一种车用骨架密封圈的制作方法

本实用新型涉及骨架密封圈技术领域，具体为一种车用骨架密封圈。

背景技术：

骨架密封圈用于油封，一般说的油封即指的是骨架油封，广泛应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业，油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，现有的骨架密封圈在使用一段时间后密封圈将会失去弹性，不再与外部传动部件紧密贴合，导致其使用寿命较短。

所以如何设计一种车用骨架密封圈，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种车用骨架密封圈，有效的解决了现有的骨架密封圈在使用一段时间后密封圈失去弹性，不再与外部传动部件紧密贴合，使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括骨架，所述骨架内部安装有压紧组件，压紧组件包括第一安装槽、第二安装槽、弹簧、伸缩柱和挤压板，骨架内部一侧开设有第一安装槽，骨架内部位于第一安装槽两侧位置处开设有两个第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽内部分别固定有弹簧和伸缩柱，弹簧底端固定有挤压板，挤压板与伸缩柱之间固定连接，压紧组件内部安装有密封组件。

优选的，所述密封组件包括第一密封圈、凸块、垫圈、第一凹槽、第二密封圈和第二凹槽，挤压板底端设置有第一密封圈，第一密封圈内部设置有凸块，骨架外侧一端安装有垫圈，第一密封圈外侧远离垫圈一端开设有第一凹槽，骨架外部套接有第二密封圈，第二密封圈顶端中部开设有第二凹槽。

优选的，所述弹簧数量为四个，弹簧均匀分布在骨架内侧。

优选的，所述挤压板呈圆弧状。

优选的，所述凸块呈圆环状。

优选的，所述挤压板底端与第一密封圈顶端紧密贴合，挤压板与第一密封圈之间具有一定的摩擦力。

本实用新型结构简单，使用方便，凸块的安装增强了该装置的密封性能，同时当该装置使用一段时间之后，即使第一密封圈失去弹性后依然能保持与传动部件紧密贴合，延长了该装置的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构剖面示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型的挤压板安装结构示意图；

图中标号：1、骨架；2、压紧组件；21、第一安装槽；22、第二安装槽；23、弹簧；24、伸缩柱；25、挤压板；3、密封组件；31、第一密封圈；32、凸块；33、垫圈；34、第一凹槽；35、第二密封圈；36、第二凹槽。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括骨架1，所述骨架1内部安装有压紧组件2，压紧组件2包括第一安装槽21、第二安装槽22、弹簧23、伸缩柱24和挤压板25，骨架1内部一侧开设有第一安装槽21，骨架1内部位于第一安装槽21两侧位置处开设有两个第二安装槽22，当第一密封圈31未失去弹性时，弹簧23和伸缩柱24完全收缩在第一安装槽21和第二安装槽22内，第一安装槽21和第二安装槽22内部分别固定有弹簧23和伸缩柱24，弹簧23底端固定有挤压板25，使用时弹簧23向挤压板25施加一个向心力，同时伸缩柱24保证挤压板25的位置不会发生偏移，挤压板25与伸缩柱24之间固定连接，压紧组件2内部安装有密封组件3。

实施例二，在实施例一的基础上，密封组件3包括第一密封圈31、凸块32、垫圈33、第一凹槽34、第二密封圈35和第二凹槽36，挤压板25底端设置有第一密封圈31，第一密封圈31内部设置有凸块32，增强第一密封圈31和外部传动部件之间的密闭性和其之间的摩擦力，骨架1外侧一端安装有垫圈33，第一密封圈31外侧远离垫圈33一端开设有第一凹槽34，骨架1外部套接有第二密封圈35，第二密封圈35顶端中部开设有第二凹槽36，便于该装置的使用。

实施例三，在实施例一的基础上，弹簧23数量为四个，弹簧23均匀分布在骨架1内侧。

实施例四，在实施例一的基础上，挤压板25呈圆弧状，使得挤压板25和第一密封圈31能够与外部传动部件紧密贴合。

实施例五，在实施例二的基础上，凸块32呈圆环状，凸块32设置在第一密封圈31内部，增强该装置的密封性和第一密封圈31的摩擦力。

实施例六，在实施例一的基础上，挤压板25底端与第一密封圈31顶端紧密贴合，挤压板25与第一密封圈31之间具有一定的摩擦力，便于该装置的使用。

本实用新型使用时，将该装置穿过外部转轴，该装置将传动组件中的润滑部件和出力部件隔离，将第一凹槽34安装在靠近润滑部件一端，该装置使用时，润滑部件中多余的润滑油受到离心力可以储存在第一凹槽34内部，防止润滑油泄露，同时当该弹簧23通过挤压板25向第一密封圈31施加一个向心力，使得第一密封圈31与转轴能够紧密贴合，该装置使用一段时间后，由于弹簧23的作用，第一密封圈31依然会与转轴表面紧密贴合，增强了该装置的使用寿命，多个凸块32的安装增强了第一密封圈31和转轴之间的密封性，从而增加了该装置的密封性。

本实用新型结构简单，使用方便，凸块的安装增强了该装置的密封性能，同时当该装置使用一段时间之后，即使第一密封圈失去弹性后依然能保持与传动部件紧密贴合，从而延长了该装置的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车用骨架密封圈，包括骨架(1)，其特征在于，所述骨架(1)内部安装有压紧组件(2)，压紧组件(2)包括第一安装槽(21)、第二安装槽(22)、弹簧(23)、伸缩柱(24)和挤压板(25)，骨架(1)内部一侧开设有第一安装槽(21)，骨架(1)内部位于第一安装槽(21)两侧位置处开设有两个第二安装槽(22)，第一安装槽(21)和第二安装槽(22)内部分别固定有弹簧(23)和伸缩柱(24)，弹簧(23)底端固定有挤压板(25)，挤压板(25)与伸缩柱(24)之间固定连接，压紧组件(2)内部安装有密封组件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种车用骨架密封圈，其特征在于，所述密封组件(3)包括第一密封圈(31)、凸块(32)、垫圈(33)、第一凹槽(34)、第二密封圈(35)和第二凹槽(36)，挤压板(25)底端设置有第一密封圈(31)，第一密封圈(31)内部设置有凸块(32)，骨架(1)外侧一端安装有垫圈(33)，第一密封圈(31)外侧远离垫圈(33)一端开设有第一凹槽(34)，骨架(1)外部套接有第二密封圈(35)，第二密封圈(35)顶端中部开设有第二凹槽(36)。

3.根据权利要求1所述的一种车用骨架密封圈，其特征在于，所述弹簧(23)数量为四个，弹簧(23)均匀分布在骨架(1)内侧。

4.根据权利要求1所述的一种车用骨架密封圈，其特征在于，所述挤压板(25)呈圆弧状。

5.根据权利要求2所述的一种车用骨架密封圈，其特征在于，所述凸块(32)呈圆环状。

6.根据权利要求1所述的一种车用骨架密封圈，其特征在于，所述挤压板(25)底端与第一密封圈(31)顶端紧密贴合，挤压板(25)与第一密封圈(31)之间具有一定的摩擦力。

技术总结
本实用新型公开了一种车用骨架密封圈，有效的解决了现有的骨架密封圈在使用一段时间后密封圈失去弹性，不再与外部传动部件紧密贴合，使用寿命短的问题，其包括骨架，所述骨架内部安装有压紧组件，压紧组件包括第一安装槽、第二安装槽、弹簧、伸缩柱和挤压板，骨架内部一侧开设有第一安装槽，骨架内部位于第一安装槽两侧位置处开设有两个第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽内部分别固定有弹簧和伸缩柱，弹簧底端固定有挤压板，本实用新型结构简单，使用方便，凸块的安装增强了该装置的密封性能，同时当该装置使用一段时间之后，即使第一密封圈失去弹性后依然能保持与传动部件紧密贴合，从而延长了该装置的使用寿命。

技术研发人员：王晓震
受保护的技术使用者：扬州赛普润橡塑有限公司
技术研发日：2020.04.13
技术公布日：2020.11.17