一种车用高效长寿命链轮传动装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车用高效长寿命链轮传动装置。

背景技术：

链轮传动是一种利用带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或缆索上的块体相啮合的传动方式，链轮传动装置因结构简单、维护方便、成本低、通用性强等优点而广泛地在冶金、煤炭、交通等行业领域使用。现有的车用链轮传动装置一般通过钢珠来实现单向的驱动，在长时间的摩擦后，钢珠的球形发生变形，导致链轮出现打滑，链轮传动间断式失效，造成传动效率低，特别是汽车在高速行驶过程中，这种现象更为明显。

本实用新型在于提供一种车用高效长寿命链轮传动装置来解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用高效长寿命链轮传动装置来解决上述技术问题。

一种车用高效长寿命链轮传动装置,其特征在于：包括轴承座、输出链轮、输入链轮、轴承、轴套、密封圈及输出轴，所述两个轴承座位于输出轴的两端，所述两个轴承座内均设有一个轴承，所述输出链轮及输入链轮各有一个，所述输出链轮及输入链轮分别套在输出轴的中间两侧，所述轴套位于输出链轮及输入链轮之间，并且套在输出轴上，所述两个轴承的组装方式是背靠背组装，所述轴承两端与轴承座之间均设有密封圈，所述轴承在组装前经过浸煤油处理。

进一步的，所述轴承为推力球轴承。

进一步的，所述轴承座、输出链轮、输入链轮、轴承、轴套、密封圈及输出轴在组装前均经过除尘处理。

与现有技术相比，本实用新型的优点包括：利用轴承代替钢珠来实现单向的驱动，输出轴的两端均设有一个轴承，且两个轴承是背靠背的组装方式，使两个轴承的作用力在输出轴的中心线上，保证轴承不会卡死，保证链轮传动效率，轴承在组装前经过浸煤油处理，轴承的润滑性得到保证，轴承的两端与轴承座之间均有密封圈，可以避免润滑油泄漏，从而保证轴承的润滑性，降低轴承的摩擦，延长轴承的使用寿命，是轴承无障碍旋转，不易损坏，进一步保证链轮传动效率，轴承位于输出轴的两端，可以限制输出轴运动时的摆动，保证输出的动力平稳，输出链轮和输入链轮位于输出轴的中间两侧，可以保证输出轴的各处受到的剪切力均匀，进一步延长输出轴的使用寿命长及提高链轮传动效率，轴承两端与轴承座之间设有密封圈，可以防止灰尘及杂质进入轴承内，保证轴承的运行，从而保证链轮传动效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型实施例中提供的一种车用高效长寿命链轮传动装置的结构示意图；

附图中：1、轴承座；2、输出链轮；3、输入链轮；4、轴承；5、轴套；6、密封圈；7、输出轴。

具体实施方式

鉴于现有技术中的不足，本案经长期研究和大量实践，得以提出本实用新型的技术方案。如下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

图1是本实用新型实施例中提供的一种车用高效长寿命链轮传动装置的结构示意图，如图1所示，一种车用高效长寿命链轮传动装置其特征在于：包括轴承座1、输出链轮2、输入链轮3、轴承4、轴套5、密封圈6及输出轴7，所述两个轴承座1位于输出轴7的两端，所述两个轴承座1内均设有一个轴承4，所述输出链轮2及输入链轮3各有一个，所述输出链轮2及输入链轮3分别套在输出轴7的中间两侧，所述轴套5位于输出链轮2及输入链轮3之间，并且套在输出轴7上，所述两个轴承4的组装方式是背靠背组装，所述轴承4两端与轴承座1之间均设有密封圈6，所述轴承4在组装前经过浸煤油处理。

优选的，所述轴承4为推力球轴承。

优选的，所述轴承座1、输出链轮2、输入链轮3、轴承4、轴套5、密封圈6及输出轴7在组装前均经过除尘处理。

本实用新型的有益效果包括：利用轴承代替钢珠来实现单向的驱动，输出轴的两端均设有一个轴承，且两个轴承是背靠背的组装方式，使两个轴承的作用力在输出轴的中心线上，保证轴承不会卡死，保证链轮传动效率，轴承在组装前经过浸煤油处理，轴承的润滑性得到保证，轴承的两端与轴承座之间均有密封圈，可以避免润滑油泄漏，从而保证轴承的润滑性，降低轴承的摩擦，延长轴承的使用寿命，是轴承无障碍旋转，不易损坏，进一步保证链轮传动效率，轴承位于输出轴的两端，可以限制输出轴运动时的摆动，保证输出的动力平稳，输出链轮和输入链轮位于输出轴的中间两侧，可以保证输出轴的各处受到的剪切力均匀，进一步延长输出轴的使用寿命长及提高链轮传动效率，轴承两端与轴承座之间设有密封圈，可以防止灰尘及杂质进入轴承内，保证轴承的运行，从而保证链轮传动效率。

本实用新型提供的一种车用高效长寿命链轮传动装置，应当理解，上述实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是利用本实用新型的内容所作的简单更改和替换，均包括在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种车用高效长寿命链轮传动装置,其特征在于：包括轴承座、输出链轮、输入链轮、轴承、轴套、密封圈及输出轴，两个所述轴承座位于输出轴的两端，两个所述轴承座内均设有一个轴承，所述输出链轮及输入链轮各有一个，所述输出链轮及输入链轮分别套在输出轴的中间两侧，所述轴套位于输出链轮及输入链轮之间，并且套在输出轴上，所述两个轴承的组装方式是背靠背组装，所述轴承两端与轴承座之间均设有密封圈，所述轴承在组装前经过浸煤油处理。

2.根据权利要求1所述的一种车用高效长寿命链轮传动装置，其特征在于：所述轴承为推力球轴承。

3.根据权利要求1所述的一种车用高效长寿命链轮传动装置，其特征在于：所述轴承座、输出链轮、输入链轮、轴承、轴套、密封圈及输出轴在组装前均经过除尘处理。

技术总结
本实用新型公开了一种车用高效长寿命链轮传动装置，包括轴承座、输出链轮、输入链轮、轴承、轴套、密封圈及输出轴，本实用新型利用轴承代替钢珠来实现单向的驱动，输出轴的两端均设有一个轴承，且两个轴承是背靠背的组装方式，使两个轴承的作用力在输出轴的中心线上，轴承不会卡死，保证链轮传动效率，轴承在组装前经过浸煤油处理，轴承的润滑性得到保证，轴承的两端与轴承座之间均有密封圈，可以避免润滑油泄漏，保证轴承的润滑性，降低轴承的摩擦，使轴承无障碍旋转，进一步保证链轮传动效率，输出链轮和输入链轮位于输出轴的中间两侧，可以保证输出轴的各处受到的剪切力均匀，进一步提高链轮传动效率。

技术研发人员：陈明;孙妮娜
受保护的技术使用者：苏州中速传动科技有限公司
技术研发日：2020.11.07
技术公布日：2021.07.30