一种方便培训的机车平稳操纵监测装置的制作方法

本实用新型涉及机车教学技术领域，具体为一种方便培训的机车平稳操纵监测装置。

背景技术：

电力机车从供电网或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车，电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，而自身携带发电能源和装置的电传动内燃机车和燃气机车等则不属于电力机车范畴，电动机车在驾驶员培训过程中需要对机车平稳操纵监测装置的操作与观察方法进行学习，但是现有的机车平稳操纵监测装置不具备调节倾斜角度的效果，无法满足各种环境下的使用需求，不便于进行培训。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种方便培训的机车平稳操纵监测装置，具备可调节倾斜角度的优点，解决了现有的机车平稳操纵监测装置不具备调节倾斜角度的效果，无法满足各种环境下的使用需求，不便于进行培训的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种方便培训的机车平稳操纵监测装置，包括连接框，所述连接框内壁的底部通过轴承活动连接有连接杆，所述连接杆的顶端贯穿至连接框的顶部固定连接有套管，所述套管的内部滑动连接有支架，所述支架远离套管的一端延伸至套管的顶部并固定连接有监测装置本体，所述连接框的顶部固定连接有套设在连接杆表面的支撑管，所述支撑管的表面螺纹连接有齿柱，所述齿柱表面的左侧与右侧均固定连接有延伸杆，所述延伸杆远离齿柱的一端固定连接有环绕在套管外侧的调节框，所述支架远离监测装置本体的一端固定连接有位于调节框内部的拉杆，所述拉杆与调节框滑动连接。

所述连接框的顶部固定连接有定位框，所述定位框套设在齿柱的表面，所述定位框与齿柱活动连接。

所述连接框的顶部固定连接有位于定位框内部的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有位于齿柱背面的齿板，所述齿板与齿柱相互啮合。

所述连接框内壁的底部固定连接有传动电机，所述传动电机的输出端与连接杆的表面均固定连接有斜齿轮，所述斜齿轮相互啮合。

所述连接框内壁的顶部固定连接有套设在连接杆表面的承重管，所述承重管与连接杆活动连接。

所述连接框的顶部固定连接有套设在支撑管表面的压簧，所述压簧远离连接框的一侧与齿柱的底部接触。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置旋转齿柱使齿柱通过支撑管表面的螺纹带动支架和调节框移动，调节框在移动过程中拉动拉杆以套管为轴心旋转，拉杆通过支架带动监测装置本体倾斜，从而达到对监测装置本体的倾斜角度进行调节的效果，解决了现有的机车平稳操纵监测装置不具备调节倾斜角度的效果，无法满足各种环境下的使用需求，不便于进行培训的问题。

2、本实用新型通过设置定位框，能够对电动伸缩杆与齿板进行防护，避免对工作过程中的电动伸缩杆击伤。

3、本实用新型通过设置电动伸缩杆与齿板，能够提高监测装置本体的自动化程度，替代人工旋转齿柱的操作步骤，可以达到省时省力的效果。

4、本实用新型通过设置传动电机与斜齿轮，能够使监测装置本体具备旋转的效果，可以提高监测装置本体的适用范围。

5、本实用新型通过设置承重管，能够对连接杆进行支撑，可以提高连接杆与连接框的接触面积。

6、本实用新型通过设置压簧，能够提高齿柱的稳定性，减少外部震动对齿柱造成的影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构主视剖面示意图；

图3为本实用新型局部结构左视剖面示意图；

图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图。

图中：1、连接框；2、连接杆；3、套管；4、支架；5、监测装置本体；6、支撑管；7、齿柱；8、延伸杆；9、调节框；10、拉杆；11、定位框；12、电动伸缩杆；13、齿板；14、传动电机；15、斜齿轮；16、承重管；17、压簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图4所示，本实用新型在连接框1内壁的底部通过轴承活动连接有连接杆2，连接杆2的顶端贯穿至连接框1的顶部固定连接有套管3，套管3的内部滑动连接有支架4，支架4远离套管3的一端延伸至套管3的顶部并固定连接有监测装置本体5，连接框1的顶部固定连接有套设在连接杆2表面的支撑管6，支撑管6的表面螺纹连接有齿柱7，齿柱7表面的左侧与右侧均固定连接有延伸杆8，延伸杆8远离齿柱7的一端固定连接有环绕在套管3外侧的调节框9，支架4远离监测装置本体5的一端固定连接有位于调节框9内部的拉杆10，拉杆10与调节框9滑动连接。

参考图2，连接框1的顶部固定连接有定位框11，定位框11套设在齿柱7的表面，定位框11与齿柱7活动连接。

本实施例通过设置定位框11，能够对电动伸缩杆12与齿板13进行防护，避免对工作过程中的电动伸缩杆12击伤。

参考图2，连接框1的顶部固定连接有位于定位框11内部的电动伸缩杆12，电动伸缩杆12的输出端固定连接有位于齿柱7背面的齿板13，齿板13与齿柱7相互啮合。

本实施例通过设置电动伸缩杆12与齿板13，能够提高监测装置本体5的自动化程度，替代人工旋转齿柱7的操作步骤，可以达到省时省力的效果。

参考图1，连接框1内壁的底部固定连接有传动电机14，传动电机14的输出端与连接杆2的表面均固定连接有斜齿轮15，斜齿轮15相互啮合。

本实施例通过设置传动电机14与斜齿轮15，能够使监测装置本体5具备旋转的效果，可以提高监测装置本体5的适用范围。

参考图2，连接框1内壁的顶部固定连接有套设在连接杆2表面的承重管16，承重管16与连接杆2活动连接。

本实施例通过设置承重管16，能够对连接杆2进行支撑，可以提高连接杆2与连接框1的接触面积。

参考图2，连接框1的顶部固定连接有套设在支撑管6表面的压簧17，压簧17远离连接框1的一侧与齿柱7的底部接触。

本实施例通过设置压簧17，能够提高齿柱7的稳定性，减少外部震动对齿柱7造成的影响。

本实用新型通过监测装置本体5对学员进行教学，当需要对监测装置本体5的倾斜角度进行调节时，首先打开电动伸缩杆12，电动伸缩杆12带动齿板13向右侧移动，齿板13在移动过程中推动齿柱7旋转，齿柱7通过支撑管6表面的螺纹带动支架4和调节框9移动，调节框9在移动过程中拉动拉杆10以套管3为轴心旋转，拉杆10通过支架4带动监测装置本体5倾斜，当需要对监测装置本体5进行旋转时，首先打开传动电动，传动电机14通过斜齿轮15连接杆2旋转，连接杆2通过套管3带动支架4旋转，支架4带动左端的拉杆10在调节框9的内部滑动的同时其顶部的监测装置本体5跟随旋转。

技术特征：

1.一种方便培训的机车平稳操纵监测装置，包括连接框（1），其特征在于：所述连接框（1）内壁的底部通过轴承活动连接有连接杆（2），所述连接杆（2）的顶端贯穿至连接框（1）的顶部固定连接有套管（3），所述套管（3）的内部滑动连接有支架（4），所述支架（4）远离套管（3）的一端延伸至套管（3）的顶部并固定连接有监测装置本体（5），所述连接框（1）的顶部固定连接有套设在连接杆（2）表面的支撑管（6），所述支撑管（6）的表面螺纹连接有齿柱（7），所述齿柱（7）表面的左侧与右侧均固定连接有延伸杆（8），所述延伸杆（8）远离齿柱（7）的一端固定连接有环绕在套管（3）外侧的调节框（9），所述支架（4）远离监测装置本体（5）的一端固定连接有位于调节框（9）内部的拉杆（10），所述拉杆（10）与调节框（9）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种方便培训的机车平稳操纵监测装置，其特征在于：所述连接框（1）的顶部固定连接有定位框（11），所述定位框（11）套设在齿柱（7）的表面，所述定位框（11）与齿柱（7）活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种方便培训的机车平稳操纵监测装置，其特征在于：所述连接框（1）的顶部固定连接有位于定位框（11）内部的电动伸缩杆（12），所述电动伸缩杆（12）的输出端固定连接有位于齿柱（7）背面的齿板（13），所述齿板（13）与齿柱（7）相互啮合。

4.根据权利要求3所述的一种方便培训的机车平稳操纵监测装置，其特征在于：所述连接框（1）内壁的底部固定连接有传动电机（14），所述传动电机（14）的输出端与连接杆（2）的表面均固定连接有斜齿轮（15），所述斜齿轮（15）相互啮合。

5.根据权利要求4所述的一种方便培训的机车平稳操纵监测装置，其特征在于：所述连接框（1）内壁的顶部固定连接有套设在连接杆（2）表面的承重管（16），所述承重管（16）与连接杆（2）活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种方便培训的机车平稳操纵监测装置，其特征在于：所述连接框（1）的顶部固定连接有套设在支撑管（6）表面的压簧（17），所述压簧（17）远离连接框（1）的一侧与齿柱（7）的底部接触。

技术总结
本实用新型公开了一种方便培训的机车平稳操纵监测装置，包括连接框，所述连接框内壁的底部通过轴承活动连接有连接杆，所述连接杆的顶端贯穿至连接框的顶部固定连接有套管，所述套管的内部滑动连接有支架，所述支架远离套管的一端延伸至套管的顶部并固定连接有监测装置本体。本实用新型通过设置旋转齿柱使齿柱通过支撑管表面的螺纹带动支架和调节框移动，调节框在移动过程中拉动拉杆以套管为轴心旋转，拉杆通过支架带动监测装置本体倾斜，从而达到对监测装置本体的倾斜角度进行调节的效果。本实用新型解决了现有的机车平稳操纵监测装置不具备调节倾斜角度的效果，无法满足各种环境下的使用需求，不便于进行培训的问题。

技术研发人员：张开喜;胡昕爽;齐海燕;王海燕;冯彦斌
受保护的技术使用者：河南普昂电子科技有限公司
技术研发日：2020.11.05
技术公布日：2021.07.27