一种发动机用曲轴皮带轮的制作方法

1.本实用新型属于一种皮带轮技术领域，具体涉及一种发动机用曲轴皮带轮。


背景技术：

2.曲轴皮带轮是现有设备上用于传递作用力的常用装置，目前，市场上的曲轴皮带轮，因转动惯量大，在皮带轮强度不够的情况，会影响使用寿命及传动稳定性，且现在发动机曲轴皮带轮大多由灰铸铁做成，无减重工艺孔设计，中间重量堆积较多。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种发动机用曲轴皮带轮，它通过旋压一体成型的轴套、轮毂及轮圈解决皮带轮强度不够的问题，并且可以通过轮圈右侧上对称设计的减重孔，解决转动惯量大的问题。
4.为解决上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种发动机用曲轴皮带轮，包括旋压一体成型的轴套、轮毂及轮圈（3），其特征在于：所述轮毂位于轴套与轮圈的中间部位，所述轮毂上均匀开设有安装孔，所述轮圈右侧上对称设有若干减重孔，所述轮圈上开设有第一多楔槽与第二多楔槽两组多楔槽，所述多楔槽两侧设置有左边缘与右边缘。
6.优选地，所述第一多楔槽与第二多楔槽的槽数不同，其中槽数少的多楔槽靠近轮毂。
7.优选地，所述轴套的孔径较大，安装孔靠近轮圈。
8.优选地，所述轮圈内侧设有角度为2度的拔模角度。
9.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
10.一、本实用中发动机用曲轴皮带轮，通过大孔径的轴套及安装孔的设计，可以使曲轴皮带轮的适配性更好，而且通过安装孔的安装可以提高转动过程中的可靠性，安装孔靠近轮圈可以增加转动的稳定性。
11.二、本实用中发动机用曲轴皮带轮，通过轮毂上设有的若干减重孔，可以在减少皮带轮材料的同时，使皮带轮成本更低，重量更轻，传动惯性小。
12.三、本实用中发动机用曲轴皮带轮，多楔槽两侧设置的左边缘与右边缘对皮带提供了限位，防止转动的过程中皮带意外的脱落。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实列1的右视图；
15.图中：1、轴套，2、轮毂，3、轮圈，31、第一多楔槽，32、第二多楔槽，33、左边缘，34、右边缘，4、安装孔，5、减重孔。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型实施例中的附图:图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。
17.请参阅图1
‑
2所示的一种发动机用曲轴皮带轮，它是用于汽车上带动发电机、水泵、助力泵、压缩机等运转的曲轴皮带轮。具体地，一种发动机用曲轴皮带轮，包括旋压一体成型的轴套1、轮毂2及轮圈3，其特征在于：轮毂2位于轴套1与轮圈3的中间部位，轮毂2上均匀开设有安装孔4，轮圈3右侧上对称设有若干减重孔5，这样可以在减少皮带轮材料的同时，使皮带轮成本更低，重量更轻，传动惯性小，轮圈3上开设有第一多楔槽31与第二多楔槽32两组多楔槽，第一多楔槽31与第二多楔槽32的槽数不同，其中槽数少的多楔槽靠近轮毂2，多楔槽两侧设置有左边缘33与右边缘34，这样可对皮带提供了的限位效果，防止转动的过程中皮带意外的脱落，轴套1的孔径较大，安装孔4靠近轮圈3，通过大孔径的轴套1及安装孔4的设计，这样可以使曲轴皮带轮的适配性更好，而且通过安装孔4的安装可以提高转动过程中的可靠性，安装孔4靠近轮圈3可以增加转动的稳定性，轮圈3内侧设有角度为2度的拔模角度。
18.以上所述，仅为实用的具体实施方式，但实用的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在实用的保护范围之内。因此，实用的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。


技术特征：
1.一种发动机用曲轴皮带轮，包括旋压一体成型的轴套（1）、轮毂（2）及轮圈（3），其特征在于：所述轮毂（2）位于轴套（1）与轮圈（3）的中间部位，所述轮毂（2）上均匀开设有安装孔（4），所述轮圈（3）右侧上对称设有若干减重孔（5），所述轮圈（3）上开设有第一多楔槽（31）与第二多楔槽（32）两组多楔槽，所述多楔槽两侧设置有左边缘（33）与右边缘（34）。2.根据权利要求1所述一种发动机用曲轴皮带轮，其特征在于：所述第一多楔槽（31）与第二多楔槽（32）的槽数不同，其中槽数少的多楔槽靠近轮毂（2）。3.根据权利要求1所述一种发动机用曲轴皮带轮，其特征在于：所述安装孔（4）靠近轮圈（3）。4.根据权利要求1所述一种发动机用曲轴皮带轮，其特征在于：所述轮圈（3）内侧设有角度为2度的拔模角度。

技术总结
本实用新型属于一种皮带轮技术领域，一种发动机用曲轴皮带轮，包括旋压一体成型的轴套、轮毂及轮圈，其特征在于，轮毂位于轴套与轮圈的中间部位，轮毂上均匀开设有安装孔，轮圈右侧上对称设有若干减重孔，这样可以在减少皮带轮材料的同时，使皮带轮成本更低，重量更轻，传动惯性小，轮圈上开设有第一多楔槽与第二多楔槽两组多楔槽，第一多楔槽与第二多楔槽的槽数不同，其中槽数少的多楔槽靠近轮毂，多楔槽两侧设置有左边缘与右边缘，这样可对皮带提供了限位，防止转动的过程中皮带意外的脱落。防止转动的过程中皮带意外的脱落。防止转动的过程中皮带意外的脱落。


技术研发人员：高建成 金满 张东东 张素敏
受保护的技术使用者：浙江华天机械有限公司
技术研发日：2020.09.23
技术公布日：2021/9/7