四输出轴7组成减速箱，第三输出轴6和第四输出轴7位于箱体1内的一端分别设有第二加速机构和第二加速机构，所述第一加速机构、第二加速机构、第一减速机构和第二减速结构上都设有离合控制机构。

所述的第一加速机构包括安装在第一输入轴22上的第一从动齿轮8，第一从动齿轮8与双联齿轮3的左端啮合，第一从动齿轮8的齿数小于双联齿轮3与第一从动齿轮8连接处的齿数，所述的第一减速机构还包括安装在第二输入轴23上的第二从动齿轮9，第二从动齿轮9与双联齿轮3的右端啮合，第二从动齿轮9的齿数大于双联齿轮3与第二从动齿轮9连接处的齿数，使得第一输入轴22为加速轴，第二输入轴23为减速轴。

所述的第二加速机构包括第一输出轴4位和第二输出轴5于箱体1的一端上分别安装有第一主动齿轮10和第二主动齿轮11，第三输出轴6和第四输出轴7上分别设有与第一主动齿轮10和第二主动齿轮11啮合的第三从动齿轮12和第四从动齿轮13，第三从动齿轮12的齿数小于第一主动齿轮10，第四从动齿轮13的齿数大于第二主动轮，使得第三输出轴6的转速大于第一输出轴4，第四输出轴7的转速小于第二输出轴5。

所述的离合控制机构包括设置在箱体1内的多个轨道14，轨道14内滑动安装有支撑架15，支撑架15的端部转动安装有连接轴承16，连接轴承16固定安装在第一输入轴22、第二输入轴23、第三输出轴6或第四输出轴7上，左右移动支撑架15能够带动第一输入轴22、第二输入轴23、第三输出轴6或第四输出轴7左右移动，及当第一输入轴22、第二输入轴23、第三输出轴6或第四输出轴7左右时能够使得第一从动齿轮8与双联齿轮3合离、第二从动齿轮9与双联齿轮3合离、第三从动齿轮12与第一主动齿轮10合离或第四从动齿轮13与第二主动齿轮11合离。

为了减小礼盒控制机构带动第一输入轴22、第二输入轴23、第三输出轴6或第四输出轴7移动时的磨损，所述的支撑架15内设有通槽19，连接轴承16安装在通槽19内，连接轴承16的外表面设有环形槽，通槽19内还设有与环形槽滑动连接的环形凸起17，环形凸起17的左右两端均设有多个滚珠18，滚珠18与环形槽的侧壁活动连接。

为了方便控制支撑架15左右移动，所述的箱体1外还设有操控腔20，操控腔20内转动安装有多个丝杠21，支撑架15的端部螺纹安装在丝杠21上，丝杠21的端部伸出操控腔20。

所述的第一输入轴22和第二输入轴23均通过键分别与第一输出轴4和第二输出轴5连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构巧妙、构思新颖，使一个齿轮箱同时具有加速箱和减速箱的功能，结构分布合离，结构稳定，传动效果好，且可以通过带动齿轮的啮合与分离来减小能耗，优化能源的利用，并延长装置的使用寿命。

上述具体实施方式/实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于

本技术：
权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案，都在本实用新型的保护范围之内。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：

1.一种输出齿轮箱，包括箱体（1），其特征在于，箱体（1）左端设有动力输入轴（2），动力输入轴（2）上安装有双联齿轮（3），箱体（1）的上下两侧分别还设有第一输入轴（22）和第二输入轴（23），第一输入轴（22）上安装有与双联齿轮（3）连接的第一加速机构，第二输入轴（23）上安装有与双联齿轮（3）连接的第一减速机构，第一输入轴（22）和第二输入轴（23）上分别设有伸出箱体（1）的第一输出轴（4）和第二输出轴（5），箱体（1）内还设有第三输出轴（6）和第四输出轴（7），第三输出轴（6）和第四输出轴（7）位于箱体（1）内的一端分别设有第二加速机构和第二加速机构，所述第一加速机构、第二加速机构、第一减速机构和第二减速结构上都设有离合控制机构。

2.根据权利要求1所述的一种输出齿轮箱，其特征在于，所述的第一加速机构包括安装在第一输入轴（22）上的第一从动齿轮（8），第一从动齿轮（8）与双联齿轮（3）的左端啮合，第一从动齿轮（8）的齿数小于双联齿轮（3）的齿数，所述的第一减速机构还包括安装在第二输入轴（23）上的第二从动齿轮（9），第二从动齿轮（9）与双联齿轮（3）的右端啮合，第二从动齿轮（9）的齿数大于双联齿轮（3）的齿数。

3.根据权利要求1所述的一种输出齿轮箱，其特征在于，所述的第二加速机构包括第一输出轴（4）位和第二输出轴（5）于箱体（1）的一端上分别安装有第一主动齿轮（10）和第二主动齿轮（11），第三输出轴（6）和第四输出轴（7）上分别设有与第一主动齿轮（10）和第二主动齿轮（11）啮合的第三从动齿轮（12）和第四从动齿轮（13）。

4.根据权利要求1所述的一种输出齿轮箱，其特征在于，所述的离合控制机构包括设置在箱体（1）内的多个轨道（14），轨道（14）内滑动安装有支撑架（15），支撑架（15）的端部转动安装有连接轴承（16），连接轴承（16）固定安装在第一输入轴（22）、第二输入轴（23）、第三输出轴（6）或第四输出轴（7）上，左右移动支撑架（15）能够带动第一输入轴（22）、第二输入轴（23）、第三输出轴（6）或第四输出轴（7）左右移动。

5.根据权利要求4所述的一种输出齿轮箱，其特征在于，所述的支撑架（15）内设有通槽（19），连接轴承（16）安装在通槽（19）内，连接轴承（16）的外表面设有环形槽，通槽（19）内还设有与环形槽滑动连接的环形凸起（17），环形凸起（17）的左右两端均设有多个滚珠（18），滚珠（18）与环形槽的侧壁活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种输出齿轮箱，其特征在于，所述的箱体（1）外还设有操控腔（20），操控腔（20）内转动安装有多个丝杠（21），支撑架（15）的端部螺纹安装在丝杠（21）上，丝杠（21）的端部伸出操控腔（20）。

7.根据权利要求1所述的一种输出齿轮箱，其特征在于，所述的第一输入轴（22）和第二输入轴（23）均通过键分别与第一输出轴（4）和第二输出轴（5）连接。

技术总结
一种输出齿轮箱；包括箱体，箱体左端设有输入轴，输入轴上安装有双联齿轮，箱体的上下两侧分别还设有第一输入轴和第二输入轴，第一输入轴上安装有与双联齿轮连接的第一加速机构，第二输入轴上安装有与双联齿轮连接的第一减速机构，第一输入轴和第二输入轴上分别设有伸出箱体的第一输出轴和第二输出轴，箱体内还设有第三输出轴和第四输出轴，第三输出轴和第四输出轴位于箱体内的一端分别设有第二加速机构和第二加速机构；本实用新型结构巧妙、构思新颖，使一个齿轮箱同时具有加速箱和减速箱的功能，结构分布合离，结构稳定，传动效果好，且可以通过带动齿轮的啮合与分离来减小能耗，优化能源的利用，并延长装置的使用寿命。

技术研发人员：黄帅峰;赵向超
受保护的技术使用者：禹州市亚龙机械制造有限公司
技术研发日：2020.03.26
技术公布日：2020.11.17