一种轮毂密封槽的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种轮毂密封槽。


背景技术：

2.汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，是车轮中心安装车轴的部位，传统的轮毂轴承生产过程中，外径橡胶压装时受到挤压会破裂，导致密封性下降，因此，需要一种安装在轮毂密封槽内的密封组件。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种轮毂密封槽，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种轮毂密封槽，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈和轴承内圈之间安装有密封组件，所述密封组件包括外骨架和油封骨架，所述外骨架和油封骨架之间设置有油封橡胶。
6.优选的，所述外骨架和油封骨架以及油封橡胶为
‘
l’形设置。
7.优选的，所述外骨架包括外卡板和外抵板，所述外卡板和外抵板垂直一体化连接，所述油封橡胶外表面一体化连接有第一凸块、第二凸块和第三凸块，所述第一凸块和外卡板过盈配合，所述第二凸块和第三凸块与外抵板过盈配合。
8.优选的，所述油封骨架包括内卡板和内抵板，所述内卡板和内抵板垂直一体化连接，所述油封橡胶与油封骨架固定连接，所述油封橡胶两端分别套装在内卡板和内抵板的外端。
9.优选的，所述外抵板与轴承内圈外表面过盈配合，所述内抵板与轴承外圈内表面过盈配合。
10.优选的，所述轴承外圈口径处设置有台阶槽，所述油封橡胶与台阶槽过盈配合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，易于加工，包括轴承外圈和轴承内圈，轴承外圈和轴承内圈之间安装有密封组件，密封组件包括外骨架和油封骨架，外骨架和油封骨架之间设置有油封橡胶，其中外骨架和油封骨架分别与轴承内圈和轴承外圈抵接，实现内外圈的密封，油封橡胶分别与外骨架和油封骨架连接固定，密封效果好，能够有效解决油封外径橡胶破裂的问题。
附图说明
12.图1为一种轮毂密封槽的整体结构示意图；
13.图2为一种轮毂密封槽的密封组件结构示意图。
14.图中：1
‑
轴承外圈，2
‑
轴承内圈，3
‑
油封骨架，4
‑
油封橡胶，5
‑ꢀ
外骨架，6
‑
内抵板，7
‑
内卡板，8
‑
第二凸块，9
‑
第一凸块，10
‑
外卡板，11
‑
第三凸块，12
‑
密封组件，13
‑
外抵板。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种轮毂密封槽，包括轴承外圈1和轴承内圈2，所述轴承外圈1和轴承内圈2之间安装有密封组件12，所述密封组件12包括外骨架5和油封骨架3，所述外骨架5和油封骨架3之间设置有油封橡胶4。
17.所述外骨架5和油封骨架3以及油封橡胶4为
‘
l’形设置。
18.所述外骨架5包括外卡板10和外抵板13，所述外卡板10和外抵板13垂直一体化连接，所述油封橡胶4外表面一体化连接有第一凸块9、第二凸块8和第三凸块11，所述第一凸块9和外卡板10过盈配合，所述第二凸块8和第三凸块11与外抵板13过盈配合。
19.所述油封骨架3包括内卡板7和内抵板6，所述内卡板7和内抵板6垂直一体化连接，所述油封橡胶4与油封骨架3固定连接，所述油封橡胶4两端分别套装在内卡板7和内抵板6的外端。
20.所述外抵板13与轴承内圈2外表面过盈配合，所述内抵板6与轴承外圈1内表面过盈配合。
21.所述轴承外圈1口径处设置有台阶槽，所述油封橡胶4与台阶槽过盈配合。
22.本实用新型中的轮毂包括轴承外圈1和轴承内圈2，轴承外圈1 和轴承内圈2之间安装有密封组件12，密封组件12包括外骨架5和油封骨架3，外骨架5和油封骨架3之间设置有油封橡胶4，其中外骨架5和油封骨架3分别与轴承内圈2和轴承外圈1抵接，实现内外圈的密封，油封橡胶4分别与外骨架5和油封骨架3连接固定，密封效果好。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种轮毂密封槽，包括轴承外圈(1)和轴承内圈(2)，其特征在于：所述轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间安装有密封组件(12)，所述密封组件(12)包括外骨架(5)和油封骨架(3)，所述外骨架(5)和油封骨架(3)之间设置有油封橡胶(4)；所述外骨架(5)和油封骨架(3)以及油封橡胶(4)为
‘
l’形设置；所述外骨架(5)包括外卡板(10)和外抵板(13)，所述外卡板(10)和外抵板(13)垂直一体化连接，所述油封橡胶(4)外表面一体化连接有第一凸块(9)、第二凸块(8)和第三凸块(11)，所述第一凸块(9)和外卡板(10)过盈配合，所述第二凸块(8)和第三凸块(11)与外抵板(13)过盈配合；所述油封骨架(3)包括内卡板(7)和内抵板(6)，所述内卡板(7)和内抵板(6)垂直一体化连接，所述油封橡胶(4)与油封骨架(3)固定连接，所述油封橡胶(4)两端分别套装在内卡板(7)和内抵板(6)的外端；所述外抵板(13)与轴承内圈(2)外表面过盈配合，所述内抵板(6)与轴承外圈(1)内表面过盈配合；所述轴承外圈(1)口径处设置有台阶槽，所述油封橡胶(4)与台阶槽过盈配合。

技术总结
本实用新型公开了一种轮毂密封槽，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈和轴承内圈之间安装有密封组件，所述密封组件包括外骨架和油封骨架，所述外骨架和油封骨架之间设置有油封橡胶，结构简单，易于加工，包括轴承外圈和轴承内圈，轴承外圈和轴承内圈之间安装有密封组件，密封组件包括外骨架和油封骨架，外骨架和油封骨架之间设置有油封橡胶，其中外骨架和油封骨架分别与轴承内圈和轴承外圈抵接，实现内外圈的密封，油封橡胶分别与外骨架和油封骨架连接固定，密封效果好，能够有效解决油封外径橡胶破裂的问题。橡胶破裂的问题。橡胶破裂的问题。


技术研发人员：赵腾 黄巍 张东斌 张磊
受保护的技术使用者：宁波东佳汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.10.23
技术公布日：2021/9/3