一种汽车拉索耐磨外护管的制作方法

本实用新型涉及汽车拉索技术领域，具体是指一种汽车拉索耐磨外护管。

背景技术：

汽车拉索也叫车拉线，是用来稳定钢结构件或稳定及张拉膜成品的钢索。其主要结构有钢绞线、索锚具、索头等。汽车拉索分挂档拉索，离合拉索，刹车拉索定义：用于拉动改变变速器档位，离合器，刹车的钢丝绳索。代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成。通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上。

汽车拉锁包括钢索、钢索外侧面的内垫、内垫外侧面的钢材料以及钢材料外侧面的pvc外套，pvc外套主要目的是保护钢索不被摩擦手段，在使用时候pvc外套会经常与汽车内部件及车本身发生碰撞摩，以及汽车内部件温度较高，导致汽车拉索护套的外表面老化和磨损，其使用寿命较短。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是解决上述问题，提供一种耐磨提高使用寿命的汽车拉索耐磨外护管。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车拉索耐磨外护管，包括拉锁本体，所述拉锁本体外侧面设有第一编织层，所述第一编织层外侧面设有耐摩层一，所述耐摩层一外侧面设有耐摩层二，所述耐摩层二外侧面设有第二编织层，所述第二编织层外侧面设有阻燃层，所述耐摩层一包括第一编织层外侧面沿周设有的耐磨片一，所述耐磨片一自由端均朝一个方向倾斜设置，所述耐磨片一之间通过粘结剂紧密连接，所述耐摩层二包括耐摩层一外侧面沿周设有的耐磨片二，所述耐磨片二自由端均朝一个方向倾斜设置，所述耐磨片二之间通过粘结剂紧密连接，所述耐磨片一与耐磨片二自由端方向相反设置。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：内外层编织层，增强钢索的承受压力，密实性好，耐磨层一或耐磨层二由多个耐磨片二或耐磨片一叠加而成，相对比传统的一片式单层的包裹层，本实用新型产品耐磨性更强，当本实用新型产品受到尖锐之物被刺破，其因为编织层和由多个耐磨片二或耐磨片一叠加而成的耐磨层一或耐磨层二均不会因此刺破的洞口而继续裂开增大洞口，提高使用寿命。

作为改进，所述第一编织层和第二编织层均设为尼龙线多股带浆的编织层，编织层经过两次拖浆，促进内外层胶料与编织层的粘合强度，提高胶浆的随着力。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车拉索耐磨外护管的结构示意图。

如图所示：1、拉锁本体；2、第一编织层；3、耐摩层一；4、耐摩层二；5、第二编织层；6、阻燃层；7、耐磨片一；8、耐磨片二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1，一种汽车拉索耐磨外护管，包括拉锁本体1，所述拉锁本体1外侧面设有第一编织层2，所述第一编织层2外侧面设有耐摩层一3，所述耐摩层一3外侧面设有耐摩层二4，所述耐摩层二4外侧面设有第二编织层5，所述第二编织层5外侧面设有阻燃层6，所述耐摩层一3包括第一编织层2外侧面沿周设有的耐磨片一7，所述耐磨片一7自由端均朝一个方向倾斜设置，所述耐磨片一7之间通过粘结剂紧密连接，所述耐摩层二4包括耐摩层一3外侧面沿周设有的耐磨片二8，所述耐磨片二8自由端均朝一个方向倾斜设置，所述耐磨片二8之间通过粘结剂紧密连接，所述耐磨片一7与耐磨片二8自由端方向相反设置。

所述第一编织层2和第二编织层5均设为尼龙线多股带浆的编织层。

本实用新型在具体实施时，内外层编织层即第一编织层2和第二编织层5，增强钢索的承受压力，密实性好，耐磨层一3或耐磨层二4由多个耐磨片二8或耐磨片一7叠加而成，相对比传统的一片式单层的包裹层，本实用新型产品耐磨性更强，当本实用新型产品受到尖锐之物被刺破，其因为第一编织层2和第二编织层5和由多个耐磨片二8或耐磨片一7叠加而成的耐磨层一6或耐磨层二7均不会因此刺破的洞口而继续裂开增加洞口，提高使用寿命。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车拉索耐磨外护管，包括拉锁本体(1)，其特征在于：所述拉锁本体(1)外侧面设有第一编织层(2)，所述第一编织层(2)外侧面设有耐摩层一(3)，所述耐摩层一(3)外侧面设有耐摩层二(4)，所述耐摩层二(4)外侧面设有第二编织层(5)，所述第二编织层(5)外侧面设有阻燃层(6)，所述耐摩层一(3)包括第一编织层(2)外侧面沿周设有的耐磨片一(7)，所述耐磨片一(7)自由端均朝一个方向倾斜设置，所述耐磨片一(7)之间通过粘结剂紧密连接，所述耐摩层二(4)包括耐摩层一(3)外侧面沿周设有的耐磨片二(8)，所述耐磨片二(8)自由端均朝一个方向倾斜设置，所述耐磨片二(8)之间通过粘结剂紧密连接，所述耐磨片一(7)与耐磨片二(8)自由端方向相反设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车拉索耐磨外护管，其特征在于：所述第一编织层(2)和第二编织层(5)均设为尼龙线多股带浆的编织层。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车拉索耐磨外护管，包括拉锁本体，所述拉锁本体外侧面设有第一编织层，所述第一编织层外侧面设有耐摩层一，所述耐摩层一外侧面设有耐摩层二，所述耐摩层二外侧面设有第二编织层，所述第二编织层外侧面设有阻燃层，所述耐摩层一包括第一编织层外侧面沿周设有的耐磨片一，所述耐磨片一自由端均朝一个方向倾斜设置，所述耐磨片一之间通过粘结剂紧密连接，所述耐摩层二包括耐摩层一外侧面沿周设有的耐磨片二，所述耐磨片二自由端均朝一个方向倾斜设置，所述耐磨片二之间通过粘结剂紧密连接，所述耐磨片一与耐磨片二自由端方向相反设置。本实用新型的优点：耐磨提高、使用寿命。

技术研发人员：王启辉;王海振;许建;亓叶昭;刘潇
受保护的技术使用者：莱芜同兴汽车配件股份有限公司
技术研发日：2020.10.10
技术公布日：2021.05.25