一种减小行程且防假扭矩的转向机拉杆的制作方法

本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种减小行程且防假扭矩的转向机拉杆。

背景技术：

对于目前的平台项目，许多的衍生项目都是通过对原有的项目进行设计变更。而在设计变更的过程中，零部件的沿用是客户所希望的。

在下转向的设计过程中，一些衍生项目会要求转向机的行程减小而两拉杆之间的距离不变。一般会涉及到壳体的变更，而壳体变更的费用高昂，时间也长。

参见图6，在实际的装配过程中，夹头工装的上夹头71和下夹头72的端面无法完全保证在同一垂直端面，拉杆8在装配的过程中，沿水平方向向齿条6的移动过程中，拉杆8与上夹头71和下夹头72的端面可能会发生干涉。若是该干涉在装配过程中未被发现，将成为抱怨件。

因此，需要设计一种减小行程且防假扭矩的转向机拉杆，既能够在不变更壳体的情况下减小行程，也能够便于抱怨件的发现。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种减小行程且防假扭矩的转向机拉杆，既能够在不变更壳体的情况下减小行程，也能够便于抱怨件的发现。

为了达到上述目的，本实用新型是一种减小行程且防假扭矩的转向机拉杆，包括拉杆本体，拉杆本体的端部设有球销套，球销套端部为无凸出结构的平面，球销套端部的中央设有连接柱，齿条套设在连接柱上，球销套端部的边缘设有凸台。

所述的凸台为一个，凸台设置在球销套端部的一侧边缘。

所述的凸台为二个，二个凸台分别设置在球销套端部的两侧边缘。

所述的二个凸台面对面设置。

本实用新型同现有技术相比，增设了凸台，能够在不变更壳体的情况下，减小转向机的行程，同时，球销套端部为无凸出结构的平面，也能够便于抱怨件的发现。

附图说明

图1为本实用新型具有双凸台的立体图。

图2为本实用新型具有单凸台的立体图。

图3为本实用新型的装配示意图。

图4为现有技术中，转向机行程示意图。

图5为实用新型中，转向机行程示意图。

图6为夹头工装的上夹头和下夹头示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1、图2，本实用新型是一种减小行程且防假扭矩的转向机拉杆，包括拉杆本体，拉杆本体1的端部设有球销套2，球销套2端部为无凸出结构的平面4，球销套2端部的中央设有连接柱5，齿条6套设在连接柱5上，球销套2端部的边缘设有凸台3。

本实用新型中凸台3可设置为一个，凸台3设置在球销套2端部的一侧边缘。凸台3可设置为二个，二个凸台3分别设置在球销套2端部的两侧边缘。二个凸台3面对面设置。一个凸台3和二个凸台3的设计，便于满足实际使用的需求。

本实用新型的凸台3长度为h，转向机行程减小了长度h，在两个拉杆距离不变的情况下，实现减小转向机行程的目的。如图4所示，现有设计中，转向机行程为80.8mm。如图5所示，采用本实用新型拉杆后，转向机行程减小为77.8mm。

参见图3和图6，在拉杆装配的过程中，夹头工装7的上夹头71和下夹头72的端面在同一垂直端面时，拉杆8和上夹头71和下夹头72的端面未发生干涉。拉杆8与齿条6安装过程中不会发出声音。

在拉杆装配的过程中，夹头工装7的上夹头71和下夹头72的端面不在同一垂直端面时，拉杆8和上夹头71和下夹头72的端面发生干涉，由于无凸出结构的平面4的存在，拉杆8在沿水平方向向齿条6的移动过程中，会撞击到夹头工装7产生卡滞，从而发生声音，这会提醒操作人员，拉杆8和夹头工装7发生干涉。

若是拉杆8与夹头工装7之间的干涉在装配过程中未被发现，无凸出结构的平面4的设计可以帮助操作人员目视检查，通过确认拉杆端面与齿条端面之间是否存在间隙，即可确认拉杆与齿条的安装是否到位，极大的节约检测拧紧扭矩的时间，便于抱怨件的发现。

本实用新型增设了凸台3，能够在不变更壳体的情况下，减小转向机的行程，同时，球销套2端部为无凸出结构的平面4，也能够便于抱怨件的发现。

技术特征：

1.一种减小行程且防假扭矩的转向机拉杆，包括拉杆本体，其特征在于：拉杆本体（1）的端部设有球销套（2），球销套（2）端部为无凸出结构的平面（4），球销套（2）端部的中央设有连接柱（5），齿条（6）套设在连接柱（5）上，球销套（2）端部的边缘设有凸台（3）。

2.根据权利要求1所述的一种减小行程且防假扭矩的转向机拉杆，其特征在于：所述的凸台（3）为一个，凸台（3）设置在球销套（2）端部的一侧边缘。

3.根据权利要求1所述的一种减小行程且防假扭矩的转向机拉杆，其特征在于：所述的凸台（3）为二个，二个凸台（3）分别设置在球销套（2）端部的两侧边缘。

4.根据权利要求3所述的一种减小行程且防假扭矩的转向机拉杆，其特征在于：所述的二个凸台（3）面对面设置。

技术总结
本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种减小行程且防假扭矩的转向机拉杆，包括拉杆本体，拉杆本体的端部设有球销套，球销套端部为无凸出结构的平面，球销套端部的中央设有连接柱，齿条套设在连接柱上，球销套端部的边缘设有凸台。本实用新型同现有技术相比，增设了凸台，能够在不变更壳体的情况下，减小转向机的行程，同时，球销套端部为无凸出结构的平面，也能够便于抱怨件的发现。

技术研发人员：孙佳胜;胡冲;许梦莹
受保护的技术使用者：博世华域转向系统(武汉)有限公司
技术研发日：2020.06.04
技术公布日：2021.04.09