本实用新型涉及汽车制动器,特别涉及一种整体式定式制动钳总成。
背景技术:
制动钳总成作为汽车整车的安全部件,目前市场广泛应用的制动钳总成分为浮动式制动钳总成、分体式定式制动钳总成、整体式定式制动钳总成。分体式定式制动钳总成采用螺纹连接的方式将两片卡钳连接在一起,同样的体积下,刚性弱于整体式定式制动钳总成;整体式定式制动钳总成采用整体式的制动钳体,整体式的制动钳体具有良好的刚性,且为对称式多缸径活塞,活塞采用不同缸径呈线性分布。制动时能提供良好的线性制动力,具有制动距离短和良好的踏板舒适度。但因其加工复杂造成制作成本费用较高而只用于高端车型及赛车使用。
传统的整体式制动钳体因活塞孔分布于钳体左右两侧,需采用90度转角刀对活塞孔进行单个加工,且刀具从制动钳体的制动盘槽进入,因空间限制原因造成刀柄不能过大,90度转角刀因刀柄存在角度及刀柄过细造成加工时容易振刀。而且整体式定式制动钳体活塞孔多在4-8个之间,钳体活塞孔加工时只能单只加工,来回进出容易出现撞刀等情况。
同一台设备加工活塞孔需要频繁换刀具,造成加工时间长,效益低下;增加设备加工另一侧活塞孔需要进行二次装夹,造成设备资源占用及时间上的浪费,而且二次装夹也易造成不良风险。
技术实现要素:
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种整体式定式制动钳总成,能够一次性加工左右两侧钳体的活塞孔,效率高,加工方便。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案来实现的:一种整体式定式制动钳总成,包括左侧钳体和右侧钳体,所述左侧钳体设有活塞孔a,所述右侧钳体设有活塞孔b,所述活塞孔a内滑动设有活塞a,所述活塞孔b内滑动设有活塞b,所述活塞a与刹车片a连接,所述活塞b与刹车片b连接,其特征在于,所述活塞孔b贯穿右侧钳体内外侧,所述活塞孔b外侧堵塞有密封塞。
所述密封塞与活塞孔b的孔壁之间设有弹性密封圈。
所述密封塞通过螺纹设于活塞孔b中。
所述密封塞通过孔用弹性挡圈设于活塞孔b中。
本实用新型有益效果是:将活塞孔b打通使其贯穿右侧钳体内外侧,采用直柄刀具从活塞孔b伸入直接对活塞孔a和活塞孔b进行一次性加工,直柄刀具具有良好的刚性,可减少振刀,待加工完成后再使用密封塞进行密封,避免了传统的定式制动钳需要使用转角刀具和专用机床进行加工,所带来的刀具成本和设备浪费及加工效率低下,而且本实用新型的定式制动钳的刚性性能优于传统的分体式定式制动钳。
附图说明
图1为钳体结构示意图;
图2为钳体剖视图;
图3为制动钳总成剖视图。
具体实施方式
参照附图,一种整体式定式制动钳总成,包括左侧钳体1和右侧钳体2,所述左侧钳体1设有活塞孔a11,所述右侧钳体2设有活塞孔b21,所述活塞孔a11和活塞孔b21左右相对设置,所述活塞孔a11内滑动设有活塞a3,所述活塞孔b21内滑动设有活塞b4,所述活塞a3与刹车片a5连接,所述活塞b4与刹车片b6连接,所述活塞孔b21贯穿右侧钳体2内外侧,使得加工活塞孔时直柄刀具能够直接伸入对活塞孔a和活塞b进行一次性加工,加工完毕进行工作时,所述活塞孔b21外侧堵塞有密封塞7,保证活塞孔的密封性,防止液压油泄漏。
为了进一步提高活塞孔的密封性,所述密封塞7与活塞孔b21的孔壁之间设有弹性密封圈8,所述活塞孔a11与活塞a3之间设有矩形密封圈a9,所述活塞孔b21与活塞b4之间设有矩形密封圈b10。
在本实施例中,所述密封塞7通过螺纹设于活塞孔b21中,密封塞可旋进旋出。
除了螺纹连接方式,密封塞另一种连接方式:所述密封塞通过孔用弹性挡圈设于活塞孔b中,孔用弹性挡圈安装于活塞孔b内,用于固定密封塞的轴向运动。
1.一种整体式定式制动钳总成,包括左侧钳体和右侧钳体,所述左侧钳体设有活塞孔a,所述右侧钳体设有活塞孔b,所述活塞孔a内滑动设有活塞a,所述活塞孔b内滑动设有活塞b,所述活塞a与刹车片a连接,所述活塞b与刹车片b连接,其特征在于,所述活塞孔b贯穿右侧钳体内外侧,所述活塞孔b外侧堵塞有密封塞。
2.根据权利要求1所述的一种整体式定式制动钳总成,其特征在于,所述密封塞与活塞孔b的孔壁之间设有弹性密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种整体式定式制动钳总成,其特征在于,所述密封塞通过螺纹设于活塞孔b中。
4.根据权利要求1所述的一种整体式定式制动钳总成,其特征在于,所述密封塞通过孔用弹性挡圈设于活塞孔b中。