一种感应式液压碟刹的制作方法

本实用新型涉及汽车刹车技术领域，具体为一种感应式液压碟刹。

背景技术：

碟式刹车是由一个与车轮相连的碟刹制动盘和两侧的刹车钳组成，刹车时，高压刹车液推动摩擦块使之夹紧碟刹制动盘，产生制动效果，从制动效果来看，碟刹相对于鼓刹制动效果更好，且从技术层面来看，碟刹相对于鼓刹技术层面更高。

在现有技术中，大多数感应式碟刹的感应器在碟刹片内，因此，当碟刹片磨损到一定程度，更换碟刹片时，感应器的拆装将是一个麻烦，且刹车制动时，碟刹片过热，可能会起火，且碟刹片不易使用水冷降温，否则会引起碟刹片变形，因此降温将是一大问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种感应式液压碟刹，具备不需更换感应器、成本低、更换方便、降温好的优点，解决了需要更换感应器、成本高、更换困难、降温效果差的问题。

(二)技术方案

为实现上述不需更换感应器、成本低、更换方便和降温好目的，本实用新型提供如下技术方案：一种感应式液压碟刹，包括刹车踏板和碟刹，所述刹车踏板的顶部固定连接有受力杆，受力杆的顶部固定连接有销钉，受力杆的背面固定连接有刹车总泵，刹车总泵的一端固定连接有四个刹车器，刹车总泵的背面固定连接刹车液管道，刹车液管道的右端固定连接有活动杆，碟刹的左右两侧均活动连接有摩擦块，摩擦块的左右两侧均固定连接有活塞，活塞的外壁固定连接有弹簧二，活塞的左右两端均固定连接有受压块，受压块的左右两端固定连接有活动杆，活动杆活动安装在刹车器的两侧，并贯穿刹车器左右两壁，活动杆的左右两端均固定连接有感应线，感应线的顶部固定连接有距离传感器，距离传感器的左端固定连接有警报器，碟刹开设有散热孔，碟刹的轴心处活动连接有驱动轴，碟刹的左端固定连接有保护罩。

优选的，所述刹车总泵包括弹簧一和推进器，刹车总泵的充满刹车液，推进器的正面固定连接有受力杆，受力杆的顶端通过销钉固定。

优选的，所述活塞、受压块、摩擦块、活动杆均有两个，刹车器内充满刹车液，环绕在活塞、受压块、摩擦块、活动杆的周围。

优选的，所述碟刹包括制动盘、轮彀和散热孔，制动盘的右端固定连接有轮彀，轮彀端用来固定连接车胎。

优选的，所述驱动轴的外壁固定连接有轮彀，驱动轴的外壁固定连接有保护罩。

优选的，所述风扇包括轴承和扇叶，轴承的内壁活动连接有驱动轴，轴承的外壁扇叶固定连接有扇叶，扇叶的外侧有保护罩。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种感应式液压碟刹，具备以下有益效果：

1、该感应式液压碟刹，通过摩擦块夹合制动盘，产生制动效果，因制动盘磨损，将越来越薄，受压块移动的距离也将变化，受压块上的活动杆移动距离也随之变化，活动杆上连接感应线，感应线上连接距离传感器，距离传感器显示制动盘磨损程度，当达到一定程度时，距离传感器引起警报器报警，因感应线与活动杆连接，只需更换碟刹即可，从而达到了不需更换感应器、成本低和更换方便的效果。

2、该感应式液压碟刹，通过驱动轴带动轴承旋转，驱动轴带动碟刹旋转，碟刹带动轮彀旋转，从而使车轮移动，制动时碟刹与摩擦块摩擦，碟刹停止旋转，轴承由于惯性继续旋转，轴承带动风扇，从而达到降温好的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型刹车总泵左视图；

图3为本实用新型碟刹左视图；

图4为本实用新型风扇左视图。

图中：1、刹车踏板；2、受力杆；3、刹车总泵；31、弹簧一；32、推进器；4、销钉；5、刹车液管道；6、活塞；7、弹簧二；8、受压块；9、摩擦块；10、刹车液；11、活动杆；12、感应线；13、距离传感器；14、警报器；15、碟刹；151、制动盘；152、轮彀；153、散热孔；16、风扇；161、轴承；162、扇叶；17、驱动轴；18、保护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种感应式液压碟刹，包括刹车踏板1和碟刹15，刹车踏板1的顶部固定连接有受力杆2，受力杆2的顶部固定连接有销钉4，受力杆2的背面固定连接有刹车总泵3，刹车总泵3包括弹簧一31和推进器32，刹车总泵3的充满刹车液10，推进器32的正面固定连接有受力杆2，刹车总泵3的背面固定连接刹车液管道5，刹车液管道5的右端固定连接有活动杆11，活塞6、受压块8、摩擦块9、活动杆11均有两个，活塞6、受压块8、摩擦块9、活动杆11周围均充满刹车液10。

碟刹15包括制动盘151、轮彀152和散热孔153，制动盘151的右端固定连接有轮彀152，碟刹15的左右两侧均活动连接有摩擦块9，摩擦块9的左右两侧均固定连接有活塞6，活塞6的外壁固定连接有弹簧二7，活塞6的左右两端均固定连接有受压块8，受压块8的左右两端固定连接有活动杆11，活动杆11的左右两端均固定连接有感应线12，感应线12的顶部固定连接有型号为gp2y0a21yk0f距离传感器13，距离传感器13的左端固定连接有警报器14，碟刹15的轴心处活动连接有驱动轴17，驱动轴17的外壁固定连接有轮彀152，驱动轴17的外壁固定连接有保护罩18，保护罩18的内部活动连接有风扇16，风扇16包括轴承161和扇叶162，轴承161的内壁活动连接有驱动轴17，轴承161的外壁扇叶162固定连接有扇叶162。

综上所述，该感应式液压碟刹，通过摩擦块9夹合制动盘151，产生制动效果，因制动盘151磨损，将越来越薄，受压块8移动的距离也将变化，受压块8上的活动杆11移动距离也随之变化，变化后8距离151较近，与磨损变薄的制动盘151相适配，活动杆11上连接感应线，感应线12上连接距离传感器13，距离传感器13显示制动盘151磨损程度，当达到一定程度时，距离传感器13引起警报器14报警，因感应线12与活动杆11连接，只需更换碟刹15即可，从而达到了不需更换感应器、成本低和更换方便的效果。

该感应式液压碟刹，通过驱动轴17带动，驱动轴带动轴承161旋转，驱动轴17带动碟刹15旋转，碟刹15带动轮彀152旋转，从而使车轮移动，制动时碟刹15与摩擦块摩擦9，碟刹15停止旋转，轴承161由于惯性继续旋转，轴承带动风扇16，风扇16旋转产生的风力吹在碟刹15的表面，从而达到降温好的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种感应式液压碟刹，包括刹车踏板(1)、碟刹(15)和风扇(16)，其特征在于：所述刹车踏板(1)的顶部固定连接有受力杆(2)，受力杆(2)的顶部活动连接有销钉(4)，受力杆(2)的背面固定连接有刹车总泵(3)，刹车总泵(3)的背面固定连接刹车液管道(5)，碟刹(15)的左右两侧均活动连接有摩擦块(9)，摩擦块(9)的左右两侧均固定连接有活塞(6)，活塞(6)的外壁固定连接有弹簧二(7)，活塞(6)的左右两端均固定连接有受压块(8)，受压块(8)的左右两端固定连接有活动杆(11)，活动杆(11)的左右两端均固定连接有感应线(12)，感应线(12)的顶部固定连接有距离传感器(13)，距离传感器(13)的左端固定连接有警报器(14)，碟刹(15)的轴心处活动连接有驱动轴(17)，碟刹(15)的左端固定连接有保护罩(18)。

2.根据权利要求1所述的一种感应式液压碟刹，其特征在于：所述刹车总泵(3)包括弹簧一(31)和推进器(32)，刹车总泵(3)的充满刹车液(10)，推进器(32)的正面固定连接有受力杆(2)。

3.根据权利要求1所述的一种感应式液压碟刹，其特征在于：所述活塞(6)、受压块(8)、摩擦块(9)、活动杆(11)均有两个，活塞(6)、受压块(8)、摩擦块(9)、活动杆(11)周围均充满刹车液(10)。

4.根据权利要求1所述的一种感应式液压碟刹，其特征在于：所述碟刹(15)包括制动盘(151)、轮彀(152)和散热孔(153)，制动盘(151)的右端固定连接有轮彀(152)。

5.根据权利要求1所述的一种感应式液压碟刹，其特征在于：所述驱动轴(17)的外壁固定连接有轮彀(152)，驱动轴(17)的外壁固定连接有保护罩(18)。

6.根据权利要求1所述的一种感应式液压碟刹，其特征在于：所述风扇(16)包括轴承(161)和扇叶(162)，轴承(161)的内壁活动连接有驱动轴(17)，轴承(161)的外壁扇叶(162)固定连接有扇叶(162)。

技术总结
本实用新型涉及汽车刹车技术领域，且公开了一种感应式液压碟刹，包括刹车踏板和碟刹，所述刹车踏板的顶部固定连接有受力杆，受力杆的背面固定连接有刹车总泵，刹车总泵的一端固定连接有刹车液管道，碟刹的左右两侧均活动连接有摩擦块，活动杆的左右两端均固定连接有感应线，感应线的顶部固定连接有距离传感器，距离传感器的左端固定连接有警报器，碟刹开设有散热孔，碟刹的轴心处活动连接有驱动轴。距离传感器引起警报器报警，因感应线与活动杆连接，只需更换碟刹即可，达到了不需更换感应器、成本低和更换方便的效果，通过驱动轴带动轴承旋转，当驱动轴停止旋转，轴承由于惯性继续旋转，轴承带动风扇，起到降温效果。

技术研发人员：陆杨;陆海雷
受保护的技术使用者：江苏奥格新能源科技有限公司
技术研发日：2020.05.15
技术公布日：2020.12.29