汽车发动机的燃油计量电磁阀的制作方法

本实用新型涉及电磁阀技术领域，尤其是一种汽车发动机的燃油计量电磁阀。

背景技术：

现有技术中，汽车发动机燃油计量电磁阀普遍的设计是在阀板一端有凸起部分，在凸起部分安装一个弹簧，并在弹簧另一端设置一个回位弹簧座。电磁阀在通常情况下为常开，即针阀头部顶着阀板，阀板与阀座密封面脱离，燃油可经阀板和阀座之间的通道流出。在电磁阀通电后，针阀会因为产生的电磁力而水平移动，这时阀板在弹簧力的作用下，其密封面与阀座贴合，燃油流动通道关闭。但是由于弹簧容易向四周弯曲，导致阀板与阀座间的燃油通道朝向各个方向不均匀，从而使得阀板在上下左右四个方向的开度不一致，导致燃油计量的一致性和重复性变差。此外，因为有弹簧和回位弹簧座的存在，导致泵体内空间较大，间接导致电磁阀响应时间长。

技术实现要素：

本技术：
人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的汽车发动机的燃油计量电磁阀，它利于减小泵体内的空间，缩短电磁阀响应时间，在针阀顶开阀板后，燃油向四周均匀流出，提高燃油计量的准确性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车发动机的燃油计量电磁阀，包括阀座，所述阀座呈内有腔体、一端表面凸起的圆柱形，凸起一端通过片簧装配有阀板，该片簧一端固定在阀座上，另一端顶住阀板。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述片簧整体呈圆环状，其一端边缘一圈均匀设有至少六个固定爪，另一端边缘一圈均匀设有至少三个支撑爪。

固定爪沿径向向外延伸，支撑爪沿径向向内延伸。

片簧通过六个固定爪焊接在阀座上，三个支撑爪与阀板远离阀座一面边缘的倒角面相抵接，顶住阀板使其不沿周向滑动；阀板为一圆形平板，其与阀座相接触的一面，在支撑爪弹力作用下实现与阀座相对运动，从而将阀座密封或打开。

计量电磁阀还包括与阀座另一端固定连接的阀套，阀套另一端通过线圈外壳与电插头连接，在所述电插头、阀套及阀座内部形成设置衔铁杆腔体，所述衔铁杆一端连接有弹簧，另一端对准阀板内侧面。

位于电插头的腔体内设有定铁芯，所述弹簧一端固定在定铁芯内部，另一端和衔铁杆连接；位于弹簧一端的衔铁杆上套设有衔铁，电插头设有与衔铁对应的线圈；阀套内设有套设于衔铁杆外圈的挡板，衔铁杆上设有直径大于挡板内径的凸台，挡板通过凸台对衔铁杆轴向运动进行限位。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，装配简单，有利于节约泵体空间的；激光焊接片簧支撑结构的设计，使得阀板体积更加小重量减轻，利于提高电磁阀的响应。

本实用新型采用片簧的设计，起弹簧作用，片簧一端为六个固定爪，另一端为三个支撑爪，阀座为表面凸起、内有腔体的圆柱体，凸起部分与阀板配合，起到打开或封闭燃油通道的作用，阀板是一个一面有倒角面、而另一面为平面的圆形平板，阀板由片簧顶住，片簧的固定爪由激光焊接在阀座有凸起部分的一面，片簧的支撑爪顶住阀片，通过内部衔铁杆的运动，将阀板在支撑爪的限制下与阀座分离或抵接，从而将油道打开或封闭；支撑爪均匀分布，保证阀板在各个方向上的开度一致。

附图说明

图1为本实用新型剖视图。

图2为本实用新型阀座、片簧和阀板的安装结构示意图。

图3为本实用新型片簧的结构示意图。

图4为本实用新型阀板的结构示意图。

其中：1、阀座；2、片簧；3、阀板；4、固定爪；5、支撑爪；6、线圈；7、衔铁；8、衔铁杆；9、弹簧；10、电插头；11、线圈外壳；12、阀套；13、定铁芯；14、挡板。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图2所示，本实施例的汽车发动机的燃油计量电磁阀，包括阀座1，阀座1呈内有腔体、一端表面凸起的圆柱形，凸起一端通过片簧2装配有阀板3，该片簧2一端固定在阀座1上，另一端顶住阀板3。

如图3和图4所示，片簧2整体呈圆环状，其一端边缘一圈均匀设有至少六个固定爪4，另一端边缘一圈均匀设有至少三个支撑爪5。

固定爪4沿径向向外延伸，支撑爪5沿径向向内延伸。

片簧2通过六个固定爪4焊接在阀座1上，三个支撑爪5与阀板3远离阀座1一面边缘的倒角面相抵接，顶住阀板3使其不沿周向滑动；阀板3为一圆形平板，其与阀座1相接触的一面，在支撑爪5弹力作用下实现与阀座1相对运动，从而将阀座1密封或打开。

如图1所示，具有实施过程中，计量电磁阀还包括与阀座1另一端固定连接的阀套12，阀套12另一端通过线圈外壳11与电插头10连接，在电插头10、阀套12及阀座1内部形成设置衔铁杆8腔体，衔铁杆8一端连接有弹簧9，另一端对准阀板3内侧面。

位于电插头10的腔体内设有定铁芯13，弹簧9一端固定在定铁芯13内部，另一端和衔铁杆8连接；位于弹簧9一端的衔铁杆8上套设有衔铁7，电插头10设有与衔铁7对应的线圈6；阀套12内设有套设于衔铁杆8外圈的挡板14，衔铁杆8上设有直径大于挡板14内径的凸台，挡板14通过凸台对衔铁杆8轴向运动进行限位。

位于阀座1安装阀板3的一端外侧还设有燃油通道的出口，燃油通道的入口设置在弹簧9的远离衔铁杆8的一端的定铁芯13的开口处；

当电磁阀电插头10通电，线圈6产生电流后，定铁芯13、衔铁7、线圈外壳11、阀套12围绕线圈6构成一个完整的磁性回路。

在定铁芯13与衔铁7之间产生电磁力，衔铁7带动衔铁杆8克服弹簧9的弹簧力向左运动，直到被挡板14限位，此时，阀板3在片簧2的支撑爪5的弹力作用下与阀座1贴合，电磁阀燃油流动通道关闭。

当线圈6断电后，电磁力消失，衔铁7在弹簧9的弹簧力作用下推动衔铁杆8向右运动，衔铁杆8最终推动阀板3与阀座1分离，电磁阀燃油流动通道再次打开。

本具体实施方式结构独特，设计合理，使用方便，零件结构简单，工艺性强，装配简单，便于参数控制，激光焊接片簧支撑结构的设计，利于泵体空间的节约，此结构使得阀片更加轻小且简单，利于制造且提高电磁阀的响应速度，阀片定向移动，使燃油均匀向四周流出，使得燃油计量电磁阀具有计量准确、体积小、稳定性好的优点。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

技术特征：

1.一种汽车发动机的燃油计量电磁阀，其特征在于：包括阀座(1)，所述阀座(1)呈内有腔体、一端表面凸起的圆柱形，凸起一端通过片簧(2)装配有阀板(3)，该片簧(2)一端固定在阀座(1)上，另一端顶住阀板(3)。

2.如权利要求1所述的汽车发动机的燃油计量电磁阀，其特征在于：所述片簧(2)整体呈圆环状，其一端边缘一圈均匀设有至少六个固定爪(4)，另一端边缘一圈均匀设有至少三个支撑爪(5)。

3.如权利要求2所述的汽车发动机的燃油计量电磁阀，其特征在于：固定爪(4)沿径向向外延伸，支撑爪(5)沿径向向内延伸。

4.如权利要求3所述的汽车发动机的燃油计量电磁阀，其特征在于：片簧(2)通过六个固定爪(4)焊接在阀座(1)上，三个支撑爪(5)与阀板(3)远离阀座(1)一面边缘的倒角面相抵接，顶住阀板(3)使其不沿周向滑动；阀板(3)为一圆形平板，其与阀座(1)相接触的一面，在支撑爪(5)弹力作用下实现与阀座(1)相对运动，从而将阀座(1)密封或打开。

5.如权利要求4所述的汽车发动机的燃油计量电磁阀，其特征在于：计量电磁阀还包括与阀座(1)另一端固定连接的阀套(12)，阀套(12)另一端通过线圈外壳(11)与电插头(10)连接，在所述电插头(10)、阀套(12)及阀座(1)内部形成设置衔铁杆(8)腔体，所述衔铁杆(8)一端连接有弹簧(9)，另一端对准阀板(3)内侧面。

6.如权利要求5所述的汽车发动机的燃油计量电磁阀，其特征在于：位于电插头(10)的腔体内设有定铁芯(13)，所述弹簧(9)一端固定在定铁芯(13)内部，另一端和衔铁杆(8)连接；位于弹簧(9)一端的衔铁杆(8)上套设有衔铁(7)，电插头(10)设有与衔铁(7)对应的线圈(6)；阀套(12)内设有套设于衔铁杆(8)外圈的挡板(14)，衔铁杆(8)上设有直径大于挡板(14)内径的凸台，挡板(14)通过凸台对衔铁杆(8)轴向运动进行限位。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车发动机的燃油计量电磁阀，包括阀座，所述阀座呈内有腔体、一端表面凸起的圆柱形，凸起一端通过片簧装配有阀板，该片簧一端固定在阀座上，另一端顶住阀板。片簧整体呈圆环状，其一端边缘一圈均匀设有至少六个固定爪，另一端边缘一圈均匀设有至少三个支撑爪。片簧通过六个固定爪焊接在阀座上，三个支撑爪与阀板远离阀座一面边缘的倒角面相抵接，顶住阀板使其不沿周向滑动；阀板与阀座相接触的一面，在支撑爪弹力作用下实现与阀座相对运动，将阀座密封或打开。本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，装配简单，有利于节约泵体空间的；激光焊接片簧支撑结构的设计，使得阀板体积更加小重量减轻，利于提高电磁阀的响应。

技术研发人员：张美娟;周惠颖;杨琴
受保护的技术使用者：无锡职业技术学院
技术研发日：2020.04.14
技术公布日：2020.11.24