一种油气双用制动室的制作方法

本实用新型涉及制动技术领域，特别涉及一种油气双用制动室。

背景技术：

随着社会的发展，道路上的汽车越来越多，而制动机构是汽车密不可分的重要机构。

常见的制动室存在以下不足：1、纯气制动易损伤机械部件，使用寿命较短，而液压制动所需时间相对较长，但其寿命较长，常见的制动室无法将其两则配合使用，具有一定的局限性，2、采用液压油制动时，无法使得制动更为平稳，影响制动时人员的舒适度。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种油气双用制动室，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种油气双用制动室，包括油缸，所述油缸一侧通过螺丝安装端盖，且端盖一侧通过螺丝安装一号复位弹簧，所述一号复位弹簧一侧通过螺丝安装活塞块，所述油缸内通过螺钉安装与活塞块相对应的限位环，且限位环一侧通过螺丝安装缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端通过螺丝连接于活塞块，且活塞块一端通过螺丝安装移动杆，所述移动杆一端贯穿油缸，所述移动杆内开设有空腔，且空腔内一侧通过螺钉安装二号复位弹簧，所述二号复位弹簧一侧通过螺丝安装活塞杆，且活塞杆一端贯穿移动杆位于外部。

进一步地，所述油缸另一侧外围胶合连接有与移动杆相对应的一号密封圈，且移动杆一侧外围胶合连接有与活塞杆相对应的二号密封塞。

进一步地，所述油缸顶部一侧开设有圆形通孔，且油缸顶部另一侧开设有进油口。

进一步地，所述移动杆顶部开设有进气口，所述活塞杆一侧通过螺丝安装连接叉。

进一步地，所述活塞块外表面电镀耐磨金属铬层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置油缸、移动杆、活塞杆和活塞块，人员先将外部输油管道连接进油口，再将外部供气管道通过圆形通孔连接进气口，在使用时，当液压油进入油缸内部时，活塞块会进行移动，从而通过移动杆间接的改变活塞杆的位置，以实现制动作业，而当外部压缩空气进入空腔内部时，其会直接驱动活塞杆进行移动，以实现制动，此方式可以分别通过液压油与压缩气体进行制动，可以使得人员根据需求选择制动方式，延长了本制动室的使用寿命。

2.通过设置限位环和缓冲弹簧，在进行液压制动时，活塞块会进行移动，此时，缓冲弹簧可以对活塞块施加反向力，从而使其移动更为平稳，进而间接的提高制动时的平稳性，并且限位环可以对活塞块进行限位，防止其压合进气管，导致进气异常。

附图说明

图1为本实用新型一种油气双用制动室的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种油气双用制动室的限位环和缓冲弹簧结构示意图。

图3为本实用新型一种油气双用制动室的活塞块外表面材料层剖面结构示意图。

图中：1、连接叉；2、活塞杆；3、二号密封塞；4、空腔；5、移动杆；6、一号密封圈；7、油缸；8、圆形通孔；9、二号复位弹簧；10、活塞块；11、耐磨金属铬层；12、进油口；13、一号复位弹簧；14、缓冲弹簧；15、限位环；16、进气口；17、端盖。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种油气双用制动室，包括油缸7，所述油缸7一侧通过螺丝安装端盖17，且端盖17一侧通过螺丝安装一号复位弹簧13，所述一号复位弹簧13一侧通过螺丝安装活塞块10，所述油缸7内通过螺钉安装与活塞块10相对应的限位环15，且限位环15一侧通过螺丝安装缓冲弹簧14，所述缓冲弹簧14一端通过螺丝连接于活塞块10，且活塞块10一端通过螺丝安装移动杆5，所述移动杆5一端贯穿油缸7，所述移动杆5内开设有空腔4，且空腔4内一侧通过螺钉安装二号复位弹簧9，所述二号复位弹簧9一侧通过螺丝安装活塞杆2，且活塞杆2一端贯穿移动杆5位于外部。

其中，所述油缸7另一侧外围胶合连接有与移动杆5相对应的一号密封圈6，且移动杆5一侧外围胶合连接有与活塞杆2相对应的二号密封塞3。

本实施例中如图1所示，一号密封圈6和二号密封塞3可以分别提高对应机构的密封性能。

其中，所述油缸7顶部一侧开设有圆形通孔8，且油缸7顶部另一侧开设有进油口12。

本实施例中如图1所示，人员可以将外部气管通过圆形通孔8连接进气口16。

其中，所述移动杆5顶部开设有进气口16，所述活塞杆2一侧通过螺丝安装连接叉1。

本实施例中如图1所示，连接叉1可以连接外部机构。

其中，所述活塞块10外表面电镀耐磨金属铬层11。

本实施例中如图3所示，耐磨金属铬层11可以延长活塞块10的使用寿命。

需要说明的是，本实用新型为一种油气双用制动室，工作时，人员先将本制动室固定于制动位置，并且将连接叉1连接对应机构，下一步，人员先将外部输油管道连接进油口12，再将外部供气管道通过圆形通孔8连接进气口16，下一步，在使用过程中，人员可以自主判断采用哪种制动方式，当采用液压制动时，液压油进入油缸7内部，此时，活塞块10会进行移动，从而通过移动杆5间接的改变活塞杆2的位置，配合外部机构，以实现制动作业，而采用空气制动时，当外部压缩空气进入空腔4内部，此时，会使得活塞杆2进行移动，配合外部机构，以实现制动，并且在制动完成后，一号复位弹簧13和二号复位弹簧9会分别使得活塞杆2和活塞快复位，本制动室可以分别通过液压油与压缩气体进行制动，可以使得人员根据需求选择制动方式，延长了本制动室的使用寿命，下一步，在使用液压制动的过程中，缓冲弹簧14可以对活塞块10施加反向力，从而使其移动更为平稳，进而间接的提高制动时的平稳性，并且限位环15可以对活塞10块进行限位，防止其压合进气管，导致进气异常。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种油气双用制动室，包括油缸(7)，其特征在于：所述油缸(7)一侧通过螺丝安装端盖(17)，且端盖(17)一侧通过螺丝安装一号复位弹簧(13)，所述一号复位弹簧(13)一侧通过螺丝安装活塞块(10)，所述油缸(7)内通过螺钉安装与活塞块(10)相对应的限位环(15)，且限位环(15)一侧通过螺丝安装缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)一端通过螺丝连接于活塞块(10)，且活塞块(10)一端通过螺丝安装移动杆(5)，所述移动杆(5)一端贯穿油缸(7)，所述移动杆(5)内开设有空腔(4)，且空腔(4)内一侧通过螺钉安装二号复位弹簧(9)，所述二号复位弹簧(9)一侧通过螺丝安装活塞杆(2)，且活塞杆(2)一端贯穿移动杆(5)位于外部。

2.根据权利要求1所述的一种油气双用制动室，其特征在于：所述油缸(7)另一侧外围胶合连接有与移动杆(5)相对应的一号密封圈(6)，且移动杆(5)一侧外围胶合连接有与活塞杆(2)相对应的二号密封塞(3)。

3.根据权利要求1所述的一种油气双用制动室，其特征在于：所述油缸(7)顶部一侧开设有圆形通孔(8)，且油缸(7)顶部另一侧开设有进油口(12)。

4.根据权利要求1所述的一种油气双用制动室，其特征在于：所述移动杆(5)顶部开设有进气口(16)，所述活塞杆(2)一侧通过螺丝安装连接叉(1)。

5.根据权利要求1所述的一种油气双用制动室，其特征在于：所述活塞块(10)外表面电镀耐磨金属铬层(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种油气双用制动室，包括油缸，所述油缸一侧通过螺丝安装端盖，且端盖一侧通过螺丝安装一号复位弹簧，所述一号复位弹簧一侧通过螺丝安装活塞块，所述油缸内通过螺钉安装与活塞块相对应的限位环，且限位环一侧通过螺丝安装缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端通过螺丝连接于活塞块，且活塞块一端通过螺丝安装移动杆，所述移动杆一端贯穿油缸，所述移动杆内开设有空腔，且空腔内一侧通过螺钉安装二号复位弹簧，所述二号复位弹簧一侧通过螺丝安装活塞杆，且活塞杆一端贯穿移动杆位于外部。本实用新型一种油气双用制动室，结构合理，使用便捷，适合被广泛推广和使用。

技术研发人员：王振华;王云峰;钱志龙;陈志文
受保护的技术使用者：嘉兴市嘉力达汽车部件股份有限公司
技术研发日：2020.06.17
技术公布日：2021.05.11