一种轴向尺寸受限的轴承保持架及轮毂轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，特别是涉及一种轴向尺寸受限的轴承保持架及轮毂轴承。

背景技术：

轴承(bearing)是在支承轴的部件，用来引导轴的旋转运动,并承受由轴传递给机架版的载荷。权轴承是机械工业使用广泛、要求严格的配套件和基础件，是各种机械的旋转轴或可动部位的支承元件，也是依靠滚动体的滚动实现对主机旋转的支承元件。被人们称为机械的关节。

由于某些特殊的场合，轴承的安装尺寸在轴向上受限，导致轴承的结构需要重新设计，以适应轴承的安装尺寸。同时轴承在使用过程中，需要满足轴承的承载能力设计，所以轴承的承载能力不能过低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轴向尺寸受限的轴承保持架及轮毂轴承，轴向上尺寸较小，也能够提高轴承的承载能力。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种轴向尺寸受限的轴承保持架，包括圈体和连接于所述圈体上的滚子分隔体，所述圈体呈环形，所述滚子分隔体位于所述圈体的一侧，所述圈体在所述滚子分隔体的对侧设有形成波纹结构的连接部。

作为优选方案，所述滚子分隔体包括若干侧向延伸的分隔体，所述分隔体的两侧具有与滚子的表面配合的配合面。

作为优选方案，所述分隔体靠近所述圈体的外圆周设有第一分隔体，所述分隔体靠近所述圈体的内圆周设有第二分隔体，所述第一分隔体、第二分隔体之间设有弧形的缺口。

作为优选方案，所述第一分隔体的高度大于所述第二分隔体的高度。

本实用新型还提供一种轮毂轴承，包括外圈、第一内圈和第二内圈，所述外圈与所述第一内圈、第二内圈之间分别设有第一滚道、第二滚道，所述第一滚道、第二滚道内分别设有第一滚子组、第二滚子组，所述第一滚子组、第二滚子组均包括上述的任一项所述的保持架和设于所述保持架上的滚子，所述第一滚子组、第二滚子组的保持架的连接部呈交错抵接连接。

作为优选方案，所述外圈与所述第一内圈、第二内圈之间分别设有第一密封组件、第二密封组件，所述第一密封组件、第二密封组件将所述第一滚子组、第二滚子组包围在内。

本实用新型提供一种轴向尺寸受限的轴承保持架，包括圈体和连接于圈体上的滚子分隔体，圈体呈环形，滚子分隔体位于圈体的一侧，圈体在滚子分隔体的对侧设有形成波纹结构的连接部。使用本轴承保持架的轴承，能够通过将两保持架的连接部相抵接，使得两保持架上的滚子相互错开设置，使得轴向上两列滚子之间的距离缩小，满足了轴承的轴向尺寸的限制，也无需减少滚子的数量，提高了轴承的承载能力。

同时，本实用新型还提供一种具有上述保持架的轮毂轴承，提高了轴承的承载能力，也能够满足轴向上轴承的尺寸限制。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中的轴向尺寸受限的轴承保持架的剖面结构示意图；

图2是图1中的轴向尺寸受限的轴承保持架的a处局部结构示意图；

图3是本实用新型实施例1中的轴向尺寸受限的轴承保持架的俯视结构示意图；

图4是本实用新型实施例1中的轴向尺寸受限的轴承保持架的立体结构示意图；

图5是本实用新型实施例2中的轮毂轴承的结构示意图；

图中，100、圈体；110、连接部；200、分隔体；201、配合面；210、分隔体；211、第一分隔体；212、第二分隔体；213、缺口；300、外圈；400、第一内圈；500、第二内圈；310、第一滚道；320、第二滚道；330、第一滚子组；340、第二滚子组；350、滚子；400、第一内圈；410、第一密封组件；500、第二内圈；510、第二密封组件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

如图1所示，本实用新型优选实施例1的一种轴向尺寸受限的轴承保持架及轮毂轴承，能够满足轴承轴向上尺寸的设计，也能够提高轴承的承载能力。

基于上述技术方案，本实施例中提供一种轴向尺寸受限的轴承保持架，包括圈体100和连接于圈体100上的滚子分隔体200，圈体100为保持架的主体固定结构，圈体100与滚子分隔体200为一体成型结构，圈体100呈环形，滚子分隔体200位于圈体100的一侧。

具体地，圈体100在滚子分隔体200的对侧设有形成波纹结构的连接部110，波纹结构连接部110能够在两保持架“背靠背”安装时，轴承的保持架能够相互配合成一体，两保持架上的滚子之间能够形成相互错开的结构，这样，两保持架安装滚子时，不需要减少滚子的数量，这就提高轴承的承载能力，也能够减小轴承的轴向上的尺寸，满足了轴承在轴向上的尺寸设计。

优选地，滚子分隔体200包括若干侧向延伸的分隔体210，分隔体210的两侧具有与滚子的表面配合的配合面201。滚子之间通过分隔体210相互分隔，配合面201能够对滚子进行固定，实现了对滚子的安装。

优选地，分隔体210靠近圈体100的外圆周设有第一分隔体211，分隔体210靠近圈体100的内圆周设有第二分隔体212，第一分隔体211、第二分隔体212之间设有弧形的缺口213。弧形的缺口213处为对滚子之间间距的最近处，通过第一分隔体211、第二分隔体212对滚子固定，形成对滚子的安装结构。

优选地，第一分隔体211的高度大于第二分隔体212的高度，能够从圈体100的外圆周处形成对滚子的固定结构。

实施例2

本实施例提供一种轮毂轴承，包括外圈300、第一内圈400和第二内圈500，外圈300与第一内圈400、第二内圈500之间分别设有第一滚道310、第二滚道320，第一滚道310、第二滚道320内分别设有第一滚子组330、第二滚子组340，第一滚子组330、第二滚子组340均包括如上述的保持架和设于保持架上的滚子350，第一滚子组330、第二滚子组340的保持架的连接部110呈交错抵接连接。这种结构的轴承，通过保持架减小轴承的轴向尺寸，提高了轴承的承载能力。

优选地，外圈300与第一内圈400、第二内圈500之间分别设有第一密封组件410、第二密封组件510，第一密封组件410、第二密封组件510将第一滚子组330、第二滚子组340包围在内。通过第一密封组件410、第二密封组件510形成对轴承的密封防水防污。

综上，本实用新型能够满足轴承在轴向上尺寸的限制，提高了轴承的承载能力，具有一定的推广价值。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种轴向尺寸受限的轴承保持架，其特征在于，包括圈体(100)和连接于所述圈体(100)上的滚子分隔体(200)，所述圈体(100)呈环形，所述滚子分隔体(200)位于所述圈体(100)的一侧，所述圈体(100)在所述滚子分隔体(200)的对侧设有形成波纹结构的连接部(110)。

2.如权利要求1所述的轴向尺寸受限的轴承保持架，其特征在于，所述滚子分隔体(200)包括若干侧向延伸的分隔体(210)，所述分隔体(210)的两侧具有与滚子的表面配合的配合面(201)。

3.如权利要求2所述的轴向尺寸受限的轴承保持架，其特征在于，所述分隔体(210)靠近所述圈体(100)的外圆周设有第一分隔体(211)，所述分隔体(210)靠近所述圈体(100)的内圆周设有第二分隔体(212)，所述第一分隔体(211)、第二分隔体(212)之间设有弧形的缺口(213)。

4.如权利要求3所述的轴向尺寸受限的轴承保持架，其特征在于，所述第一分隔体(211)的高度大于所述第二分隔体(212)的高度。

5.一种轮毂轴承，其特征在于，包括外圈(300)、第一内圈(400)和第二内圈(500)，所述外圈(300)与所述第一内圈(400)、第二内圈(500)之间分别设有第一滚道(310)、第二滚道(320)，所述第一滚道(310)、第二滚道(320)内分别设有第一滚子组(330)、第二滚子组(340)，所述第一滚子组(330)、第二滚子组(340)均包括如权利要求1至4任一项所述的保持架和设于所述保持架上的滚子(350)，所述第一滚子组(330)、第二滚子组(340)的保持架的连接部(110)呈交错抵接连接。

6.一种如权利要求5所述的轮毂轴承，其特征在于，所述外圈(300)与所述第一内圈(400)、第二内圈(500)之间分别设有第一密封组件(410)、第二密封组件(510)，所述第一密封组件(410)、第二密封组件(510)将所述第一滚子组(330)、第二滚子组(340)包围在内。

技术总结
本实用新型涉及轴承技术领域，公开了一种轴向尺寸受限的轴承保持架，包括圈体和连接于所述圈体上的滚子分隔体，所述圈体呈环形，所述滚子分隔体位于所述圈体的一侧，所述圈体在所述滚子分隔体的对侧设有形成波纹结构的连接部。本实用新型还提供一种轮毂轴承，包括外圈、第一内圈和第二内圈，所述外圈与所述第一内圈、第二内圈之间分别设有第一滚道、第二滚道，所述第一滚道、第二滚道内分别设有第一滚子组、第二滚子组，所述第一滚子组、第二滚子组均包括上述的保持架和设于所述保持架上的滚子，所述第一滚子组、第二滚子组的保持架的连接部呈交错抵接连接。本实用新型能够提高轴承的密封效果，提高了轴承的承载能力，缩小了轴承的尺寸。

技术研发人员：杨恢豪;王健;陈磊;卢振杰
受保护的技术使用者：韶关东南轴承有限公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021.07.20