外挂式增强稳定性的钢板弹簧的制作方法

本实用新型属于汽车用具技术领域，尤其涉及一种外挂式增强稳定性的钢板弹簧。

背景技术：

目前汽车用的钢板弹簧其结构主要是由多片钢板弹簧片组成，多个钢板弹簧片通过中心销轴固定。如果小货车，面包车，皮卡车或者越野车经常重载或者偏载，就会导致钢板弹簧在工作中产生过大的弯曲应力，使钢板弹簧的耐疲劳强度大大降低，造成钢板弹簧损坏和安全隐患。而且由于钢板弹簧受压严重会使得汽车整个底盘向下塌陷，影响整个汽车的行驶。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种增大原车钢板弹簧的刚性，保持钢板弹簧在任何时候最佳弯曲位置，减少底盘塌陷，汽车具有更好的操控性和稳定性，提供了一个更舒适的乘坐环境的外挂式增强稳定性的钢板弹簧，其技术方案如下：

外挂式增强稳定性的钢板弹簧，包括多片钢板弹簧片，多片钢板弹簧片的中心处通过中心销轴相固定，位于最上方的钢板弹簧片为第一钢板弹簧片，其特征在于，所述的第一钢板弹簧片上设置有辅助弹簧片，所述的辅助弹簧片的两端为v形构件，u形螺栓穿过v形构件、第一钢板弹簧片、第二钢板弹簧片和第三钢板弹簧片后通过螺母把辅助弹簧片锁紧在钢板弹簧上；所述的辅助弹簧片的中心位于中心销轴的上方处为梯形凸起；当辅助弹簧片被锁紧在钢板弹簧上时，辅助弹簧片位于梯形凸起和v形构件之间处有部分与第一钢板弹簧片相贴合。

辅助弹簧片的作用是当钢板弹簧承重伸展时向下带动两端u型螺栓，两端u型螺栓拉动弹簧片，辅助弹簧片形成向上的反作用力。其效果是增大原车钢板弹簧的刚性，保持钢板弹簧在任何时候最佳弯曲位置，减少底盘塌陷，使四个轮胎能更大程度地接触路面，给汽车提供了更好的牵引力，汽车具有更好的操控性和稳定性，并且减少了多余的钢板弹簧反弹及在不平整路面的颠簸，提供了一个更舒适的乘坐环境。

v形构件的作用是便于通过u型螺栓把辅助弹簧片固定到原车钢板弹簧上，其效果一是在辅助弹簧被拉伸的时候防止从u形螺栓中脱出。

v形构件与u形螺栓的作用是固定辅助弹簧片，其效果一是更好的固定辅助弹簧片防止辅助弹簧片发生位移，二是可以使得钢板弹簧片之间的连接更加的稳定防止多片钢板弹簧片之间发生错位位移。

梯形凸起的作用是当辅助弹簧被拉伸的时候，梯形凸起被不断的拉低，最大幅度的增强辅助弹簧片的拉伸范围。其效果一是增大原车钢板弹簧的刚性，保持钢板弹簧在任何时候最佳弯曲位置。二是可以的防止中心销轴与辅助弹簧片的相接触。

辅助弹簧片与第一钢板弹簧片相贴合部分的作用是当辅助弹簧被拉伸的时候，相贴合的部分会被压迫作为一个辅助弹簧片的受力部分，起到了支点作用。其效果是可以使得辅助弹簧片产生整体向上的一个反作用力。

优选方式为，多片钢板弹簧片之间通过夹箍相连，辅助弹簧片位于夹箍的上方处设置有倒v形构件。

倒v形构件的作用是是当辅助弹簧被拉伸的时候，倒v形构件被不断的拉低，最大幅度的增强辅助弹簧片的拉伸范围。其效果一是增大原车钢板弹簧的刚性，保持钢板弹簧在任何时候最佳弯曲位置。二是可以的防止夹箍与辅助弹簧片的相接触。

优选方式为，所述的辅助弹簧片与第一钢板弹簧片等宽。

辅助弹簧片与第一钢板弹簧片等宽可以使得辅助弹簧片与第一钢板弹簧片在贴合的时候更加的紧密，同时也方便安装。

优选方式为，倒v形构件的最高点与梯形凸起的最高点等高。

倒v形构件的最高点与梯形凸起的最高点等高使得辅助弹簧片在被拉伸的时候受力更加的均匀，同时能够更好的避免安装夹箍时或被拉伸时与夹箍干涉。

u形螺栓和辅助弹簧片的安装十分简单，不需要拆卸原车钢板弹簧，不需要任何形式的钻孔、切割或修改，只需提升汽车底盘消除钢板弹簧预紧，通过u型螺栓把辅助弹簧片固定在车辆两侧原车钢板板簧，即可临时安装使用，也可永久安装使用。

本实用新型的有益效果是：增大原车钢板弹簧的刚性，保持钢板弹簧在任何时候最佳弯曲位置，减少底盘塌陷，汽车具有更好的操控性和稳定性，提供了一个更舒适的乘坐环境。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为辅助弹簧片的示意图。

图3为u形螺栓的示意图。

图4为辅助弹簧片端部安装的示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图4具体说明实施例：

如图2所示，整个辅助弹簧片1是对称的，辅助弹簧片的中间隆起部分为梯形凸起2，与梯形凸起相连的部分是弧形部分3，这个弧形部分在整个辅助弹簧片被安装在第一钢板弹簧片上时是与第一钢板弹簧片相贴合的部分。与弧形部分相连的是倒v形构件4，最后在辅助弹簧片两端的是经过弯折后形成的v形构件5。辅助弹簧片采用和钢板弹簧片一样的材料弹簧扁钢，宽度和原钢板弹簧片一致，厚度根据客户载重需求，长度根据原车钢板弹簧两边长度。

如图3和4所示，在安装的时候，整个辅助弹簧片放置在第一钢板弹簧片6上，辅助弹簧片两端的v形构件通过u形螺栓7、压板与第一钢板弹簧片、第二钢板弹簧片10、第三钢板弹簧片11固定在一起。

如图1所示，第一钢板弹簧片、第二钢板弹簧片、第三钢板弹簧片以及第四钢板弹簧片12通过夹箍8固定在一起。而夹箍位于倒v形构件的下方处。各个钢板弹簧片通过中心螺栓9相固定在一起，中心螺栓位于梯形凸起的下方处。

本装置原理就是当钢板弹簧承重伸展时向下带动两端u型螺栓，两端u型螺栓拉动辅助弹簧片，辅助弹簧片形成向上的反作用力，增大原车钢板弹簧的刚性，保持钢板弹簧在任何时候最佳弯曲位置，减少底盘塌陷，使四个轮胎能更大程度地接触路面，给汽车提供了更好的牵引力，汽车具有更好的操控性和稳定性，并且减少了多余的钢板弹簧反弹及在不平整路面的颠簸，提供了一个更舒适的乘坐环境。

本装置安装十分简单，不需要拆卸原车钢板弹簧，不需要任何形式的钻孔、切割或修改，只需提升汽车底盘消除钢板弹簧预紧，通过u型螺栓把辅助弹簧片固定在车辆两侧原车板簧的两端，即可临时安装使用，也可永久安装使用。

技术特征：

1.外挂式增强稳定性的钢板弹簧，包括多片钢板弹簧片，多片钢板弹簧片的中心处通过中心销轴相固定，位于最上方的钢板弹簧片为第一钢板弹簧片，其特征在于，所述的第一钢板弹簧片上设置有辅助弹簧片，所述的辅助弹簧片的两端为v形构件，u形螺栓穿过v形构件、第一钢板弹簧片、第二钢板弹簧片和第三钢板弹簧片后通过螺母把辅助弹簧片锁紧在钢板弹簧上；所述的辅助弹簧片的中心位于中心销轴的上方处为梯形凸起；当辅助弹簧片被锁紧在钢板弹簧上时，辅助弹簧片位于梯形凸起和v形构件之间处有部分与第一钢板弹簧片相贴合。

2.如权利要求1所述的外挂式增强稳定性的钢板弹簧，其特征在于，多片钢板弹簧片之间通过夹箍相连，辅助弹簧片位于夹箍的上方处设置有倒v形构件。

3.如权利要求1所述的外挂式增强稳定性的钢板弹簧，其特征在于，所述的辅助弹簧片与第一钢板弹簧片等宽。

4.如权利要求2所述的外挂式增强稳定性的钢板弹簧，其特征在于，倒v形构件的最高点与梯形凸起的最高点等高。

技术总结
本实用新型属于汽车用具技术领域，尤其涉及一种外挂式增强稳定性的钢板弹簧。本实用新型公开了外挂式增强稳定性的钢板弹簧，包括多片钢板弹簧片，多片钢板弹簧片的中心处通过中心销轴相固定，所述的辅助弹簧片的中心位于中心销轴的上方处为梯形凸起；当辅助弹簧片被锁紧在钢板弹簧上时，辅助弹簧片位于梯形凸起和V形构件之间处有部分与第一钢板弹簧片相贴合。本实用新型的有益效果是：增大原车钢板弹簧的刚性，保持钢板弹簧在任何时候最佳弯曲位置，减少底盘塌陷，汽车具有更好的操控性和稳定性，提供了一个更舒适的乘坐环境。

技术研发人员：王世明
受保护的技术使用者：浙江永联汽车配件有限公司
技术研发日：2020.09.09
技术公布日：2021.07.20