一种外唇带逃气孔的轴承密封圈的制作方法

本实用新型涉及轴承密封技术领域，具体为一种外唇带逃气孔的轴承密封圈。

背景技术：

密封深沟球轴承由于其结构紧凑，标准化，成本相对较低，安装更换方便等优点，在工业和民用领域有着很广泛的应用。密封深沟球轴承早已标准化，其由内圈和外圈，及均布于内圈、外圈滚道之间的滚动体和保持器组成，轴承内装有润滑脂，轴承两侧装有密封圈。密封圈外唇通过过盈配合压入外圈防尘槽，内唇通过与内圈防尘槽紧密配合，形成密封。其作用是防止轴承内部油脂外泄及外部杂质侵入。目前国标规定的密封方式主要有防尘盖，非接触式密封及轻接触式密封。

而在苛刻的应用工况，如电动工具，减速机，石材机械或风机等行业，对轴承密封性能要求极高，常见的有防漏脂，防窜油或防进水等。为了追求极致的“绝对密封”，密封生产厂家进行了一系列重接触式的密封结构设计，并辅以静态及动态的密封性能检测。例如：加温后置入冷水中，检测润滑脂流失量及进水量，或在轴承运行过程中，用带有颜料的液体喷射轴承表面，停止后，检测内部是否有颜料进入。并将此作为轴承成品检测的一个项目。

而在实际应用中，采用重接触式密封结构的轴承，相对普通接触式或非接触式的轴承，其运行温升呈几何倍数的上升；另外，由于整机一般是负载运行，其造成的温升要比轴承厂家检测时的温升更高。如上温升叠加后，轴承在在运行中常常出现“崩盖”，或在停止运行后发生启动扭矩增大或“卡死”的情况。

其原理是：轴承从启动到正常运转的过程是内部空间温度升高的过程；此时，由于温度急剧增加，内部气压上升，向外侧挤压密封圈，如密封圈采用轴向过盈的结构密封，往往会导致密封件被“崩开”。反之，轴承从正常运转到停止的过程是内部空间温度降低的过程。此时，由于温度的巨大变化，加上轴承自身密封效果极佳，内外部气体难以互换，内部空间往往形成一个负压。因此密封件的密封唇口更加紧压轴承。再次启动时，给轴承带来了更大的摩擦，更大的扭矩，更高的温升及更快的磨损，又加剧了密封件胶料的老化及润滑脂的变质，以至造成轴承早期失效。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供了一种外唇带有逃气孔的高接触性能轴承密封圈，以平衡轴承在运行中的内外部气压，避免轴承在高温运行后崩盖或在停止运行后启动力矩增大甚至卡死。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外唇带逃气孔的轴承密封圈，包括密封圈骨架与附着于骨架的橡胶，所述橡胶包括内唇口、外唇口、斜面、竖直包边、水平包边、第一凹槽和第二凹槽，所述内唇口设置在橡胶的底部，所述外唇口设置在橡胶的顶部，所述斜面设置在外唇口的外侧，所述密封圈骨架在外圆端设置有垂直弯折边，所述竖直包边和水平包边均设置在外唇口的内侧，所述竖直包边和水平包边将垂直弯折边包住，所述第一凹槽设置在外唇口的上，所述第二凹槽开设在竖直包边上，所述第二凹槽的数量设置为两个，两个第二凹槽呈180°对称分布，所述第一凹槽与第二凹槽呈90°直角分布。

优选的，所述密封圈骨架由金属材料制成。

优选的，所述内唇口与轴承内圈防尘槽相配合形成密封。

优选的，所述外唇口与轴承外圈防尘槽过盈配合。

优选的，所述第一凹槽的外形设置为半圆弧形，所述第二凹槽的外形设置为条形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型主要在密封圈外唇位置设置了一个半圆弧凹槽及两个条形凹槽，在密封圈与轴承内外圈防尘槽配合时，能够时刻保持轴承内外部空间气体的互相流通呼唤，平衡内外部空间气压，在保证了密封圈具有高密封性能的基础上，也避免了密封圈崩出或吸紧，密封的寿命及可靠性得到了大幅度的提升，延长了轴承及主机系统的稳定性及使用寿命，使轴承及主机系统在更高效、更长寿命、更好的密封方面，具有性能进一步拓展的可能。

附图说明

图1为本实用新型的密封结构剖面示意图；

图2为本实用新型的密封结构内侧面示意图；

图3为本实用新型的密封圈与轴承套圈配合示意图；

图4为本实用新型的密封结构下内外气压平衡原理图。

图中：1橡胶、11内唇口、12外唇口、13斜面、14竖直包边、15水平包边、16第一凹槽、17第二凹槽、2密封圈骨架、21垂直弯折边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型采用的密封结构由橡胶1和密封圈骨架2构成，金属制成的密封圈骨架2在外圆端有垂直弯折边21，橡胶1在内圆端有与内圈防尘槽配合的内唇口11，在外圆端有与外圈防尘槽配合的外唇口12，斜面13设置在外唇口12的外侧，在外唇口12外圆面上设置有一个半圆弧形的第一凹槽16，在竖直包边14上设置有2个呈180°对称分布的条形状的第二凹槽17，如图2所示，且半圆弧形的第一凹槽16与两条形状的第二凹槽17呈90°垂直分布。

如图3-4所示，为轴承工作时密封圈内外侧气体平衡示意图，当轴承处于工作中，内部空间气压高于外部气压时，气体由内部空间33经条形状的第二凹槽17流向外圈防尘槽32，在外圈防尘槽内形成流通，再从半圆弧形状的第一凹槽16流出到外部空间31，反之，当轴承停止运转时，内部气压低于外部气压，则气体是外部空间31-外圈防尘槽32-内部空间33的流通过程，从而实现内外部气体的互换平衡。

工作原理：在密封圈的外唇口12上设置了一个半圆弧形的第一凹槽16及两个条形状的第二凹槽17，在密封圈与轴承内外圈防尘槽配合时，能够时刻保持轴承内外部空间气体的互相流通呼唤，平衡内外部空间气压，在保证了密封圈具有高密封性能的基础上，也避免了密封圈崩出或吸紧，密封的寿命及可靠性得到了大幅度的提升，延长了轴承及主机系统的稳定性及使用寿命，使轴承及主机系统在更高效、更长寿命、更好的密封方面，具有性能进一步拓展的可能。

尽管已经出示和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种外唇带逃气孔的轴承密封圈，包括密封圈骨架(2)与附着于骨架的橡胶(1)，其特征在于：所述橡胶(1)包括内唇口(11)、外唇口(12)、斜面(13)、竖直包边(14)、水平包边(15)、第一凹槽(16)和第二凹槽(17)，所述内唇口(11)设置在橡胶(1)的底部，所述外唇口(12)设置在橡胶(1)的顶部，所述斜面(13)设置在外唇口(12)的外侧，所述密封圈骨架(2)在外圆端设置有垂直弯折边(21)，所述竖直包边(14)和水平包边(15)均设置在外唇口(12)的内侧，所述竖直包边(14)和水平包边(15)将垂直弯折边(21)包住，所述第一凹槽(16)设置在外唇口(12)上，所述第二凹槽(17)开设在竖直包边(14)上，所述第二凹槽(17)的数量设置为两个，两个第二凹槽(17)呈180°对称分布，所述第一凹槽(16)与第二凹槽(17)呈90°直角分布。

2.根据权利要求1所述的一种外唇带逃气孔的轴承密封圈，其特征在于：所述密封圈骨架(2)由金属材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种外唇带逃气孔的轴承密封圈，其特征在于：所述内唇口(11)与轴承内圈防尘槽相配合形成密封。

4.根据权利要求1所述的一种外唇带逃气孔的轴承密封圈，其特征在于：所述外唇口(12)与轴承外圈防尘槽过盈配合。

5.根据权利要求1所述的一种外唇带逃气孔的轴承密封圈，其特征在于：所述第一凹槽(16)的外形设置为半圆弧形，所述第二凹槽(17)的外形设置为条形。

技术总结
本实用新型公开了一种外唇带逃气孔的轴承密封圈，包括密封圈骨架与附着于骨架的橡胶，所述橡胶包括内唇口、外唇口、斜面、竖直包边、水平包边、第一凹槽和第二凹槽，所述内唇口设置在橡胶的底部。本实用新型主要在密封圈外唇位置设置了一个半圆弧凹槽及两个条形凹槽，在密封圈与轴承内外圈防尘槽配合时，能够时刻保持轴承内外部空间气体的互相流通呼唤，平衡内外部空间气压，在保证了密封圈具有高密封性能的基础上，也避免了密封圈崩出或吸紧，密封的寿命及可靠性得到了大幅度的提升，延长了轴承及主机系统的稳定性及使用寿命，使轴承及主机系统在更高效、更长寿命、更好的密封方面，具有性能进一步拓展的可能。

技术研发人员：丁进;周小林
受保护的技术使用者：杭州驰创轴研科技有限公司
技术研发日：2020.06.16
技术公布日：2021.01.12