一种汽车刹车用多段式刹车盘的制作方法

本实用新型涉及汽车刹车设备技术领域，具体为一种汽车刹车用多段式刹车盘。

背景技术：

汽车刹车用刹车盘可以帮助进行汽车刹车工作，提高汽车刹车的灵活性，同时可以方便进行安装替换，使得汽车刹车用刹车盘可以适应更多的汽车环境，达到了省时省力的目的，方便进行维修工作，保证汽车刹车的效率，但是目前汽车刹车用刹车盘存在以下问题，存在不便于进行内端多段式保护的现象，会造成一定的不便，需要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车用多段式刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车用多段式刹车盘，包括第一盘体、第二盘体和第三盘体，所述第二盘体设在第一盘体的一侧位置，所述第三盘体设在第一盘体的另一侧位置，所述第二盘体包括插盘架和贴合盘，所述贴合盘设在第二盘体的内端中心位置，所述贴合盘的前端位置与插盘架相固定焊接，所述第一盘体包括接触环、内盘、散热槽和连接柱，所述内盘设在第一盘体的内端中心位置，所述内盘的前端位置与接触环相固定，所述散热槽开设在内盘的上端位置处，所述连接柱固定连接在内盘的外环位置处。

优选的，所述第一盘体由接触环、内盘、散热槽和连接柱对称组成，且第一盘体之间通过连接柱相固定。

优选的，所述第一盘体内端内盘的侧壁位置处设有导风轨，所述导风轨采用弧形圆周分布设置。

优选的，所述第二盘体内端的贴合盘与第一盘体内端的接触环之间存在间隙。

优选的，所述第二盘体通过贴合盘与第一盘体内端内盘的侧端位置相固定连接。

优选的，所述第二盘体内端的插盘架以及第三盘体的中心均开设有槽体，且槽体与第一盘体内端内盘中心位置相连通设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装第一盘体，第一盘体内端通过接触环、内盘、散热槽和连接柱对称固定设置，之间通过连接柱进行固定，且通过散热槽以及内盘上设置的导风轨进行内部的散热工作，防止内端的温度过高，侧端连接有接触环，通过接触环的设置，可实现外侧部位置的保护工作，通过接触环可与刹车装置相夹持，实现夹紧工作，帮助进行刹车目的。

2、通过安装第二盘体，第二盘体内端的插盘架中心开设有槽体，且槽体与第三盘体以及第一盘体内端的内盘中心位置相连通，帮助进行与外界的连接工作，第二盘体内端的贴合盘与第一盘体内端内盘的侧部位置相固定焊接，实现相互的组合，位于贴合盘与内盘之间设有间隙，用于进行导风传递作业，通过贴合盘、接触环和内盘的多段式设计，实现内端内盘的保护作业。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型柱体拆分结构示意图；

图3为本实用新型第一盘体部分结构示意图。

图中：1-第一盘体；2-第二盘体；3-第三盘体；4-插盘架；5-贴合盘；6-接触环；7-内盘；8-散热槽；9-连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车用多段式刹车盘，包括第一盘体1、第二盘体2和第三盘体3，第二盘体2设在第一盘体1的一侧位置，第三盘体3设在第一盘体1的另一侧位置，第二盘体2包括插盘架4和贴合盘5，贴合盘5设在第二盘体2的内端中心位置，贴合盘5的前端位置与插盘架4相固定焊接，第一盘体1包括接触环6、内盘7、散热槽8和连接柱9，内盘7设在第一盘体1的内端中心位置，内盘7的前端位置与接触环6相固定，散热槽8开设在内盘7的上端位置处，连接柱9固定连接在内盘7的外环位置处，通过安装第一盘体1，第一盘体1内端通过接触环6、内盘7、散热槽8和连接柱9对称固定设置，之间通过连接柱9进行固定，且通过散热槽8以及内盘7上设置的导风轨进行内部的散热工作，防止内端的温度过高，侧端连接有接触环6，通过接触环6的设置，可实现外侧部位置的保护工作，通过接触环6可与刹车装置相夹持，实现夹紧工作，帮助进行刹车目的。

第一盘体1由接触环6、内盘7、散热槽8和连接柱9对称组成，且第一盘体1之间通过连接柱9相固定，第一盘体1内端内盘7的侧壁位置处设有导风轨，导风轨采用弧形圆周分布设置，第二盘体2内端的贴合盘5与第一盘体1内端的接触环6之间存在间隙，第二盘体2通过贴合盘5与第一盘体1内端内盘7的侧端位置相固定连接，第二盘体2内端的插盘架4以及第三盘体3的中心均开设有槽体，且槽体与第一盘体1内端内盘7中心位置相连通设置，通过安装第二盘体2，第二盘体2内端的插盘架4中心开设有槽体，且槽体与第三盘体3以及第一盘体1内端的内盘7中心位置相连通，帮助进行与外界的连接工作，第二盘体2内端的贴合盘5与第一盘体1内端内盘7的侧部位置相固定焊接，实现相互的组合，位于贴合盘5与内盘7之间设有间隙，用于进行导风传递作业，通过贴合盘5、接触环6和内盘7的多段式设计，实现内端内盘7的保护作业。

工作原理：在需要工作时，使用者通过安装第一盘体1，第一盘体1内端通过接触环6、内盘7、散热槽8和连接柱9对称固定设置，之间通过连接柱9进行固定，且通过散热槽8以及内盘7上设置的导风轨进行内部的散热工作，防止内端的温度过高，侧端连接有接触环6，通过接触环6的设置，可实现外侧部位置的保护工作，通过接触环6可与刹车装置相夹持，实现夹紧工作，帮助进行刹车目的，通过安装第二盘体2，第二盘体2内端的插盘架4中心开设有槽体，且槽体与第三盘体3以及第一盘体1内端的内盘7中心位置相连通，帮助进行与外界的连接工作，第二盘体2内端的贴合盘5与第一盘体1内端内盘7的侧部位置相固定焊接，实现相互的组合，位于贴合盘5与内盘7之间设有间隙，用于进行导风传递作业，通过贴合盘5、接触环6和内盘7的多段式设计，实现内端内盘7的保护作业，完成工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车刹车用多段式刹车盘，包括第一盘体（1）、第二盘体（2）和第三盘体（3），其特征在于：所述第二盘体（2）设在第一盘体（1）的一侧位置，所述第三盘体（3）设在第一盘体（1）的另一侧位置，所述第二盘体（2）包括插盘架（4）和贴合盘（5），所述贴合盘（5）设在第二盘体（2）的内端中心位置，所述贴合盘（5）的前端位置与插盘架（4）相固定焊接，所述第一盘体（1）包括接触环（6）、内盘（7）、散热槽（8）和连接柱（9），所述内盘（7）设在第一盘体（1）的内端中心位置，所述内盘（7）的前端位置与接触环（6）相固定，所述散热槽（8）开设在内盘（7）的上端位置处，所述连接柱（9）固定连接在内盘（7）的外环位置处。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车用多段式刹车盘，其特征在于：所述第一盘体（1）由接触环（6）、内盘（7）、散热槽（8）和连接柱（9）对称组成，且第一盘体（1）之间通过连接柱（9）相固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车用多段式刹车盘，其特征在于：所述第一盘体（1）内端内盘（7）的侧壁位置处设有导风轨，所述导风轨采用弧形圆周分布设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车用多段式刹车盘，其特征在于：所述第二盘体（2）内端的贴合盘（5）与第一盘体（1）内端的接触环（6）之间存在间隙。

5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车用多段式刹车盘，其特征在于：所述第二盘体（2）通过贴合盘（5）与第一盘体（1）内端内盘（7）的侧端位置相固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车用多段式刹车盘，其特征在于：所述第二盘体（2）内端的插盘架（4）以及第三盘体（3）的中心均开设有槽体，且槽体与第一盘体（1）内端内盘（7）中心位置相连通设置。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车刹车用多段式刹车盘，包括第一盘体、第二盘体和第三盘体，所述第二盘体设在第一盘体的一侧位置，所述第三盘体设在第一盘体的另一侧位置，所述第二盘体包括插盘架和贴合盘，所述贴合盘设在第二盘体的内端中心位置，所述贴合盘的前端位置与插盘架相固定焊接，所述第一盘体包括接触环、内盘、散热槽和连接柱，所述内盘设在第一盘体的内端中心位置，所述内盘的前端位置与接触环相固定，所述散热槽开设在内盘的上端位置处，所述连接柱固定连接在内盘的外环位置处。本实用新型为汽车刹车用多段式刹车盘，通过第一盘体、第二盘体和第三盘体的设置，实现内端多段保护的目的。

技术研发人员：张金
受保护的技术使用者：义乌市开唛电子商务有限公司
技术研发日：2020.07.09
技术公布日：2021.04.09