一种机车齿轮变速箱复合材料罩的制作方法

本实用新型涉及一种机车齿轮变速箱复合材料罩，属于变速箱罩技术领域。

背景技术：

现有的齿轮变速箱多采用钢制结构，重量比较重，给安装工人造成很大麻烦，而且结构比较复杂位置多采用焊接成型，使用过程会出现开裂漏油等现象，另外，钢材易受侵蚀。齿轮变速箱安装在牵引马达托架上，仅有3根支柱固定，机车长期颠簸过程中会导致钢制变速箱出现裂痕甚至会脱落导致事故。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述背景技术中提到的钢制齿轮变速箱重量较重，易腐蚀，维修保养较困难，安装耗时多且成本高的问题，采用复合材料制作的变速箱罩重量仅为钢制的20％，重量轻工人方便安装操作，提出一种机车齿轮变速箱复合材料罩，实用新型适用于铁路机车，特别是机车齿形传动外壳。

本实用新型提出一种机车齿轮变速箱复合材料罩，包括上外壳、下外壳、驱动电机轴口、牵引轴小径轴口和牵引轴大径轴口；所述上外壳和下外壳固定连接为中空的罩壳，所述罩壳前表面开有驱动电机轴口和牵引轴小径轴口，后表面开有牵引轴大径轴口，所述驱动电机轴口、牵引轴小径轴口和牵引轴大径轴口处分别开有第一密封垫槽、第二密封垫槽和第三密封垫槽。

优选地，所述罩壳的两侧通过固定螺栓固定，前后侧通过预埋螺母固定。

优选地，所述上外壳和下外壳采用玻璃纤维复合材料制成。

本实用新型所述的机车齿轮变速箱复合材料罩的有益效果为：

1、本实用新型所述的机车齿轮变速箱复合材料罩，采用玻璃纤维复合材料制成，能够显著降低齿轮箱的重量，结构轻便，便于工人安装操作，耐腐蚀。

2、本实用新型所述的机车齿轮变速箱复合材料罩，采用整体制备方式，不会出现开裂漏油等问题，结构比钢制更紧凑，空间利用更合理。

附图说明

构成

本技术：
的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1为本实用新型所述的一种机车齿轮变速箱复合材料罩的结构示意图；

其中，1-上外壳；2-下外壳；3-固定螺栓；4-预埋螺母；5-驱动电机轴口；6-牵引轴小径轴口；7-牵引轴大径轴口；8-第一密封垫槽；9-第二密封垫槽；10-第三密封垫槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明：

具体实施方式一：参见图1说明本实施方式。本实施方式所述的机车齿轮变速箱复合材料罩，包括上外壳1、下外壳2、驱动电机轴口5、牵引轴小径轴口6和牵引轴大径轴口7；所述上外壳1和下外壳2固定连接为中空的罩壳，所述罩壳前表面开有驱动电机轴口5和牵引轴小径轴口6，后表面开有牵引轴大径轴口7，所述驱动电机轴口5、牵引轴小径轴口6和牵引轴大径轴口7处分别开有第一密封垫槽8、第二密封垫槽9和第三密封垫槽10。

优选地，所述罩壳的两侧通过固定螺栓3固定，前后侧通过预埋螺母4固定。

罩壳包含上外壳1和下外壳2空心可拆开部分，通过螺栓3与预埋在内部的定制螺母4相互连接。上下两部分预留有动力驱动电机及动力牵引轴的驱动电机轴口5、牵引轴小径轴口6和牵引轴大径轴口7。驱动电机轴口与牵引轴轴口预留毡垫密封槽，可安装毡垫密封圈。罩壳整体采用玻璃纤维复合材料制成，用来保护齿轮组，并能够存储润滑油保证齿轮润滑。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明。所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，还可以是上述各个实施方式记载的特征的合理组合，凡在本实用新型精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种机车齿轮变速箱复合材料罩，其特征在于，包括上外壳(1)、下外壳(2)、驱动电机轴口(5)、牵引轴小径轴口(6)和牵引轴大径轴口(7)；所述上外壳(1)和下外壳(2)固定连接为中空的罩壳，所述罩壳前表面开有驱动电机轴口(5)和牵引轴小径轴口(6)，后表面开有牵引轴大径轴口(7)，所述驱动电机轴口(5)、牵引轴小径轴口(6)和牵引轴大径轴口(7)处分别开有第一密封垫槽(8)、第二密封垫槽(9)和第三密封垫槽(10)。

2.根据权利要求1所述的机车齿轮变速箱复合材料罩，其特征在于，所述罩壳两侧的上下外壳通过固定螺栓(3)固定，前后侧的上下外壳通过预埋螺母(4)固定。

3.根据权利要求1所述的机车齿轮变速箱复合材料罩，其特征在于，所述上外壳(1)和下外壳(2)采用玻璃纤维复合材料制成。

技术总结
本实用新型提出一种机车齿轮变速箱复合材料罩，该复合材料罩包括上外壳、下外壳、驱动电机轴口、牵引轴小径轴口和牵引轴大径轴口；上外壳和下外壳固定连接为中空的罩壳，罩壳前表面开有驱动电机轴口和牵引轴小径轴口，后表面开有牵引轴大径轴口，驱动电机轴口、牵引轴小径轴口和牵引轴大径轴口处分别开有第一密封垫槽、第二密封垫槽和第三密封垫槽。解决了钢制齿轮变速箱重量较重，易腐蚀，维修保养较困难，安装耗时多且成本高的问题，提出一种机车齿轮变速箱复合材料罩，采用复合材料制作的变速箱罩重量仅为钢制的20％，重量轻工人方便安装操作。

技术研发人员：李伟力;刘奇;刘中珊;牛文祥;刘在阳;张继生;刘力嘉;邢伟航;胡雪莹;张智
受保护的技术使用者：哈尔滨华美亿丰复合材料有限公司
技术研发日：2020.10.28
技术公布日：2021.06.11