一种球头衬套的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种球头衬套。

背景技术：

随着汽车技术发展及生活水平提高，汽车除了追求可靠性、动力性和经济性外，对舒适性的要求越来越高，换挡操控舒适是舒适性最直观体现。

在汽车的换挡机构中，通常将转动球安装在球头衬套中，由于传统的转动球通常采用注塑的方式加工在手柄杆的一端，存在较大的加工误差，使得转动球与球头衬套之间容易存在一定的间隙；另外，在换挡机构经过长时期使用后，转动球与球头衬套之间由于存在一定的磨损，同样会使得转动球与球头衬套之间产生间隙，造成汽车在换挡操作时，产生抖动的情况，舒适性较低，也影响球头衬套的使用寿命。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种改进的球头衬套，以解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种球头衬套，包括一体成型的套体，所述套体的上下两端为开口状，其一侧面上形成有一供连动轴穿过的让位槽；所述套体内设有与转动球相适应的球形腔，沿所述套体的内侧壁间隔设有多个呈弧形的瓣体，所述瓣体的一端与所述套体连接，另一端为自由端，且所述瓣体的外侧壁与所述套体的内侧壁之间形成有缓冲间隙，未设置所述瓣体的套体的内侧壁上形成有弧形面，所述弧形面与所述瓣体形成所述球形腔。

优选的，所述套体的外形的基本轮廓为矩形体。

优选的，所述瓣体设置有三个，分别位于所述矩形体的三个内侧壁上。

优选的，所述套体的上半部分呈分瓣状，且每瓣之间设有冗余间隙。

优选的，所述套体外侧壁的上端设置有限位块。

优选的，所述套体外侧壁的下端形成有条形槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的球头衬套，通过在套体内部间隔设置多个呈弧形的瓣体，该弧形瓣体与套体的内侧壁之间形成有缓冲间隙，使得转动球在球头衬套内部可形成一定的缓冲效果，从而能够有效补偿球形腔体与转动球体之间的间隙，进而提高换挡操控舒适性能，同时还能在一定程度上延长球头衬套的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1、套体；2、让位槽；3、球形腔；4、瓣体；5、缓冲间隙；6、弧形面；7、冗余间隙；8、限位块；9、条形槽。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

参考图1所示，一种球头衬套，包括一体成型的套体1，所述套体1的上下两端为开口状，其一侧面上形成有一供连动轴(图未示出)穿过的让位槽2；所述套体1内设有与转动球(图未示出)相适应的球形腔3，沿所述套体1的内侧壁间隔设有多个呈弧形的瓣体4，所述瓣体4的一端与所述套体1连接，另一端为自由端，且所述瓣体4的外侧壁与所述套体1的内侧壁之间形成有缓冲间隙5，未设置所述瓣体4的套体的内侧壁上形成有弧形面6，所述弧形面6与所述瓣体4形成所述球形腔3。

本实施例中，通过在套体1内部间隔设置多个呈弧形的瓣体4，该弧形的瓣体3与套体1的内侧壁之间形成有缓冲间隙5，使得转动球在球头衬套内部可形成一定的缓冲效果，从而能够有效补偿球形腔体与转动球体之间的间隙，进而提高换挡操控舒适性能，同时还能在一定程度上延长球头衬套的使用寿命。

本实施例中，所述套体1的外形的基本轮廓为矩形体，其具有四个侧面，所述瓣体4设置有三个，分别位于所述矩形体的三个内侧壁上，即四个侧面中，有三个侧面分别设置有1个所述瓣体，另一侧面上则形成有所述让位槽2。

本实施例中，所述套体1的上半部分呈分瓣状，且每瓣之间设有冗余间隙5，从而方便转动球装入至球形腔3内部；所述套体1外侧壁的下端形成有条形槽9，可用于与安装套体的支座相互配合限位；所述套体1外侧壁的上端设置有限位块8，在图示的实施例中，限位块8同样设置有3个，分别位于除形成有让位槽2的另外三个面上，从而方便套体1的安装限位固定。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种球头衬套，其特征在于，包括一体成型的套体(1)，所述套体(1)的上下两端为开口状，其一侧面上形成有一供连动轴穿过的让位槽(2)；所述套体(1)内设有与转动球相适应的球形腔(3)，沿所述套体(1)的内侧壁间隔设有多个呈弧形的瓣体(4)，所述瓣体(4)的一端与所述套体(1)连接，另一端为自由端，且所述瓣体(4)的外侧壁与所述套体(1)的内侧壁之间形成有缓冲间隙(5)，未设置所述瓣体(4)的套体的内侧壁上形成有弧形面(6)，所述弧形面(6)与所述瓣体(4)形成所述球形腔(3)。

2.根据权利要求1所述的球头衬套，其特征在于，所述套体(1)的外形的基本轮廓为矩形体。

3.根据权利要求2所述的球头衬套，其特征在于，所述瓣体(4)设置有三个，分别位于所述矩形体的三个内侧壁上。

4.根据权利要求1所述的球头衬套，其特征在于，所述套体(1)的上半部分呈分瓣状，且每瓣之间设有冗余间隙(7)。

5.根据权利要求1所述的球头衬套，其特征在于，所述套体(1)外侧壁的上端设置有限位块(8)。

6.根据权利要求1所述的球头衬套，其特征在于，所述套体(1)外侧壁的下端形成有条形槽(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种球头衬套，包括一体成型的套体，套体的上下两端为开口状，其一侧面上形成有一供连动轴穿过的让位槽；套体内设有与转动球相适应的球形腔，沿套体的内侧壁间隔设有多个呈弧形的瓣体，瓣体的一端与套体连接，另一端为自由端，且瓣体的外侧壁与套体的内侧壁之间形成有缓冲间隙，未设置瓣体的套体的内侧壁上形成有弧形面，弧形面与瓣体形成所述球形腔。本实用新型提供的球头衬套，通过在套体内部间隔设置多个呈弧形的瓣体，该弧形瓣体与套体的内侧壁之间形成有缓冲间隙，使得转动球在球头衬套内部可形成一定的缓冲效果，从而能够有效补偿球形腔体与转动球体之间的间隙。

技术研发人员：孟爽;吴诗彬
受保护的技术使用者：重庆市六安工贸有限公司
技术研发日：2020.09.08
技术公布日：2021.05.25