一种汽轮机管道用检修工装的制作方法

1.本实用新型涉及检修工装技术领域，具体涉及一种汽轮机管道用检修工装。


背景技术：

2.汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。汽轮机的蒸汽管道由于长时间运输蒸汽，容易出现锈蚀、出现水垢、堵塞等一系列的情况，因此，需要经常对蒸汽管道进行检修。
3.现有技术中，检修蒸汽管道使用的检修工装往往都是通过敲打的方式进行检修，但检修时不停止设备时蒸汽管道内部高速移动的蒸汽会影响判断；但停止设备时，损失较大；为此我们提供一种汽轮机管道用检修工装解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽轮机管道用检修工装，主蒸汽管道底部的辅助蒸汽管道，所述辅助蒸汽管道的两端分别连通于主蒸汽管道两端的连接部上，辅助蒸汽管道连通在连接部的开口处设有可弹性变形的活动密封单元，活动密封单元方便切换封堵于主蒸汽管道两端和辅助蒸汽管道两端，在活动密封单元封堵于主蒸汽管道两端时，辅助蒸汽管道两端打开并与此位置主蒸汽管道两端的主蒸汽管道连通，此时，蒸汽可继续输送，而不通过此位置的主蒸汽管道，可方便在不切断蒸汽输送的情况下检修主蒸汽管道，且检修位置的主蒸汽管道此时可方便拆除进行维修。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的一种汽轮机管道用检修工装，包括：
6.相互拼接并形成汽轮机管道的主蒸汽管道，相邻的主蒸汽管道之间通过连接部连通；
7.主蒸汽管道底部的辅助蒸汽管道，所述辅助蒸汽管道的两端分别连通于主蒸汽管道两端的连接部上，辅助蒸汽管道连通在连接部的开口处设有可弹性变形的活动密封单元，在活动密封单元膨胀变形时封堵于主蒸汽管道的端部，在活动密封单元缩紧变形时封堵于辅助蒸汽管道连通连接部的位置；
8.在主蒸汽管道两端通过活动密封单元封堵后用于测量此处主蒸汽管道蠕胀程度的测量组件，所述测量组件包括可吸附固定在主蒸汽管道表面的磁性条、磁性条中部固定的测量圆杆与可供测量圆杆在其内部滑动的导向套，所述导向套上设有用于观察测量圆杆端部移动距离以确定主蒸汽管道蠕胀程度的刻度。
9.作为上述方案的进一步优化，所述连接部包括支撑环、固定于支撑环两侧并可弹性变形的避让环、固定于避让环侧边的连接环，所述连接环呈截面为凹字形的圆环状，连接环通过螺纹配合连接于主蒸汽管道的端部。
10.作为上述方案的进一步优化，所述支撑环的下方设有两组分流口，两组分流口分
别连通支撑环两侧主蒸汽管道下方的辅助蒸汽管道，所述支撑环的两侧内壁均设有阻挡活动密封单元的挡环，所述分流口的一侧设有固定支撑活动密封单元的固定肋板，分流口的另一侧设有活动支撑活动密封单元的支撑肋板。
11.作为上述方案的进一步优化，所述活动密封单元包括半环形的封堵体，封堵体的内壁上设有多组可吸附固定在挡环、支撑环上的磁性片，所述封堵体的内部对角处均固定粘合板，两对角处的粘合板之间固定连接有拉持封堵体并使封堵体保持密封在分流口中的弹簧。
12.作为上述方案的进一步优化，所述辅助蒸汽管道的表面设有给封堵体充气或抽气以使封堵体弹性变形的气压单元，所述气压单元的两端通过两组气管分别连通在主蒸汽管道两端的封堵体上，所述气压单元的两端还设有两组连通主蒸汽管道两端连接环内部的循环管道，所述循环管道和气管上分别设有二号控制阀、一号控制阀。
13.作为上述方案的进一步优化，所述气压单元一端的循环管道上设有给抽出连接环中存有的蒸汽冷却的冷却箱。
14.作为上述方案的进一步优化，所述导向套的底部固定设置于辅助蒸汽管道的表面，且导向套的一侧设有用于观察测量圆杆端部位于导向套中位置的观察槽，所述刻度设置于观察槽的侧面。
15.作为上述方案的进一步优化，所述测量圆杆的外圈处活动镶嵌有活动贴合于导向套内壁中的滚珠，所述导向套的内壁中设有可吸附固定在滚珠表面的磁性层。
16.作为上述方案的进一步优化，所述分流口呈半环形结构，且分流口沿着支撑环的外圈设置，分流口与封堵体相匹配设置，在气压单元通过气管给封堵体充气时，封堵体膨胀变形以密封在主蒸汽管道两侧的支撑环中，封堵体膨胀变形时趋向竖向膨胀变形，封堵体一侧与分流口之间形成连通于支撑环和辅助蒸汽管道之间的分流间隙。
17.本实用新型的一种汽轮机管道用检修工装，具备如下有益效果：
18.1.本实用新型的一种汽轮机管道用检修工装，主蒸汽管道底部的辅助蒸汽管道，所述辅助蒸汽管道的两端分别连通于主蒸汽管道两端的连接部上，辅助蒸汽管道连通在连接部的开口处设有可弹性变形的活动密封单元，在活动密封单元膨胀变形时封堵于主蒸汽管道的端部，在活动密封单元缩紧变形时封堵于辅助蒸汽管道连通连接部的位置，活动密封单元方便切换封堵于主蒸汽管道两端和辅助蒸汽管道两端，在活动密封单元封堵于主蒸汽管道两端时，辅助蒸汽管道两端打开并与此位置主蒸汽管道两端的主蒸汽管道连通，此时，蒸汽可继续输送，而不通过此位置的主蒸汽管道，可方便在不切断蒸汽输送的情况下检修主蒸汽管道，且检修位置的主蒸汽管道此时可方便拆除进行维修；
19.2.本实用新型的一种汽轮机管道用检修工装，在主蒸汽管道两端通过活动密封单元封堵后用于测量此处主蒸汽管道蠕胀程度的测量组件，所述测量组件包括可吸附固定在主蒸汽管道表面的磁性条、磁性条中部固定的测量圆杆与可供测量圆杆在其内部滑动的导向套，所述导向套上设有用于观察测量圆杆端部移动距离以确定主蒸汽管道蠕胀程度的刻度，在活动密封单元封堵于主蒸汽管道两端时，此处主蒸汽管道中残余的蒸汽可通过气压单元抽出并通过冷却箱冷却，冷却后的蒸汽再次送入此处主蒸汽管道中，主蒸汽管道降温迅速，在主蒸汽管道降温后此时，主蒸汽管道不受热胀变形的影响，再通过测量组件测量此处主蒸汽管道时测量值准确，且此处的测量组件中的测量圆杆端部带有可实时吸附固定于
主蒸汽管道外壁的磁性条，保证了测量圆杆实时贴附于主蒸汽管道外壁，而不会因为主蒸汽管道受热膨胀时而出现移动后不会恢复位置的现象，保证通过测量组件测量的蠕胀程度的测量值准确。
20.参照后文的说明与附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式，应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制，在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型的支撑环结构示意图；
23.图3为本实用新型的测量组件结构示意图；
24.图4为本实用新型的支撑环被密封时的结构示意图；
25.图5为本实用新型的图4中支撑环和封堵体之间密封时的部分结构放大示意图。
26.图中：主蒸汽管道1、辅助蒸汽管道2、冷却箱3、气压单元4、测量组件5、循环管道6、气管7、连接环8、支撑环9、避让环10、挡环11、封堵体12、支撑肋板13、固定肋板14、分流口15、导向套16、磁性层17、滚珠18、测量圆杆19、磁性条20、刻度21、观察槽22、磁性片23、弹簧24、粘合板25、分流间隙26、一号控制阀27、二号控制阀28。
具体实施方式
27.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
28.需要说明的是，当元件被称为“设置于、设有”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接、相连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，“固连”为固定连接的含义，固定连接的方式有很多种，不作为本文的保护范围，本文中所使用的术语“垂直的”“水平的”“左”“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
29.除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在限制本实用新型，本文中所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合；
30.请参阅说明书附图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽轮机管道用检修工装，包括：
31.相互拼接并形成汽轮机管道的主蒸汽管道1，相邻的主蒸汽管道1之间通过连接部连通；
32.主蒸汽管道1底部的辅助蒸汽管道2，辅助蒸汽管道2的两端分别连通于主蒸汽管道1两端的连接部上，辅助蒸汽管道2连通在连接部的开口处设有可弹性变形的活动密封单元，在活动密封单元膨胀变形时封堵于主蒸汽管道1的端部，在活动密封单元缩紧变形时封
堵于辅助蒸汽管道2连通连接部的位置；
33.在主蒸汽管道1两端通过活动密封单元封堵后用于测量此处主蒸汽管道1蠕胀程度的测量组件5，测量组件5包括可吸附固定在主蒸汽管道1表面的磁性条20、磁性条20中部固定的测量圆杆19与可供测量圆杆19在其内部滑动的导向套16，导向套 16上设有用于观察测量圆杆19端部移动距离以确定主蒸汽管道1蠕胀程度的刻度21。
34.本实施例中，连接部包括支撑环9、固定于支撑环9两侧并可弹性变形的避让环 10、固定于避让环10侧边的连接环8，连接环8呈截面为凹字形的圆环状，连接环8 通过螺纹配合连接于主蒸汽管道1的端部。
35.需要说明的是，避让环10具有足够的长度供避让环10被压缩变形，支撑环9两端的连接管8同时旋转时取出时，避让环10被压缩变形，以便连接管8和主蒸汽管道 1之间拆装方便。
36.进一步的，支撑环9的下方设有两组分流口15，两组分流口15分别连通支撑环9 两侧主蒸汽管道1下方的辅助蒸汽管道2，支撑环9的两侧内壁均设有阻挡活动密封单元的挡环11，分流口15的一侧设有固定支撑活动密封单元的固定肋板14，分流口15 的另一侧设有活动支撑活动密封单元的支撑肋板13。
37.固定肋板14起到固定活动密封单元的作用，而支撑肋板13供活动密封单元另一端内部的磁性片23吸附固定所用，保证活动密封单元稳定密封在分流口15中。
38.挡环11具有给活动密封单元导向的作用，使得活动密封单元膨胀变形时不至于位置变化严重而不能封堵于主蒸汽管道1端部。
39.具体的，活动密封单元包括半环形的封堵体12，封堵体12的内壁上设有多组可吸附固定在挡环11、支撑环9上的磁性片23，封堵体12的内部对角处均固定粘合板25，两对角处的粘合板25之间固定连接有拉持封堵体12并使封堵体12保持密封在分流口 15中的弹簧24。
40.封堵体12可使用气囊等，封堵体12通过弹簧24进行拉持，封堵体12内部的气体被抽出时，弹簧24拉持封堵体12缩紧变形以封堵在分流口15中，封堵体12内部充入气体时封堵体12膨胀变形，弹簧24的拉持作用使得封堵体12趋于竖向膨胀变形并封堵于主蒸汽管道1的两端，且封堵体12内部的多组磁性片23吸附固定在挡环11 上，保证了封堵体12沿着挡环11膨胀变形并良好的密封在主蒸汽管道1的端部。
41.本实施例中，辅助蒸汽管道2的表面设有给封堵体12充气或抽气以使封堵体12 弹性变形的气压单元4，气压单元4的两端通过两组气管7分别连通在主蒸汽管道1两端的封堵体12上，气压单元4的两端还设有两组连通主蒸汽管道1两端连接环8内部的循环管道6，循环管道6和气管7上分别设有二号控制阀28、一号控制阀27。
42.气压单元4一端的循环管道6上设有给抽出连接环8中存有的蒸汽冷却的冷却箱3。
43.气压单元4可使用气泵等具有充气和抽气功能的装置，一号控制阀27和二号控制阀28可根据需要选择自动的电磁阀或者手动的手动阀，为现有常见技术，在此不做赘述，而主蒸汽管道1两端被活动密封单元封堵时，气压单元4一端的循环管道6将被封堵的主蒸汽管道1中的残留蒸汽抽出，残留的蒸汽通过冷却箱3被冷却后从气压单元4另一端的循环管道6再次进入被封堵的主蒸汽管道1中，通过气压单元4使被封堵的主蒸汽管道1中的蒸汽循环冷却流通，使主蒸汽管道1温度迅速下降，使主蒸汽管道1不会因热胀现象影响主蒸汽管
道1的蠕胀程度测量。
44.需要说明的是，导向套16的底部固定设置于辅助蒸汽管道2的表面，且导向套16 的一侧设有用于观察测量圆杆19端部位于导向套16中位置的观察槽22，刻度21设置于观察槽22的侧面。
45.导向套16供测量圆杆9垂直于主蒸汽管道1移动，而观察测量圆杆9端部指向刻度21的位置时即可直观的观察出主蒸汽管道1蠕胀变形的长度。
46.刻度21可根据需求使用千分刻度等，增加测量数据的精确性。
47.进一步的，测量圆杆19的外圈处活动镶嵌有活动贴合于导向套16内壁中的滚珠 18，导向套16的内壁中设有可吸附固定在滚珠18表面的磁性层17，测量圆杆9通过滚珠18与导向套16内壁接触以滑动，滑动阻力小，方便测量，且测量圆杆9一端通过磁性条20吸附固定在主蒸汽管道1外壁，测量圆杆9外圈通过滚珠18吸附固定在导向套16中的磁性层17中，测量圆杆9移动稳定。
48.其中，分流口15呈半环形结构，且分流口15沿着支撑环9的外圈设置，分流口 15与封堵体12相匹配设置，在气压单元4通过气管7给封堵体12充气时，封堵体12 膨胀变形以密封在主蒸汽管道1两侧的支撑环9中，封堵体12膨胀变形时趋向竖向膨胀变形，封堵体12一侧与分流口15之间形成连通于支撑环9和辅助蒸汽管道2之间的分流间隙26。
49.当主蒸汽管道1两侧的支撑环9被竖向膨胀变形的封堵体12封堵住时，此处蒸汽管道1两端的蒸汽管道1之间通过此处蒸汽管道1下方的辅助蒸汽管道2两端的分流间隙26连通。
50.本实施方式提供的一种汽轮机管道用检修工装，工作过程如下：
51.在检修固定位置的主蒸汽管道1时，启动此处主蒸汽管道1下方的气压单元4，打开一号控制阀27，气压单元4通过气管7向封堵体12充气，封堵体12被充气时不断膨胀变形，且封堵体12中相对角固定的弹簧24的拉持作用结合封堵体12内部可吸附固定在挡环11与支撑环9上的磁性片23，使得封堵体12趋向竖向变形，持续向封堵体12充气，封堵体12会密封于此处主蒸汽管道1两端，且封堵体12膨胀变形后宽度变小会与分流口15之间留有供此处主蒸汽管道1两端的主蒸汽管道1与辅助蒸汽管道 2连通的分流间隙26，此时，被检测的主蒸汽管道1不再通过蒸汽，且无需停止蒸汽的供应。避免了停止机器造成较大损失的现象。
52.关闭一号控制阀27而打开二号控制阀28，气压单元4将被测量的主蒸汽管道1内部的残留蒸汽抽入循环管道6，经过循环管道6上的冷却箱3对主蒸汽管道1中的蒸汽循环冷却，使得被测量的主蒸汽管道1迅速降温。
53.此时，观察测量圆杆19位于导向套16中的端部指向刻度21的位置，可通过主蒸汽管道1此时膨胀变形后的刻度21位置减去初始圆杆19位于导向套16中的端部指向刻度21的位置得到主蒸汽管道1的蠕胀程度。
54.仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。