一种船用柴油机主机控制系统安装支架的制作方法

本实用新型涉及船用柴油机主机控制系统装配技术领域。

背景技术：

在生产船用柴油机主机控制系统（ecc）时，我们发现传统的ecc支架采用焊接方式成型，经常出现焊接变形造成的装配尺寸偏差较大，无法后续装配的情况。而且焊接后型钢内部过热造成的绝缘破坏很难修复，造成成品的防锈出现隐患。

技术实现要素：

为了解决现有生产船用柴油机主机控制系统支架存在的上述问题，本实用新型提供了一种船用柴油机主机控制系统安装支架。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种船用柴油机主机控制系统安装支架，没有形成交叉结构的各段型钢1之间通过第一连接件2固定，形成交叉结构的各型钢1之间通过第二连接件3固定，第一连接件2和第二连接件3安装于型钢1的背面，第一连接件板4和第二连接件板8上设有螺栓孔，第一连接件板2和第二连接件板3通过螺栓5和紧固螺母7连接两型钢1。

所述型钢1为双向型钢。

所述第一连接件板4为上宽下窄的六边形结构，第一连接件板4的宽部通过两个横向螺栓5和紧固螺母7固定于边缘的型钢1上，第一连接件板4的窄部通过两个纵向螺栓5和紧固螺母7固定内侧的型钢1上。

所述第二连接件板8为长方形结构，第二连接件板8跨越两个交叉型钢中横向型钢安装，第二连接件板8上下两端分别通过螺栓5和紧固螺母7固定于纵向型钢1上，第二连接件板8中部通过螺栓5和紧固螺母7固定于横向型钢1上。

所述紧固螺母7为带弹簧的紧固螺母。

本实用新型的船用柴油机主机控制系统安装支架，采用双向型钢，采用连接件装配的方式进行组装，节省了焊接人力物力，可以很好的保证支架平面度，提升了产品的实用性，保证产品质量。

附图说明

图1是本实用新型船用柴油机主机控制系统安装支架后视结构图。

图2是本实用新型船用柴油机主机控制系统安装支架立体结构图。

图3是本实用新型船用柴油机主机控制系统安装支架第一连接件主视图。

图4是本实用新型船用柴油机主机控制系统安装支架第一连接件侧视图。

图5是本实用新型船用柴油机主机控制系统安装支架第一连接件立体图。

图6是本实用新型船用柴油机主机控制系统安装支架第二连接件主视图。

图7是本实用新型船用柴油机主机控制系统安装支架第二连接件侧视图。

图8是本实用新型船用柴油机主机控制系统安装支架第二连接件立体图。

图中：1、型钢，2、第一连接件，3、第二连接件，4、第一连接件板，5、螺栓，6、平垫圈，7、紧固螺母，8、第二连接件板。

具体实施方式

本实用新型的一种船用柴油机主机控制系统安装支架结构如图1-8所示，没有形成交叉结构的各段型钢1之间通过第一连接件2固定，形成交叉结构的各型钢1之间通过第二连接件3固定，型钢1为双向型钢，型号选用p1001b，材料为镀锌钢。第一连接件2和第二连接件3安装于型钢1的背面，第一连接件板4和第二连接件板8上设有螺栓孔，第一连接件板2和第二连接件板3通过螺栓5和紧固螺母7连接两型钢1，紧固螺母7为带弹簧的紧固螺母。第一连接件板4为上宽下窄的六边形结构，第一连接件板4的宽部通过两个横向螺栓5和紧固螺母7固定于边缘的型钢1上，第一连接件板4的窄部通过两个纵向螺栓5和紧固螺母7固定内侧的型钢1上。第二连接件板8为长方形结构，第二连接件板8跨越两个交叉型钢中横向型钢安装，第二连接件板8上下两端分别通过螺栓5和紧固螺母7固定于纵向型钢1上，第二连接件板8中部通过螺栓5和紧固螺母7固定于横向型钢1上。第一连接件板4和第二连接件板8采用q235钢材制作。

本实用新型使用一些平板连接件以及带弹簧的紧固螺母完成支架装配工作，将以往焊接式使用的槽钢和单向41mm宽型钢更换为双向型钢。使用连接件将支架上双向型钢连接的部分装配完成，装配过程中保证连接件禁锢、牢靠。

技术特征：

1.一种船用柴油机主机控制系统安装支架，其特征在于：没有形成交叉结构的各段型钢（1）之间通过第一连接件（2）固定，形成交叉结构的各型钢（1）之间通过第二连接件（3）固定，第一连接件（2）和第二连接件（3）安装于型钢（1）的背面，第一连接件板（4）和第二连接件板（8）上设有螺栓孔，第一连接件板（4）和第二连接件板（8）通过螺栓（5）和紧固螺母（7）连接两型钢（1）。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机主机控制系统安装支架，其特征在于：所述型钢（1）为双向型钢。

3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机主机控制系统安装支架，其特征在于：所述第一连接件板（4）为上宽下窄的六边形结构，第一连接件板（4）的宽部通过两个横向螺栓（5）和紧固螺母（7）固定于边缘的型钢（1）上，第一连接件板（4）的窄部通过两个纵向螺栓（5）和紧固螺母（7）固定内侧的型钢（1）上。

4.根据权利要求1所述的一种船用柴油机主机控制系统安装支架，其特征在于：所述第二连接件板（8）为长方形结构，第二连接件板（8）跨越两个交叉型钢中横向型钢安装，第二连接件板（8）上下两端分别通过螺栓（5）和紧固螺母（7）固定于纵向型钢（1）上，第二连接件板（8）中部通过螺栓（5）和紧固螺母（7）固定于横向型钢（1）上。

5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机主机控制系统安装支架，其特征在于：所述紧固螺母（7）为带弹簧的紧固螺母。

技术总结
一种船用柴油机主机控制系统安装支架，没有形成交叉结构的各段型钢之间通过第一连接件固定，形成交叉结构的各型钢之间通过第二连接件固定，第一连接件和第二连接件3安装于型钢的背面，第一连接件板和第二连接件板上设有螺栓孔，第一连接件板和第二连接件板通过螺栓和紧固螺母连接两型钢。本实用新型的采用双向型钢，采用连接件装配的方式进行组装，节省了焊接人力物力，可以很好的保证支架平面度，提升了产品的实用性，保证产品质量。

技术研发人员：周凤轩;梁逸超;杨磊
受保护的技术使用者：大连海跃船舶装备有限公司
技术研发日：2020.04.14
技术公布日：2021.01.05