一种汽车管路连接扣压结构的制作方法

本实用新型涉及汽车管路技术领域，具体为一种汽车管路连接扣压结构。

背景技术：

随着社会的高速发展，汽车的数量也日益增多，汽车已经成为人们重要的出行工具，人们已经离不开汽车的使用，汽车当中的连接管路有许多种，汽车的连接管路就相当于人体的血管，起到非常重要的作用。

汽车在行驶过程当中会产生振动，汽车振动的同时会导致汽车管路发生晃动，汽车管路长时间的发生晃动会导致接口处产生缝隙，连接不牢固，为此我们提出一种汽车管路连接扣压结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车管路连接扣压结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车管路连接扣压结构，包括固定底板，所述固定底板的上表面固定连接有凹型槽，所述凹型槽的内壁插接有盖压板，所述盖压板的侧面固定连接有搬运块，所述盖压板的上表面开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹销轴，所述螺纹销轴的外表面套设有橡胶套，所述盖压板的下表面固定连接有套筒，所述套筒的内顶壁固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离套筒内顶壁的一端固定连接有防护挡板，所述固定底板的内底壁固定连接有减震板，所述减震板的上表面固定连接有防护隔板，所述固定底板的侧面固定连接有固定支耳。

优选的，所述固定支耳的数量为两个，两个所述固定支耳的上表面均开设有螺纹通孔，且两个螺纹通孔的内部均螺纹连接有紧固螺栓。

优选的，所述固定底板和减震板的下表面均开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺纹销轴相适配。

优选的，所述套筒的数量为四个，四个所述套筒等距固定连接在盖压板的下表面，四个所述套筒的材料均为碳素钢。

优选的，所述防护挡板的形状为圆形，所述防护挡板的直径大于套筒的直径，所述防护挡板的材料为软质橡胶。

优选的，所述搬运块的数量为两个，两个所述搬运块的形状均为矩形，两个所述搬运块的侧面均开设有圆弧。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车管路连接扣压结构，具备以下有益效果：

1.该汽车管路连接扣压结构，通过设置固定底板、盖压板、防护挡板和减震板能将汽车管路紧紧扣压住，能在汽车行驶时不会因汽车晃动而导致汽车管路晃动，避免汽车管路的连接口产生缝隙，保证汽车管路连接牢固，从而使该结构具有能将汽车管路紧紧扣压住的效果，避免汽车管路产生缝隙，减少汽车的安全隐患。

2.该汽车管路连接扣压结构，通过设置搬运块能在人们插接盖压板时方便拿取，通过设置压缩弹簧能在汽车晃动时吸收冲击力，通过设置固定支耳能将固定底板固定在汽车的安装座上，通过设置防护隔板能将汽车管路进行隔离。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型正剖结构示意图；

图3为本实用新型套筒正剖结构示意图。

图中：1固定底板、2凹型槽、3盖压板、4搬运块、5螺纹销轴、6橡胶套、7套筒、8压缩弹簧、9防护挡板、10减震板、11防护隔板、12固定支耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车管路连接扣压结构，包括固定底板1，固定底板1的上表面固定连接有凹型槽2，凹型槽2的内壁插接有盖压板3，盖压板3的侧面固定连接有搬运块4，搬运块4的数量为两个，两个搬运块4的形状均为矩形，两个搬运块4的侧面均开设有圆弧，通过设置搬运块4能在人们插接盖压板3时方便拿取，盖压板3的上表面开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹销轴5。

螺纹销轴5的外表面套设有橡胶套6，盖压板3的下表面固定连接有套筒7，套筒7的数量为四个，四个套筒7等距固定连接在盖压板3的下表面，四个套筒7的材料均为碳素钢，套筒7的内顶壁固定连接有压缩弹簧8，通过设置压缩弹簧8能在汽车晃动时吸收冲击力，压缩弹簧8远离套筒7内顶壁的一端固定连接有防护挡板9，防护挡板9的形状为圆形，防护挡板9的直径大于套筒7的直径，防护挡板9的材料为软质橡胶。

固定底板1的内底壁固定连接有减震板10，固定底板1和减震板10的下表面均开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺纹销轴5相适配，减震板10的上表面固定连接有防护隔板11，通过设置防护隔板11能将汽车管路进行隔离，固定底板1的侧面固定连接有固定支耳12，固定支耳12的数量为两个，两个固定支耳12的上表面均开设有螺纹通孔，且两个螺纹通孔的内部均螺纹连接有紧固螺栓。

通过设置固定支耳12能将固定底板1固定在汽车的安装座上，通过设置固定底板1、盖压板3、防护挡板9和减震板10能将汽车管路紧紧扣压住，能在汽车行驶时不会因汽车晃动而导致汽车管路晃动，避免汽车管路的连接口产生缝隙，保证汽车管路连接牢固，从而使该结构具有能将汽车管路紧紧扣压住的效果，避免汽车管路产生缝隙，减少汽车的安全隐患。

工作原理：当人们在使用该汽车管路连接扣压结构时，首先握住搬运块4将盖压板3从凹型槽2的内部拔出，将汽车管路放置在减震板10上，利用防护隔板11将汽车管路隔开，然后将盖压板3再插接在凹型槽2的内部，利用防护挡板9将汽车管路抵住，利用螺纹销轴5将盖压板3和固定底板1紧固连接，防止盖压板3松动，利用紧固螺栓将固定支耳12固定在汽车安装座上，当汽车行驶时，利用压缩弹簧8来减少冲击力，从而使该结构具有能将汽车管路紧紧扣压住的效果，避免汽车管路产生缝隙，减少汽车的安全隐患。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车管路连接扣压结构，包括固定底板(1)，其特征在于：所述固定底板(1)的上表面固定连接有凹型槽(2)，所述凹型槽(2)的内壁插接有盖压板(3)，所述盖压板(3)的侧面固定连接有搬运块(4)，所述盖压板(3)的上表面开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹销轴(5)，所述螺纹销轴(5)的外表面套设有橡胶套(6)，所述盖压板(3)的下表面固定连接有套筒(7)，所述套筒(7)的内顶壁固定连接有压缩弹簧(8)，所述压缩弹簧(8)远离套筒(7)内顶壁的一端固定连接有防护挡板(9)，所述固定底板(1)的内底壁固定连接有减震板(10)，所述减震板(10)的上表面固定连接有防护隔板(11)，所述固定底板(1)的侧面固定连接有固定支耳(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管路连接扣压结构，其特征在于：所述固定支耳(12)的数量为两个，两个所述固定支耳(12)的上表面均开设有螺纹通孔，且两个螺纹通孔的内部均螺纹连接有紧固螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管路连接扣压结构，其特征在于：所述固定底板(1)和减震板(10)的下表面均开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺纹销轴(5)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车管路连接扣压结构，其特征在于：所述套筒(7)的数量为四个，四个所述套筒(7)等距固定连接在盖压板(3)的下表面，四个所述套筒(7)的材料均为碳素钢。

5.根据权利要求1所述的一种汽车管路连接扣压结构，其特征在于：所述防护挡板(9)的形状为圆形，所述防护挡板(9)的直径大于套筒(7)的直径，所述防护挡板(9)的材料为软质橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种汽车管路连接扣压结构，其特征在于：所述搬运块(4)的数量为两个，两个所述搬运块(4)的形状均为矩形，两个所述搬运块(4)的侧面均开设有圆弧。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车管路连接扣压结构，包括固定底板，所述固定底板的上表面固定连接有凹型槽，所述凹型槽的内壁插接有盖压板，所述盖压板的侧面固定连接有搬运块，所述盖压板的上表面开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹销轴，所述螺纹销轴的外表面套设有橡胶套，所述盖压板的下表面固定连接有套筒。该汽车管路连接扣压结构，通过设置固定底板、盖压板、防护挡板和减震板能将汽车管路紧紧扣压住，能在汽车行驶时不会因汽车晃动而导致汽车管路晃动，避免汽车管路的连接口产生缝隙，保证汽车管路连接牢固，从而使该结构具有能将汽车管路紧紧扣压住的效果，避免汽车管路产生缝隙，减少汽车的安全隐患。

技术研发人员：孙应和
受保护的技术使用者：无锡恒玖机械科技有限公司
技术研发日：2020.06.02
技术公布日：2021.01.12