变速器的换档机构的制作方法

本实用新型涉及一种换档机构，特别是机动车变速器的换档机构。

背景技术：

机动车变速器的换档机构有许多种结构，一般都包括进行换档操作的换档轴和拨动传动齿轮的拨叉。对于手动变速的车辆，特别是货车类车辆，这些结构的换档机构有个共同的缺陷，就是在进行换档操作时，若离合器和换档轴的操作配合不当容易退不出档位，退出档位后又不容易进入下一档位而停留在空档上，导致车辆后溜的危险；为了进入下一档位还得不断地调整动力源转速或角度来匹配要进入档位的齿轮的转速或转动角度，使二者接近同步，或者二者的相对角度位置能够对齿以达到可以换档的状态。在换档操作时，若离合器分离不彻底则更容易出现上述问题甚至无法换档。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种变速器的换档机构，将其用于手动变速的车辆，能够顺利地进行换档操作。

本实用新型所述的变速器的换档机构，包括换档轴，还包括定档块、拨叉导向块和压力臂，换档轴垂直于定档块并与定档块的一端固定联接，定档块的另一端边沿呈凹凸相间的波浪形；拨叉导向块的一端套装在换档轴上，与换档轴转动配合，且拨叉导向块位于定档块下方与定档块重叠，在拨叉导向块上开设有拨叉导向槽；在定档块和拨叉导向块靠近换档轴处开设有弹簧安装孔，其内安装有压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别同时作用在该弹簧安装孔两侧的定档块和拨叉导向块上，以阻止定档块与拨叉导向块之间作绕换档轴的相对转动；所述压力臂设置在定档块波浪形边沿侧，其一端安装有定档轮，该定档轮可绕压力臂的另一端转动，压力臂上作用有弹簧，使定档轮始终压在定档块的波浪形边沿上。

在定档块的弹簧安装孔处焊接有弹簧上护板，在拨叉导向块的弹簧安装孔处焊接有弹簧下护板，弹簧上护板和弹簧上护板的横截面呈圆弧形，所述压缩弹簧被限制在弹簧上护板与弹簧上护板之间。

所述定档轮通过销轴安装在压力臂的一端，可绕销轴旋转。

在定档块上开设有限位槽，在拨叉导向块上设置有限位舌，限位舌位于所述限位槽中。

将本实用新型的换档轴和压力臂安装在变速器箱体上，并将拨叉上端的圆柱头插入在拨叉导向块上的拨叉导向槽中，使该圆柱头与拨叉导向槽滑动配合。在需要换档前，先提前转动换档轴至拟换档位，此时由于定档块的旋转使压力臂一端的定档轮压在定档块波浪形边沿的下一个凹槽中，使定档块不能旋转，由于齿轮处于动力传递状态，齿轮不能沿齿轮轴移动，故拨叉亦不能沿齿轮轴移动，使拨叉导向块不能绕换档轴转动，档位不会切换，因此拨叉导向块与定档块之间形成一个夹角，安装在弹簧安装孔中的压缩弹簧被压缩，压缩弹簧的弹力始终将拨叉导向块推向定档块的位置，一旦满足换档条件（松油门、踩离合器）时，拨叉导向块在压缩弹簧作用下将拨叉推向下一个档位，从而完成一次换档操作。

本实用新型由于具有该种结构，将其用于手动变速的车辆，如货车类车辆，在换档前是先提前转动换档轴至拟换档位进行预换档，一旦满足换档条件（松油门、踩离合器）时，拨叉导向块在压缩弹簧作用下将拨叉推向下一个档位完成换档，从而能够顺利地进行换档操作，避免了在对货车类车辆进行换档操作时不能顺利换档所带来的麻烦和车辆后溜产生的危险。

附图说明

图1为本实用新型所述变速器的换档机构的主视图。

图2为图1所示变速器的换档机构在去掉弹簧上护板和弹簧下护板后的俯视图。

图3为定档块的主视图。

图4为图3中沿a-a线的剖视图。

图5为拨叉导向块的主视图。

图6为图5的仰视图。

图7为本实用新型与拨叉配合状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图6所示，该变速器的换档机构包括换档轴4、定档块2、拨叉导向块5和压力臂1，换档轴4垂直于定档块2并与定档块2的一端焊接，使换档轴4与定档块2固定联接为一体，定档块2的另一端边沿呈凹凸相间的波浪形。拨叉导向块5的一端套装在换档轴4上，与换档轴4转动配合，且拨叉导向块5位于定档块2下方与定档块2重叠。在拨叉导向块5上开设有拨叉导向槽8，该变速器的换档机构在使用时，拨叉14上端的圆柱头位于拨叉导向槽8中与拨叉导向槽8滑动配合，拨叉导向槽8的数量和形状根据需要设置，其作用是将拨叉导向块5的旋转运动转变成拨叉14沿拨叉轴15的直线运动。在定档块2和拨叉导向块5靠近换档轴4处开设有弹簧安装孔12，其内安装有压缩弹簧7，压缩弹簧7的两端分别同时作用在该弹簧安装孔12两侧的定档块2和拨叉导向块5上，以阻止定档块2与拨叉导向块5之间作绕换档轴4的相对转动。在定档块2的弹簧安装孔12处焊接有弹簧上护板3，在拨叉导向块5的弹簧安装孔12处焊接有弹簧下护板6，弹簧上护板3和弹簧下护板6的横截面呈圆弧形，所述压缩弹簧7被限制在弹簧上护板3与弹簧下护板6之间，以限制压缩弹簧7的活动范围，防止其从弹簧安装孔12中脱出。所述压力臂1设置在定档块2波浪形边沿侧，其一端安装有定档轮10，定档轮10通过销轴安装在压力臂1的一端，可绕销轴旋转，该定档轮10还可绕压力臂1的另一端转动，作用在压力臂1上的弹簧9为螺旋扭转弹簧，该弹簧9使定档轮10始终压在定档块2的波浪形边沿上。在定档块2上开设有限位槽11，在拨叉导向块5上设置有限位舌13，限位舌13位于所述限位槽11中，以限制定档块2与拨叉导向块5之间的相对转动范围。

将换档轴4和压力臂1安装在变速器箱体上，并将拨叉14上端的圆柱头插入在拨叉导向块5上的拨叉导向槽8中，如图7所示，使该圆柱头与拨叉导向槽8滑动配合。在需要换档前，先提前转动换档轴4至拟换档位，此时由于定档块2的旋转使压力臂1一端的定档轮10压在定档块2波浪形边沿的下一个凹槽中，使定档块2不能旋转，由于齿轮处于动力传递状态，齿轮不能沿齿轮轴移动，故拨叉14亦不能沿齿轮轴方向移动，使拨叉导向块5不能绕换档轴4转动，档位不会切换，因此拨叉导向块5与定档块2之间形成一个夹角，安装在弹簧安装孔12中的压缩弹簧7被压缩，压缩弹簧7的弹力始终将拨叉导向块5推向定档块2的位置，一旦满足换档条件（松油门、踩离合器）时，拨叉导向块5在压缩弹簧7作用下将拨叉14推向下一个档位，从而完成一次换档操作。

技术特征：

1.一种变速器的换档机构，包括换档轴（4），其特征在于：还包括定档块（2）、拨叉导向块（5）和压力臂（1），换档轴垂直于定档块并与定档块的一端固定联接，定档块的另一端边沿呈凹凸相间的波浪形；拨叉导向块的一端套装在换档轴上，与换档轴转动配合，且拨叉导向块位于定档块下方与定档块重叠，在拨叉导向块上开设有拨叉导向槽（8）；在定档块和拨叉导向块靠近换档轴处开设有弹簧安装孔（12），其内安装有压缩弹簧（7），压缩弹簧的两端分别同时作用在该弹簧安装孔两侧的定档块和拨叉导向块上，以阻止定档块与拨叉导向块之间作绕换档轴的相对转动；所述压力臂设置在定档块波浪形边沿侧，其一端安装有定档轮（10），该定档轮可绕压力臂的另一端转动，压力臂上作用有弹簧（9），使定档轮始终压在定档块的波浪形边沿上。

2.根据权利要求1所述变速器的换档机构，其特征在于：在定档块（2）的弹簧安装孔（12）处焊接有弹簧上护板（3），在拨叉导向块（5）的弹簧安装孔（12）处焊接有弹簧下护板（6），弹簧上护板和弹簧上护板的横截面呈圆弧形，所述压缩弹簧（7）被限制在弹簧上护板与弹簧上护板之间。

3.根据权利要求1所述变速器的换档机构，其特征在于：所述定档轮（10）通过销轴安装在压力臂（1）的一端，可绕销轴旋转。

4.根据权利要求1所述变速器的换档机构，其特征在于：在定档块（2）上开设有限位槽（11），在拨叉导向块（5）上设置有限位舌（13），限位舌位于所述限位槽中。

技术总结
本实用新型涉及一种机动车变速器的换档机构。包括换档轴、定档块、拨叉导向块和压力臂，换档轴垂直于定档块并与定档块的一端固定联接，拨叉导向块的一端套装在换档轴上，拨叉导向块位于定档块下方与定档块重叠，在定档块和拨叉导向块靠近换档轴处开设有弹簧安装孔，其内安装有压缩弹簧，所述压力臂设置在定档块波浪形边沿侧。将本实用新型作为手动变速车辆的换档机构，能够顺利地进行换档操作。

技术研发人员：瞿庆涛
受保护的技术使用者：瞿庆涛;重庆康昌机械制造有限公司
技术研发日：2020.05.25
技术公布日：2020.12.29