一种减速机润滑循环系统的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机润滑循环系统。

背景技术：

减速机是通过电机联轴器带动减速机传动齿轮转动，从而带动相应设备运转作业的设备。一般减速机都是设有多套齿轮传动机构，相应的齿轮轴承在负荷下长时间运转，其内部润滑油温度比较高，并且会产生杂质，容易造成齿轮磨损轴承损坏。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供结构简单，运行可靠，成本低且延长设备使用寿命的一种减速机润滑循环系统。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种减速机润滑循环系统，其包括减速器箱体、安装在减速器箱体内的多个轴承、冷却器及过滤器，每个所述轴承分别设有进油孔及回油孔，每个所述回油孔均与回油管路连通，所述回油管路上分别依次安装有总回油阀门、循环油泵及备用循环油泵，所述过滤器安装于回油管路上且位于总回油阀门与循环油泵之间，循环油泵的进油口与回油管路之间安装有循环油泵阀门，循环油泵的出油口与冷却器的进油口通过回油管路连通，备用循环油泵的进油口与回油管路之间安装有备用循环油泵阀门，备用循环油泵的出油口与冷却器的进油口通过回油管路连通，冷却器的出油口通过进油管路分别与多个轴承的进油孔连通。

进一步，减速器箱体上在与多个轴承相连通的进油管路相对应部位分别固定安装有油镜。

进一步，冷却器内盘旋有冷却水管，冷却水管的两端分别与进水管及回水管连通。

实用新型的有益效果

一种减速机润滑循环系统，具有如下特点：

1.结构简单，运行成本低；

2.运行稳定可靠；

3.能够防止由于内部润滑油温度高，或产生杂质，造成齿轮磨损轴承损坏而设备的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型系统结构示意图；

图中1.减速器箱体，2.轴承，3.总回油阀门，4.过滤器，5.循环油泵阀门，6.回油管路，7.循环油泵,8.备用循环油泵阀门，9.备用循环油泵,10.冷却水管，11.进水管，12.回水管，13.冷却器，14.油镜,15.进油管路。

具体实施方式

一种减速机润滑循环系统，其包括减速器箱体1、安装在减速器箱体内的多个轴承2、冷却器13及过滤器4，每个所述轴承分别设有进油孔及回油孔，每个所述回油孔均与回油管路6连通，所述回油管路上分别依次安装有总回油阀门3、循环油泵7及备用循环油泵9，所述过滤器安装于回油管路上且位于总回油阀门与循环油泵之间，循环油泵的进油口与回油管路之间安装有循环油泵阀门5，循环油泵的出油口与冷却器的进油口通过回油管路连通，备用循环油泵的进油口与回油管路之间安装有备用循环油泵阀门8，备用循环油泵的出油口与冷却器的进油口通过回油管路连通，冷却器的出油口通过进油管路15分别与多个轴承的进油孔连通。

进一步，减速器箱体上在与多个轴承相连通的进油管路相对应部位分别固定安装有油镜14，通过油镜，可以直接观察到是否有润滑油进入轴承内，并且可以观察润滑油内是否含有杂质，如发现无润滑油或润滑油内含有杂质，立即进行检修，防止轴承由于缺少润滑油或润滑油中含有杂质而毁损。

进一步，冷却器内盘旋有冷却水管10，冷却水管的两端分别与进水管11及回水管12连通，冷却器采用冷却水降温，成本比较低。

一种减速机润滑循环系统，减速机运行时，对轴承润滑油进行循环冷却并过滤，结构比较简单，成本比较低，并且防止由于内部润滑油温度高，或产生杂质，造成齿轮磨损轴承损坏而设备的使用寿命。

同时设置一台备用循环油泵及备用循环油泵阀门，系统正常运行时，备用循环油泵及备用循环油泵阀门均处于关闭状态，总回油阀门打开，润滑油沿着回油管路经过滤器过滤后，通过循环油泵进入冷却器冷却后再通过进油管路进入轴承内对轴承进行润滑冷却，当循环油泵发生故障时，备用循环油泵及备用循环油泵阀门开启，润滑油沿着回油管路经过滤器过滤后，通过备用循环油泵进入冷却器冷却后再通过进油管路进入轴承内对轴承进行润滑冷却，系统运行非常稳定可靠。

综上所述，本实用新型保护的一种减速机润滑循环系统，结构简单，运行可靠，成本低且延长了设备使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种减速机润滑循环系统，其特征在于，包括减速器箱体、安装在减速器箱体内的多个轴承、冷却器及过滤器，每个所述轴承分别设有进油孔及回油孔，每个所述回油孔均与回油管路连通，所述回油管路上分别依次安装有总回油阀门、循环油泵及备用循环油泵，所述过滤器安装于回油管路上且位于总回油阀门与循环油泵之间，循环油泵的进油口与回油管路之间安装有循环油泵阀门，循环油泵的出油口与冷却器的进油口通过回油管路连通，备用循环油泵的进油口与回油管路之间安装有备用循环油泵阀门，备用循环油泵的出油口与冷却器的进油口通过回油管路连通，冷却器的出油口通过进油管路分别与多个轴承的进油孔连通。

2.根据权利要求1所述的一种减速机润滑循环系统，其特征在于，所述减速器箱体上在与多个轴承相连通的进油管路相对应部位分别固定安装有油镜。

3.根据权利要求2所述的一种减速机润滑循环系统，其特征在于，所述冷却器内盘旋有冷却水管，冷却水管的两端分别与进水管及回水管连通。

技术总结
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机润滑循环系统，其包括减速器箱体、多个轴承、冷却器及过滤器，轴承设有进油孔及回油孔，每个所述回油孔均与回油管路连通，回油管路上安装有总回油阀门、循环油泵及备用循环油泵，过滤器位于总回油阀门与循环油泵之间，循环油泵的进油口与回油管路之间安装有循环油泵阀门，循环油泵的出油口与冷却器的进油口通过回油管路连通，备用循环油泵的进油口与回油管路之间安装有备用循环油泵阀门，备用循环油泵的出油口与冷却器的进油口通过回油管路连通，冷却器的出油口通过进油管路分别与多个轴承的进油孔连通。本实用新型提供的装置结构简单，运行可靠，成本低且延长了设备使用寿命。

技术研发人员：谢吉祥;刁承民;谢碧风;周立江;张雷
受保护的技术使用者：盐城市联鑫钢铁有限公司
技术研发日：2020.09.30
技术公布日：2021.07.20