一种双配重孔减重二冲程曲轴的制作方法

本实用新型涉及摩托车曲轴领域，具体涉一种双配重孔减重二冲程曲轴。

背景技术：

市面上有部分摩托车的发动机采用二冲程的曲轴，该类型曲轴重量比较大，主要是因为曲柄的配重部位重量比较大，使得曲轴工作时，整体会出现机械性能不足，达不到期望的曲轴功率，同时因配重块的形状结构影响，使得曲轴转动时会产生振动，使得发动机运转时振动较大。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种重量相对较小，振动小的双配重孔减重二冲程曲轴。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种双配重孔减重二冲程曲轴，包括曲轴，所述曲轴包括左曲柄及右曲柄，所述左曲柄与所述右曲柄对向设置，左曲柄与右曲柄通过曲轴销连接，所述曲轴销上设有滚针轴承，曲轴销通过所述滚针轴承与左曲柄及右曲柄转动连接，左曲柄与右曲柄相对的端面分别设有配重块，所述配重块设有凹槽，所述凹槽设于曲轴销的两侧，凹槽内设有配重槽孔，所述配重槽孔内设有配重组件。

本实用新型的进一步改进，所述配重槽孔为三角形，减重凹槽的相邻边之间倒有圆角，减重凹槽靠近所述曲轴外圆的一边与曲轴的外圆具有相同的圆心。

本实用新型的进一步改进，所述配重槽孔包括分别设于所述曲轴销两侧的第一配重槽及第二配重槽，所述左曲柄及所述右曲柄的第一配重槽及第二配重槽分别对向设置。

本实用新型的进一步改进，所述第一配重槽及所述第二配重槽分别贴靠所述配重块的外形设置。

本实用新型的进一步改进，所述减重凹槽相邻边之间圆角的半径为2～4mm。

本实用新型的进一步改进，所述配重槽孔为圆孔，配重槽孔分别设于所述曲轴销的两侧，且两侧的配重槽孔对称分布。

本实用新型的进一步改进，所述配重块整体呈“倒t”形。

采用上述技术方案，配重槽孔的设置，用于减少左曲柄及右曲柄的重量，有效提高转动功率，同时因配重块的形状结构影响，曲轴转动时会因偏心产生振动，本实用新型在配重孔内设置配重组件，配重组件跟随曲柄转动时会产生反向振动，以此缓减曲轴转动时的振动，加强稳定性，提高驾驶员骑行时的舒适性，同时可降低运转时产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实施例一中左曲柄a方向视图；

图3为实施例二中左曲柄a方向视图；

图中标示：1、左曲柄；2、右曲柄；3、曲轴销；4、滚针轴承；5、配重块；6、凹槽；7、配重槽孔；8、第一配重槽；9、第二配重槽。

具体实施方式

如图1～2所示本实用新型的实施例一，一种双配重孔减重二冲程曲轴，包括曲轴，曲轴包括左曲柄1及右曲柄2，左曲柄1与右曲柄2对向设置，左曲柄1与右曲柄2之间设有间隙，该间隙内设有曲轴销3，左曲柄1与右曲柄2通过曲轴销3连接，曲轴销3上设有滚针轴承4，曲轴销3通过滚针轴承4与左曲柄1及右曲柄2转动连接，左曲柄1与右曲柄2相对的端面分别设有配重块5，配重块5设有凹槽6，凹槽6设于曲轴销3的两侧，配重块5底部为扇形，配重块5整体呈“倒t”形，配重块5转动时产生旋转惯性，有利于曲轴的转动，使得曲轴转速更快，凹槽6内设有配重槽孔7，传统的左曲柄1及右曲柄2因配重块5的设置，导致重量较大，影响曲轴的转动功率，因此本实用新型设置了配重槽孔7，用于减少左曲柄1及右曲柄2的重量，有效提高转动功率，同时因配重块5的形状结构影响，曲轴转动时会因偏心产生振动，本实用新型在配重槽孔7内设置配重组件，配重组件为金属件，配重组件与配重槽孔7形状相识，配重组件跟随曲柄转动时会产生反向振动，以此缓减曲轴转动时的振动，加强稳定性，提高驾驶员骑行时的舒适性，经测试可将发动机运转时候产生的噪音减少40％。

本实施例中，配重槽孔7为三角形，配重槽孔7的相邻边之间倒有圆角，该圆角的半径为2～4mm较为适宜，本实施例中圆角半径为3mm，便于加工开槽及方便配重组件的安装，配重槽孔7靠近曲轴外圆的一边与曲轴的外圆具有相同的圆心，配重组件与配重槽孔7形状相适，同心设置使得配重组件转动产生的反向振动更好地与曲轴转动产生的振动相抵消，配重槽孔7包括分别设于所述曲轴销3两侧的第一配重槽8及第二配重槽9，左曲柄1及右曲柄2的第一配重槽8及第二配重槽9分别对向设置，第一配重槽8及第二配重槽9分别贴靠配重块5的外形设置，结构合理紧凑。

如图3所示本实用新型的实施例二，与实施例一不同的是，配重槽孔7为圆孔，配重槽孔7分别设于曲轴销3的两侧，且两侧的配重槽孔7对称分布，圆形的配重槽孔7加工更为便捷，将噪效果更佳，经测试该实施例可有效减少50％发动机运转时产生的噪音。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种双配重孔减重二冲程曲轴，包括曲轴，其特征在于：所述曲轴包括左曲柄(1)及右曲柄(2)，所述左曲柄(1)与所述右曲柄(2)对向设置，左曲柄(1)与右曲柄(2)通过曲轴销(3)连接，所述曲轴销(3)上设有滚针轴承(4)，曲轴销(3)通过所述滚针轴承(4)与左曲柄(1)及右曲柄(2)转动连接，左曲柄(1)与右曲柄(2)相对的端面分别设有配重块(5)，所述配重块(5)设有凹槽(6)，所述凹槽(6)设于曲轴销(3)的两侧，凹槽(6)内设有配重槽孔(7)，所述配重槽孔(7)内设有配重组件。

2.根据权利要求1所述的双配重孔减重二冲程曲轴，其特征在于：所述配重槽孔(7)为三角形，减重凹槽(6)的相邻边之间倒有圆角，减重凹槽(6)靠近所述曲轴外圆的一边与曲轴的外圆具有相同的圆心。

3.根据权利要求2所述的双配重孔减重二冲程曲轴，其特征在于：所述配重槽孔(7)包括分别设于所述曲轴销(3)两侧的第一配重槽(8)及第二配重槽(9)，所述左曲柄(1)及所述右曲柄(2)的第一配重槽(8)及第二配重槽(9)分别对向设置。

4.根据权利要求3所述的双配重孔减重二冲程曲轴，其特征在于：所述第一配重槽(8)及所述第二配重槽(9)分别贴靠所述配重块(5)的外形设置。

5.根据权利要求2所述的双配重孔减重二冲程曲轴，其特征在于：所述减重凹槽(6)相邻边之间圆角的半径为2～4mm。

6.根据权利要求1所述的双配重孔减重二冲程曲轴，其特征在于：所述配重槽孔(7)为圆孔，配重槽孔(7)分别设于所述曲轴销(3)的两侧，且两侧的配重槽孔(7)对称分布。

7.根据权利要求1所述的双配重孔减重二冲程曲轴，其特征在于：所述配重块(5)整体呈“倒t”形。

技术总结
本实用新型公开了一种双配重孔减重二冲程曲轴，包括曲轴，曲轴包括左曲柄及右曲柄，左曲柄与右曲柄对向设置，左曲柄与右曲柄通过曲轴销连接，曲轴销上设有滚针轴承，曲轴销通过滚针轴承与左曲柄及右曲柄转动连接，左曲柄与右曲柄相对的端面分别设有配重块，配重块设有凹槽，凹槽设于曲轴销的两侧，凹槽内设有配重槽孔，配重孔内设有配重组件，本实用新型可减少曲轴的重量，提高转动效率，同时可缓减曲轴的振动。

技术研发人员：朱志坤
受保护的技术使用者：江门隆固机械制造有限公司
技术研发日：2020.06.09
技术公布日：2021.04.02