齿轮结构及减速机的制作方法

本实用新型涉及一种齿轮结构以及包含该齿轮结构的减速机。

背景技术：

现有的减速机产品中，主动锥齿轮和主动斜齿轮通常设置在从动锥齿轮的垂直于其轴线的各一侧，这样的结构使得主动锥齿轮下方的空闲空间无法得到充分的利用，而需要在减速机中占用额外的空间来放置主动斜齿轮；这样必然导致减速机内的结构不紧凑，机箱体积更大，同时导致用油量更大。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述和/或其他技术问题而提供一种齿轮结构以及包含该结构的减速机。

本实用新型提供一种齿轮结构，该齿轮结构包括锥齿轮和斜齿轮，锥齿轮包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，斜齿轮包括主动斜齿轮，主动锥齿轮和主动斜齿轮位于从动锥齿轮的垂直于其轴线方向上的同一侧。

进一步的，斜齿轮还包括从动斜齿轮。

根据以上描述的齿轮结构，将主动斜齿轮设置于主动锥齿轮轴向下方的空间中，充分利用了主动锥齿轮下方的空闲空间，使得该齿轮结构更加紧凑。

本实用新型还提供一种包含以上齿轮结构的减速机，该减速机由于具有此种紧凑的齿轮结构，因此可以空间更小，同时更加省油。

进一步的，根据一个示例性实施例的减速机，还包括插设在主动锥齿轮中的第一轴和插设在从动斜齿轮中的第二轴，其中，第一转轴为输入轴，第二转轴为输出轴。

进一步的，根据一个示例性实施例的减速机，还包括视孔盖，视孔盖的至少一部分向减速机内腔中凹入；

该种结构的减速机由于视孔盖占据了箱体内部一定的空间，相应的，用油量就会减少，从而起到了省油的效果。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1是包含示例性实施例的齿轮结构的减速机内部结构的右视图；

图2是示出根据图1所示减速机内部结构的前视图；

附图标记说明

锥齿轮10

斜齿轮20

主动锥齿轮102

从动锥齿轮104

斜齿轮20

主动斜齿轮202

从动斜齿轮204

减速机100

输入轴30

视孔盖50

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

图1是包含示例性实施例的齿轮结构的减速机内部结构的右视图；图2是示出根据图1所示减速机内部结构的前视图。

如图1所示，齿轮结构包括锥齿轮10和斜齿轮20，其中，锥齿轮10包括主动锥齿轮102和从动锥齿轮104；斜齿轮20包括主动斜齿轮202；主动锥齿轮102和主动斜齿轮202位于从动锥齿轮104的垂直于其轴线方向上的同一侧。

具体的，主动锥齿轮102所在轴和从动锥齿轮104所在轴成90度夹角，主动锥齿轮102位于从动锥齿轮104上方，与从动锥齿轮104啮合传动；主动斜齿轮202紧邻从动锥齿轮104并与其同轴设置，主动斜齿轮202处于主动锥齿轮102所处在从动锥齿轮104的一侧的同侧(从图1所示的右视图可以看到，主动锥齿轮102和主动斜齿轮202都位于从动锥齿轮104的左侧)；需要说明的是，主动锥齿轮102和主动斜齿轮202也可以是同时设置在当前它们相对从动锥齿轮104设置的另一侧，只要能保证主动锥齿轮102和主动斜齿轮202位于从动锥齿轮104的垂直于其轴线的同一侧即可实现所述本实用新型的有益效果。

进一步的，所述斜齿轮20还包括从动斜齿轮204；如图2所示，从动斜齿轮204设置在与主动斜齿轮202同一水平的位置，与主动斜齿轮202啮合传动；此处，斜齿轮20还可以是其他类型的齿轮，如直齿轮。

本实用新型还提供了一种包含上述齿轮结构1的减速机，如图1和图2所示，齿轮结构设置在减速机100中。根据图1和图2所示的减速机100可以应用在扶梯中。

进一步的，减速机100还包括插设在所述主动锥齿轮102中的第一轴30和插设在从动斜齿轮204中的第二轴，其中，第一转轴为输入轴，第二转轴为输出轴。

具体的，第一转轴30为输入轴，在外部动力源如电机的带动下转动，进而带动主动锥齿轮102转动，主动锥齿轮102进而带动从动锥齿轮104转动；从动锥齿轮104的转动带动从动锥齿轮104和主动斜齿轮202同时套设的第三轴转动，进而带动主动斜齿轮202转动，主动斜齿轮202的转动进而带动从动斜齿轮204转动，从动斜齿轮204的转动最终带动穿设在其中的输出轴的转动，从而成功向外部输出动力。

进一步的，减速机100还包括视孔盖50，视孔盖50的至少一部分向减速机内腔中凹入。

具体的，如图1和图2所示，视孔盖50的一部分向减速机100的内腔中凹入，和视孔盖50之间形成一个梯形空盒结构，该部分占据减速机腔体内从动斜齿轮204右侧主动斜齿轮202下方的空余位置，不需要填充润滑油，因此相当于节省出这一块体积的用油量；需要说明的是，所凹入的该结构还可以是其他形状，只要其高度宽度不会影响到腔体内的其他部件工作即可。

本实用新型的齿轮结构以及包含该齿轮结构的减速机至少具有以下的优点：

1.根据本实用新型提供的齿轮结构和减速机，将主动锥齿轮和主动斜齿轮设置在从动锥齿轮的垂直于其轴线的同一侧，充分利用了主动锥齿轮下方的空闲空间，使齿轮结构更加紧凑，而利用该齿轮结构的减速机可以具有更为小巧的箱体，同时也节省了所需的润滑油量。

2.根据本实用新型提供的减速机，由于设置了向腔体内凹入的视孔盖结构，该视孔盖结构可以代替润滑油填占减速机箱体内的部分空闲空间，从而达到减少油量使用的效果。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。

技术特征：

1.一种齿轮结构，其特征在于，包括锥齿轮(10)和斜齿轮(20)，所述锥齿轮包括主动锥齿轮(102)和从动锥齿轮(104)，所述斜齿轮(20)包括主动斜齿轮(202)，所述主动锥齿轮(102)和所述主动斜齿轮(202)位于从动锥齿轮(104)的垂直于从动锥齿轮(104)轴线方向上的同一侧。

2.根据权利要求1所述的齿轮结构，其特征在于，所述斜齿轮(20)还包括从动斜齿轮(204)。

3.一种减速机(100)，其特征在于，包括权利要求1中所述的齿轮结构。

4.根据权利要求3所述的减速机(100)，还包括插设在所述主动锥齿轮(102)中的第一转轴(30)和插设在从动斜齿轮(204)中的第二转轴，其特征在于，所述第一转轴(30)为输入轴，所述第二转轴为输出轴。

5.根据权利要求3或4所述的减速机(100)，其特征在于，还包括视孔盖(50)，视孔盖的至少一部分向减速机内腔中凹入。

技术总结
本实用新型涉及一种齿轮结构，包括锥齿轮和斜齿轮，所述锥齿轮包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述斜齿轮包括主动斜齿轮；所述主动锥齿轮和所述主动斜齿轮位于从动锥齿轮的垂直于其轴线方向上的同一侧。此种方案的齿轮结构更为紧凑。本实用新型还提供一种包括该齿轮结构的减速机，所述减速机视孔盖至少一部分向腔体内凹入，该种结构的减速机结构更加紧凑，因此可以有更小的箱体体积，同时节省了使用油量。

技术研发人员：刘磊;魏云;陈东;金庆鑫;万文铭
受保护的技术使用者：弗兰德传动系统有限公司
技术研发日：2020.08.26
技术公布日：2021.05.25