一种电机轴承润滑结构的制作方法

本实用新型涉及电机技术领域。

背景技术：

在新能源汽车的高速发展下，市场上对新能源电机的要求越来越高。轴承是新能源电机的重要组成部分，在电机中有着至关重要的作用。尤其新能源汽车电机负载端上用的轴承要求就更高了，不仅要求使用寿命长、转速高，而且要求低噪音、低摩擦、低振动，因此改善轴承的润滑情况就是一种很好的选择。

但是现在的电机轴承，是依靠轴承出厂时自带的润滑油进行润滑的。轴承在高速、重载或者高温情况下，轴承自带的润滑油会在工作中损耗直到失效。这种自带的润滑方式在长期的工作中，不仅容易磨损形成异响，而且容易干磨发热而损毁。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轴承中保持有足够润滑油润滑的，减少轴承磨损形成异响、干磨发热损毁等风险的电机轴承润滑结构。

本实用新型是这样实现的：包括电机动力输出轴、变速箱动力输入轴，动力输出轴与变速箱动力输入轴连接，变速箱动力输入轴的前后两端通过轴承连接在变速箱内，电机动力输出轴与变速箱间设置有轴承，其特别之处在于电机动力输出轴与变速箱间所设置的轴承的内侧端位于变速箱腔体内，电机动力输出轴与变速箱间所设置的轴承的外侧的电机动力输出轴与变速箱间设置有油封。

由于将电机轴承置于变速箱腔体内，这样，变速箱运行时，齿轮所带动的飞溅的润滑油就能进入电机轴承内，使电机轴承持续获得润滑油的润滑，从而实现减少轴承磨损形成异响、干磨发热损毁等风险的目的。

本实用新型与已有技术相比，其有益效果是：

本方案的轴承通过齿轮油润滑，大大减少轴承磨损形成异响、干磨发热损毁等风险。

本方案的轴承润滑结构能长时间持续轴承的润滑效果，减少了轴承的磨损情况，提高了机械传动的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，包括端头201带有外花键1的电机动力输出轴2、前端带有轴连接孔3的变速箱动力输入轴4，连接孔3的孔壁带有内花键5，动力输出轴2插入变速箱动力输入轴4的连接孔3内，电机动力输出轴2的端头上的外花键1嵌入连接孔3内的内花键5上，变速箱动力输入轴4的前后两端通过轴承6连接在变速箱7内，电机动力输出轴2与变速箱7间设置有轴承8，其特别之处在于电机动力输出轴2与变速箱7间所设置的轴承8的内侧端位于变速箱7腔体内，电机动力输出轴2与变速箱7间所设置的轴承8的外侧的电机动力输出轴2与变速箱7间设置有油封9（油封9的油封唇口901靠在电机动力输出轴2上）。

变速箱7的电机动力输出轴穿孔701的直径稍比电机动力输出轴2大，电机动力输出轴2与变速箱7间所设置的轴承8外侧的轴承腔702的侧壁上设置有截面呈弧形的圆环状弹圈10，电机动力输出轴2与变速箱7间所设置的轴承8的外圈801靠在圆环状弹圈10。由于油封9的直径远比电机动力输出轴2与变速箱7间所设置的轴承8的直径小，这样，油封9所在的孔的直径要比电机动力输出轴2与变速箱7间所设置的轴承8所在的轴承腔702的直径小，导致轴承腔702侧壁容易靠在电机动力输出轴2与变速箱7间所设置的轴承8的内圈802上，使电机动力输出轴2与变速箱7间所设置的轴承8不能发挥其作用，采用圆环状弹圈10就解决了这个问题。

在变速箱8外侧的与电机动力输出轴2对应的位置设置有沉孔703，油封9设置在沉孔703处。采用沉孔703，可使变速箱7的电机动力输出轴穿孔直径更接近电机动力输出轴2的直径，使变速箱7内的润滑油更不容易渗入变速箱7的电机动力输出轴穿孔内，同时，将油封10限制在沉孔703内。

电机动力输出轴2与变速箱7间所设置的轴承8与轴承腔702间设置有钢套11，钢套11的面向变速箱7腔体的端部设置有孔用弹性挡圈12，钢套11的背向变速箱7腔体的端部设置有内凸缘13，圆环状弹圈10设置在内凸缘13与电机动力输出轴2与变速箱7间所设置的轴承8间。采用钢套11，方便了制造和装配。

技术特征：

1.一种电机轴承润滑结构，包括电机动力输出轴、变速箱动力输入轴，动力输出轴与变速箱动力输入轴连接，变速箱动力输入轴的前后两端通过轴承连接在变速箱内，电机动力输出轴与变速箱间设置有轴承，其特征在于电机动力输出轴与变速箱间所设置的轴承的内侧端位于变速箱腔体内，电机动力输出轴与变速箱间所设置的轴承的外侧的电机动力输出轴与变速箱间设置有油封。

2.根据权利要求1所述的电机轴承润滑结构，其特征在于变速箱的电机动力输出轴穿孔的直径稍比电机动力输出轴大，电机动力输出轴与变速箱间所设置的轴承外侧的轴承腔的侧壁上设置有截面呈弧形的圆环状弹圈，电机动力输出轴与变速箱间所设置的轴承的外圈靠在圆环状弹圈。

3.根据权利要求2所述的电机轴承润滑结构，其特征在于在变速箱外侧的与电机动力输出轴对应的位置设置有沉孔，油封设置在沉孔处。

4.根据权利要求1或2或3所述的电机轴承润滑结构，其特征在于电机动力输出轴与变速箱间所设置的轴承与轴承腔间设置有钢套，钢套的面向变速箱腔体的端部设置有孔用弹性挡圈，钢套的背向变速箱腔体的端部设置有内凸缘，圆环状弹圈设置在内凸缘与电机动力输出轴与变速箱间所设置的轴承间。

技术总结
一种电机轴承润滑结构，包括电机动力输出轴、变速箱动力输入轴，动力输出轴与变速箱动力输入轴连接，变速箱动力输入轴的前后两端通过轴承连接在变速箱内，电机动力输出轴与变速箱间设置有轴承，其特征在于电机动力输出轴与变速箱间所设置的轴承的内侧端位于变速箱腔体内，电机动力输出轴与变速箱间所设置的轴承的外侧的电机动力输出轴与变速箱间设置有油封。本实用新型与已有技术相比，具有轴承中保持有足够润滑油润滑的，减少轴承磨损形成异响、干磨发热损毁等风险的优点。

技术研发人员：唐轩;黄家煜;官辉
受保护的技术使用者：合普动力股份有限公司
技术研发日：2020.10.13
技术公布日：2021.07.13