方便检测气压的接头连接器的制作方法

本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种方便检测气压的接头连接器。

背景技术：

根据gb7258-2018要求，采用气压制动的汽车、挂车，在设计和制造上每个贮气筒(有压力表等压力显示装置的除外)和制动气室都应具有可用于测试制动管路压力的连接器。但目前的应用方案为：测试接头直接装配到气室或贮气筒上，由于不同车辆制动系统管路布置存在差异，各测试接头装配位置也不统一，这给后续检测和取气带来较大困难，尤其是后桥和布置在车架纵梁中间的贮气筒，必须到车底才能检测或取气，这显然是与国标的制定初衷相违背的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装在车架外侧的方便检测气压的接头连接器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：方便检测气压的接头连接器，包括取气阀，所述取气阀上分布有若干通孔，所述通孔彼此之间并不连通，所述通孔内安装有快插造型孔，所述快插造型孔的一端安装有快插接头，所述快插接头分别用于连通各自对应的管路，所述快插造型孔的另一端安装有底座。

作为优选的技术方案，所述管路包括右后轮行车管路、右后轮驻车管路、左后轮驻车管路、左后轮行车管路、辅助气筒、左前轮行车管路、右前轮行车管路。

作为优选的技术方案，所述快插造型孔上安装有卡簧、弹性元件和螺母座。

作为优选的技术方案，所述取气阀上设置有安装孔。

由于采用了上述技术方案，方便检测气压的接头连接器，包括取气阀，所述取气阀上分布有若干通孔，所述通孔彼此之间并不连通，所述通孔内安装有快插造型孔，所述快插造型孔的一端安装有快插接头，所述快插接头分别用于连通各自对应的管路，所述快插造型孔的另一端安装有底座；本实用新型的有益效果是：本实用新型将整车各制动管路、气室、贮气筒的气压测量位置整合、统一，提高了检测效率，大大方便用户从制动管路中取气；连接器上各测试接头刻印了相应管路或气室的管路的接口位置，防止测量或取气时出现错误；本实用新型比较小巧，同时布置有安装孔，方便将该连接器合理的布置于方便检测、取气的位置；根据管路数量的不同，可以调整所述管路的接口数量；也可以改变测试接头或所述管路的接口方向，以更加适应不同车型的布置需要。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的使用效果图。

图中：1-底座；2-快插接头；3-快插造型孔；4-取气阀；5-右后轮行车管路；6-右后轮驻车管路；7-左后轮驻车管路；8-左后轮行车管路；9-辅助气筒；10-左前轮行车管路；11-右前轮行车管路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1和图2所示，方便检测气压的接头连接器，包括取气阀4，所述取气阀4上分布有若干通孔，所述通孔彼此之间并不连通，所述通孔内安装有快插造型孔3，所述快插造型孔3的一端安装有快插接头2，所述快插接头2分别用于连通各自对应的管路，所述快插造型孔3的另一端安装有底座1；本实用新型将整车各制动管路、气室、贮气筒的气压测量位置整合、统一，提高了检测效率，大大方便用户从制动管路中取气；连接器上各测试接头刻印了相应管路或气室的管路的接口位置，防止测量或取气时出现错误；本实用新型比较小巧，同时布置有安装孔，方便将该连接器合理的布置于方便检测、取气的位置；根据管路数量的不同，可以调整所述管路的接口数量；也可以改变测试接头或所述管路的接口方向，以更加适应不同车型的布置需要。如图1所示，所述取气阀4上设置有安装孔。本实用新型可以安装在车架外侧，可以通过螺栓穿过所述安装孔固定到车辆空间比较充裕的位置，如车辆后端，同时各气室、贮气筒通过所述管路连接到本实用新型相应标记位置上，方便检测到每个气室或者贮气筒的压力或使取气更加方便、快捷。

如图2所示，所述管路包括右后轮行车管路5、右后轮驻车管路6、左后轮驻车管路7、左后轮行车管路8、辅助气筒9、左前轮行车管路10、右前轮行车管路11。所述快插造型孔3上安装有卡簧、弹性元件和螺母座。所述取气阀4中上、下腔相互连通，左、右腔不连通，所述取气阀4中安装所述快插接头2的上腔连接各个所述管路，所述取气阀4中安装所述底座1的下腔连接取气接头，当取气或者需要检测时，只需要在下腔的相应位置处,将套装在所述底座末端的塑胶套取下，连接检测设备即可。

所述快插接头2符合voss230的尺寸，适合所有快插接头2使用。同时，所述造型孔上安装ng12快插三件套，即所述卡簧、所述弹性元件和所述螺母座。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.方便检测气压的接头连接器，其特征在于：包括取气阀，所述取气阀上分布有若干通孔，所述通孔彼此之间并不连通，所述通孔内安装有快插造型孔，所述快插造型孔的一端安装有快插接头，所述快插接头分别用于连通各自对应的管路，所述快插造型孔的另一端安装有底座。

2.如权利要求1所述的方便检测气压的接头连接器，其特征在于：所述管路包括右后轮行车管路、右后轮驻车管路、左后轮驻车管路、左后轮行车管路、辅助气筒、左前轮行车管路、右前轮行车管路。

3.如权利要求1所述的方便检测气压的接头连接器，其特征在于：所述快插造型孔上安装有卡簧、弹性元件和螺母座。

4.如权利要求1至3任一权利要求所述的方便检测气压的接头连接器，其特征在于：所述取气阀上设置有安装孔。

技术总结
本实用新型公开了一种方便检测气压的接头连接器，包括取气阀，取气阀上分布有若干通孔，通孔彼此之间并不连通，通孔内安装有快插造型孔，快插造型孔的一端安装有快插接头，快插接头分别用于连通各自对应的管路，快插造型孔的另一端安装有底座；本实用新型将整车各制动管路、气室、贮气筒的气压测量位置整合、统一，提高了检测效率，大大方便用户从制动管路中取气；连接器上各测试接头刻印了相应管路或气室的管路的接口位置，防止测量或取气时出现错误；本实用新型方便将该连接器合理的布置于方便检测、取气的位置；根据管路数量的不同，可以调整管路的接口数量；也可以改变测试接头或管路的接口方向，以更加适应不同车型的布置需要。

技术研发人员：贾友辉;费亚红;崔爱杰;任洪峰;赵猛猛
受保护的技术使用者：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
技术研发日：2020.10.12
技术公布日：2021.08.03